Devron Riddle Man 3
Röviden előtte Aszfalt 2018 nélkül, Megkerestem az Eurosport DHS, Európa egyik legnagyobb kerékpárgyártójának képviselőit, és megkérdeztem őket, hogy hajlandóak-e nekem MTB kerékpárt adni tesztelésre, hogy részt vegyenek vele egy offroad triatlon versenyen.
Javaslatom az utolsó száz méterről szólt, de nyitottsággal fogadták, és így végül Devron kerékpárral versenyeztem az Asphalt 2018-ban. Azok számára, akik nem tudják, Devron 100% -ban román márka, és az Eurosport DHS ezeket a kerékpárokat minden fogyasztói kategóriának eladja: MTB, trekking és city, városi, cross, road, akár e-bike.
Reméltem, hogy beszerzek egy biciklit Devron Vulcan, amiről tudtam, hogy ez a csúcsmodell, agresszív vázzal és csúcsfelszereléssel, de sajnos 2018-ban nem volt készleten modell, ezért meg kellett elégednem Devron Riddle Man 3.9, egy középkategóriás kerékpár.
| Villa | RockShox XC30 TK, 120 mm, PM lemez |
| Keretrendszer | Devron HT, PM Disc, alumínium 6061 |
| fékek | Shimano M365 hidraulikus, tárcsa 180/160mm |
| kormányrúd | Devron MTB Rise Bar, 31,8 mm, 760 mm, alumínium |
| Pipa | Devron, 25,4 mm, alumínium |
| Váltókarok | Shimano Deore SL-M590, Rapid Fire Plus, 3x9 sebesség |
| Arcváltó | Shimano Altus FD-M371, dupla gallér alá húzható, nyaklánc 34.9mm |
| Hátsó váltó | Shimano Deore RD-M592, SGS, Shadow, közvetlen rögzítés |
| Nyeregrúd | Devron, 31,6 mm, 400 mm, alumínium |
| Nak nek | Velo Sport |
| csomópontok | Joytech D341DSE, 32H, CC Ball, QR |
| kerekek | WTB SX21 lemez, 32H, AV |
| gumiabroncsok | WTB Ranger Comp., 29 "x2,0 |
| Lánc | KMC X9 |
| fogaskerekek | Shimano CS-HG400, 11-13-15-17-20-23-26-30-34T |
| fogaskerék | Váltókar: Shimano Deore FC-M590, 44x32x22T, 175mm |
Két helyzetben teszteltem a biciklit. Először az útvonal felderítésénél, a verseny előtti napon, amikor lassan sétáltunk és gyakran megálltunk, meghallgattam Cătălin Mantescu magyarázatát a terep sajátosságairól. Cătălin a Seven Sport Club kerékpáros edzője, ahol én is edzek. A második helyzet természetesen a versenyen volt, ahol olyan erősen lőttem, amennyire csak tudtam, és egyáltalán nem kíméltem.
Nem volt problémám felismerni az útvonalat, de másnap Volt néhány meglepetésem a versenyen.
Először is, a műszaki specifikációk száraz számain túl, teszteltünk egy új, nagy kerekű kerékpárt, amely a legnagyobb, amelyet ekkor egy hegyi kerékpárra lehet felszerelni, ami a kerület miatt különösen segít Önnek a lakáson és az ereszkedéseken. A 3.9 a lap/lánc arányból, három lánckerékből, kilenc lánckerékből áll, amely kombinációja kielégíti az összes szükséges sebességet, függetlenül attól, hogy lejtős dombra mászik vagy viharos ereszkedésben van.
Az átviteli rendszer Shimano Deore, tisztességes választás a teljesítmény és az árarány tekintetében. A lepedő váltó Shimano Altus, belépő szintű összetevő. Nem tudom, hogy annak köszönhető-e, hogy a kerékpár nem volt megfelelően beállítva, de a verseny alatt gondjaim voltak a váltóval. A lepedőkön hibátlanul működött, a lánckerékeken lévő nem igazán akart rám hallgatni.
