Diétás luxuskabrió A Mercedes SL ismét puha felsőt kap
A Mercedes bemutatja a készülő SL első fotóit, amely állítólag ismét megfelel a nevének.
Sport könnyű vagy szuper könnyű - még mindig nem teljesen világos, mit jelent pontosan az „SL” rövidítés. Mindenesetre inkább kompromisszumok nélküli autónak hangzik, amely nem tulajdonít nagy jelentőséget a súlynak és a kényelemnek, inkább a könnyű konstrukciónak és a sportosságnak. Tehát mindaz, amit a Mercedes SL nem licitált. Ennek azonban meg kell változnia a következő generációval, akik jövő nyáron debütálnak. Legalább egy kicsit.
Az első fotók a még mindig álcázott prototípusról azt mutatják, hogy valami fog történni a karcsúsítás területén, mert két modell után a stuttgarti székhelyű cég elbúcsúzik Fém összecsukható tető. Szoros vágás Szövet kapucni a tábla már bólintott, akárcsak az alap megválasztása. A következő AMG GT, amelynek fejlesztésével az Affalterbach már elfoglalt, elérhetővé teszi platformját. Ezzel nemcsak rengeteg pénzt lehet megtakarítani, nem hiányozhat a sportpotenciál sem.
A túl sok sem lenne jó, elvégre nem akarsz házon belül túl nagy versenyt generálni. Ezért nagyon valószínű, hogy az AMG csak kupéként indul, míg az SL, mint nyitott kétüléses, az ínyenceknek szól. Hátsókerék-meghajtás és kilencfokozatú automata váltó meghatározottnak tekinthetők, akárcsak egy A hajtáslánc hibridizációja 48 voltos elektromos rendszer és integrált indítógenerátor formájában.
Modell bemutató: Mercedes GLB
2018-ban a terepjárók voltak a legjobban fogyó autók a háromágú csillaggal: Ezért a stuttgarti székhelyű vállalat azonnal újratölt, és megmutatja, mi lehetséges az új kompakt autóplatformon a fix, kupészerű GLA mellett. Engedje meg a Mercedes GLB-t.
Vizuálisan más rovatot ér el, feltekeri az ingujjait: deszkázott kerékívjeivel és optikai aláfutásvédelmével terepjárónak tűnik, 4,63 méter hosszúságban akár hét ülés befogadására képes - elvégre tíz centiméterrel több tengelytáv ( 2829 mm), mint a B osztály.
Azonban egy üdítően őszinte figyelmeztetéssel: a hátsó sor utasai nem lehetnek magasabbak 1,68 méternél, javasolja a Mercedes.
A csomagtér kibővítéséhez az üléseket a rakodópadlóval egyenesen lehet leengedni, majd a GLB 560–1755 liter rakodóteret kínál. Igény szerint a második sor hossza állítható, a háttámlák pedig több szakaszban dönthetők alapfelszereltségként.
Motor teljesítményét tekintve a négyhengeres terepjáró mindkét égési elvet alkalmazza, amelyeket a jelenlegi A-osztálynál vezettek be. A benzinpaletta belépője az 1,33 literes, 163 LE-s és hengermentes deaktiválással rendelkező GLB 200, amelyet 7-fokozatú kettős tengelykapcsolós váltóval ellátott első kerék meghajtású járműként terveztek.
A kétliteres motor a 250-ben kezdetben 224 LE-t küld a nyolcfokozatú kettős tengelykapcsolós váltóhoz, majd elosztja mind a négy keréken.
A kompressziós gyújtású oldalon kétliteres dízelüzemű motorral találkozhatunk, kétféle teljesítményszint mellett: GLB 200 d (150 PS) és 220 d (190 PS). Előbbi opcionális, utóbbi csak automata kombinációval. Minden változat rendelkezik a fent említett nyolcfokozatú kettős tengelykapcsolós váltóval.
Az összkerék-meghajtású képviselők egy off-road technológiai csomagot kapnak a sziklás úthoz: saját vezetési programjukkal és egy speciális lámpával az útvonal akadályainak jobb felismerése érdekében.
Alapvetően ismerjük a pilótafülkét, amelyben a hatalmas kijelző díszeleg, és az infotainment rendszer az első emeleten lévő kompakt osztály testvéreitől kezdve mindent lejátszik.
Az alumínium megjelenésű cső alakú elem, amely az utasoldalon ül a műszerfalban, és némileg emlékeztet a nagy testvér G hagyományos félelmére. A SUV karakterét az ajtókon a vízszintes fogantyú is aláhúzza, amely opcionálisan alumíniumban is kapható.
Ami eljutott a motorokhoz. Fix az négy literes V8 biturbo, amely a legfelsõbb verziókat akár 600 LE-vel szereli fel. Érintésszerűbb - és egyúttal az 1950-es évek első SL-jének szép emléke - a vadonatúj Soros hathengeres, háromliteres térfogattal dar, amely várhatóan 367 és 469 LE-vel indul. Igen, és Stuttgartban jelenleg egy teljesen elektromos hajtásról szólnak a pletykák. Affalterbachnak azonban még mindig sok mondanivalója van.