Dízel; r hibák listája; HDi, dCi, TDI motorok áramai
Nincs több "fűtőolaj" elpusztíthatatlan! 2000 óta az új technológiák bevezetése különösen törékennyé tette a dízeleket. A helyes választás elősegítése érdekében a L'argus áttekinti a problémás motorokat és azok hibáit.
A dízelek tekintetében van egy 2000 előtti és utáni. Valószínű
500 000 km-t utazni anélkül, hogy a legkisebb problémával is találkozna, ezek a mechanikusak lassú és lassú tudott nyeljen le mindent és bármit. A közvetlen befecskendezés és az elmozdulás csökkentésének megjelenése óta letelt korszak.
Most ezek a motorok összehasonlíthatók a sportolókkal, hatékonyabb, de ó, olyan törékeny. A turbó és az injektorok részévé váltak csúcstechnológia amelyeknek ellen kell állniuk a nagyobb igénybevételeknek (befecskendezési és turbónyomás, motorfordulatszám, nyomaték stb.).
Specifikus karbantartás
Ehhez hozzáadódnak szennyezésellenes előírások egyre drasztikusabb. Ezek arra késztették a gyártókat, hogy új eszközöket tervezzenek, amelyek tisztábbá teszik az autókat. EGR szelep, szűrő
részecskék (a 2010-es Euro 5 óta) és most az NOx-csökkentő katalizátor (Euro 6 2014 szeptemberében) a járműveket gázgyárak.
A nehéz hengerek gyakran kevésbé áldozatai a dízelmotorok szeszélyeinek.
Ennek eredményeként ezek a motorok rendkívül érzékenyek a jelenlétérevíz a dízelben, igény a részletesebb karbantartás, szennyeződésnek vannak kitéve ...
De ne általánosítsunk: a nagy hengerek azok ritkábban áldozatok ezeknek a szeszélyeknek a városlakók korlátozott utazásokat tesznek a városi területeken.
Bár minden gyártó szembesül olyan problémákkal, amelyek érinthetik az EGR szelepet, az injektorokat vagy akár a turbót, néhányuk tapasztalata speciális nehézségek: ezek a hengerfej a Volkswagennél, a szegmensek a Toyotánál, a karócsapágyak a Renault-nál.