Az útvonal nagy részét a nagy lepedővel közelítettem meg, és csak a lánckerékről állítottam be a sebességet, amelyek néha csak a második vagy a harmadik kísérletnél változtak. Például többször három sebességet kellett előre és kettőt hátra adnom, hogy elérjem a kívánt lánckereket. Ez nem minden alkalommal történt velem, de elégszer eltalált, hogy észrevegyem ezt a hiányosságot. Az útvonal felderítése során, amikor 15-20 km/h sebességgel kerékpároztam, a váltók hibátlanul dolgoztak.
Nagyon szélesre szerettem a kormányt (780mm), mert biztonságot adott a kerékpár kezelésében, és offroadon ez a szempont egyáltalán nem elhanyagolható, különösen az ereszkedésnél, ahol stressz nélkül hagytam a biciklit repülni.
Tetszett a vázvonal, amely ugyan nem agresszív, de nem versenyszerű, de a városban sem járó. Láttad, hogy a DHS a kereten keresztül vezette be a váltók kábeleit? Nagyon hangos, nem?
Az villa, a Rock Shox XC30, elvégezte a dolgát. Blokkolható, nem az elismeréskor vagy a versenyen tettem. Ah, igen, abban a néhány pillanatban blokkoltam, hogy az aszfalton lovagoltam. A rögzítési lehetőség közvetlenül a villa jobb karján található, a kormányon nincs vezérlés.
A nyereg rendben van, nem okozott nekem zavart, fájdalmat, csalódást. Most látom, hogy kissé görbe volt:).
A verseny során a rúdcsavar kétszer meglazult, és megállapítottam, hogy a nyereg leereszkedett. Minden alkalommal meg kellett állnom, hogy felvegyem. Volt egy helyzetem az első kerék csavarjával is. A gyorskioldás meggyengült, és nagy szerencsém volt, hogy nem jött ki teljesen, mert nem találtam meg örökké (ez velem történt az Első Menekülésnél). Az volt a szerencsém, hogy az első kerék elkezdett játszani, és a gumiabroncs megérintette a villát. A zaj felkeltette a figyelmemet, megálltam, és amennyire csak tudtam, megszorítottam a gyorskioldót, mert éppen a kanyonba ért, ahol villával villogtak a fogai a szájában:).
A gumik keskenyek (2.0). Ezért nincs kényelmed velük, de én versenyben voltam, nem párnákra volt szükségem, hanem sebességre. Nem estem le egyetlen esést sem, ezért merem ezt mondani nagyon jó tapadásuk volt, különösen azokban a körülmények között, amelyekben olyan útvonalon versenyeztem, ahol korcsolyázni lehetett, különösen veszélyes lejtőkön. Sajnos szakítottam a versenyen, nem tudom, hogy akáctövisből vagy éles kőből volt-e, a földbe rejtve. Szerencsére volt egy szabad szobám.
A Devron Riddle Man 3.9 egy tisztességes kerékpár, elfogadható súllyal (kb. 13 kg), alkalmas sétákra a városban, országúton vagy sima hegyi utakon, de nem ajánlom ezt a modellt olyanoknak, akik versenyeken szeretnének részt venni, és akik versenyképesen versenyeznek. A Fără Asfaltnál maximális sebességem 46,12 km/h volt, széles úton, lefelé, tömörített kavics mellett, és a kerékpár mindentől csengett, így egy pillanatra az volt az érzésem, hogy szétszórok.
Természetesen, miután aszfalt nélkül hamisítottam, a kerékpárnak komoly beállításokra lesz szüksége. A célvonalon való átkelés után azt tapasztaltam, hogy a hátsó fék nem nagyon tartott, szerencsére az ereszkedéseknél az elülsőet.
Az egész versenyt befejeztem, semmi sem hiányzott, sem tőlem, sem a kerékpárból. De az az érzésem maradt, hogy erőltettem a biciklit, és hogy túl sokat akarok tőle. Úgy gondolom, hogy a Devron Riddle Man 3.9 ideális kerékpár a hegyi kerékpározás világának megismertetéséhez, amely világít és segít áttérni a szabadtéri testmozgásról a szabadtéri sportokra.