Dízelmotor működése d; mezőgazdasági traktor - m; canique traktor
A hőmotor (benzin vagy dízel) elsődleges szerepe az égésből származó hőenergia mechanikai energiává történő átalakítása. Ennek a szervnek a működésére vonatkozó magyarázatok.
1. Vezetési idők
Kétféle motor létezik, a külső gyújtású motor (benzinmotor) és a kompressziós gyújtású motor (dízelmotor). Ez utóbbi követi a Sabathé ciklus amely négy szakaszra bomlik.
Az első lépés (A):
Ez a cikk az AgroSup Dijonnal együttműködve készült.
Ez a tiszta levegő bejutásának fázisa (lényegében nitrogénből és oxigénből áll, amely az oxidálószer). Így a dugattyú leereszkedése során, amely vákuumot hoz létre az égéstérben, a levegő beszívódik és a szívószelep által nyitva hagyott nyíláson keresztül jut be.
A második lépés (B):
Ez a tömörítés fázisa. Amikor a dugattyú felemelkedik, zárva a szelepekkel, az égéstér teljesen lezáródik. Ez a hőmérséklet emelkedéséhez vezet (akár 800 ° C-ig).
A harmadik lépés (C):
A dízel üzemanyag (ez az üzemanyag) befecskendezése égést okoz, amely nagy mennyiségű energiát szabadít fel, és lehetővé teszi a dugattyú visszaszorítását. Mindkét szelep zárva van.
A negyedik lépés (D):
Kipufogógáznak hívják. A dugattyú felemelkedik, a kipufogószelep kinyílik, és lehetővé teszi az égésből és ki nem égett gázokból történő ürítést.
Ezt négyszer helyettesíthetjük egy elosztási diagramon.
2. A motor jellemzői
a) elmozdulás
Először ki kell számolnunk egy henger egységnyi térfogatát, amelyet Vu-nak jelölünk.
Vu = [(∏ x A²)/4] × löket
A a furat, amely a henger bélésének átmérője. A löket a hengerben lévő dugattyú által megtett távolság. A teljes motortérfogat, elegendő ezt az egység térfogatot megszorozni a motor hengereinek teljes számával. Tehát kapjuk:
Kiszorítás = Vu × a hengerek száma
A löket és a furat kapcsolata: "Szögletes motornak" nevezzük azt a motort, amelynek furata megegyezik a lökettel. Ha a furat szigorúan nagyobb, mint a löket, akkor "szuper négyzetmotorról" beszélünk .
b) A térfogatarány
A a motor térfogataránya az alsó holtpont (Pmb) és a felső holtpont (Pmh) közötti térfogat aránya:
R = kötet Pmb/kötet Pmh vagy R = (egység térfogata + holt térfogat)/holt térfogat
Dízelmotor esetén ennek az aránynak 16 és 24 között kell lennie, míg benzinmotor esetén 5 és 12 között kell lennie.
vs) A termodinamikai ciklus
A dízelmotor egy termodinamikai ciklust követ, amelyet a Clapeyron diagram (következő ábra). Az az elméleti ciklus, amelyet a motornak követnie kell, piros színnel jelenik meg. De a különböző súrlódási, hő- és légszivattyúzási veszteségek módosítják ezt a ciklust, amely a fekete vonalat veszi át.
Felvételi szakasz a térfogat növekedésével, az úgynevezett izobár transzformáció (állandó nyomás). Megfigyeljük a levegő motorba jutását.
Sűrítési fázis a térfogat csökkenésével és a nyomás növekedésével. A levegőt az égéstérben összenyomják.
Izochor kompressziós fázis. A térfogat változatlan, de a nyomás növekszik.
Izobár relaxációs szakasz. Az injekciót ebben a fázisban hajtják végre.
Relaxációs fázis nyomáseséssel és térfogatnövekedéssel. A dugattyú leereszkedni kezd, és a levegő-dízel keverék meggyullad.
Gyors, úgynevezett adiabatikus relaxációs szakasz. A dugattyú élesen leesik az alsó holtpontig.
Kipufogógáz-fázis térfogatcsökkenéssel. A dugattyú felfelé megy, és a kipufogó szelep nyitva van, ez magyarázza az izobár átalakulást.
3. Teljesítményszámítás
a) A biztosított munka
Az e ciklus által meghatározott terület határozza meg a motor munkáját. Így a munka kiszámításának képlete a nyomás integrálja a térfogat változásával:
W Joule-ban, p Pascal-ban és V m 3 -ben .
b) Hatalom