Dubai - néhány dolog a gazdaságról és a szociálpolitikáról, amelyek megérdemlik Razvan Pascu megismerését
Visszagondolva, vannak olyan városok, amelyek egy különleges energia emlékét hagyták bennem, egy olyan helyet, ahol semmi sem jön magától, de mindent jól jutalmazott erőfeszítésekkel végeznek. Ezt éreztem New Yorkban ... és ebben éreztem magam Dubai. Csodálkozásom még nagyobb Dubai mert minden sokkal gyorsabban és teljesen más arányban történt. Mindkettőben azonban ezt a különleges energiát azok az emigránsok adják, akik minden iskolájukkal, tudásukkal, de a jobb és gazdagabb élet reményeivel is ide érkeztek. Csakúgy, mint mindenféle olasz, német vagy ázsiai bevándorlók, akik New Yorkba érkeznek, és emigránsok Dubai-elhatározták, hogy pénzt keresnek és sikeresek lesznek. Nincs ilyen ambíciód, ha otthon maradsz, édesanyád ölelgetve, apád segít, sörnél ülsz a barátokkal és esküszöm, amit mások rosszul csinálnak.
Kíváncsi, hogyan vonzza Dubai-Hány képes ember és munkaerő? Nos, jó pénze volt, hogy jobban fizessen nekik, mint az országban.
Még azután is, hogy meglátogattam őt Dubai délibáb marad. Mindkettő kívülről nézve, és még inkább, ha ebben a társaságban tartózkodik, akár turistaként, akár lakóként, Dubai-Ez egy utópisztikus társadalom, nyilvánvalóan hiányosságok és hiányosságok nélkül. Azok közül az emberek közül, akikkel a hét folyamán beszéltem, senki nem mondta: "Nem vagyok boldog", "El akarok menni", "Bántalmazást érzem". Sőt, mindannyian meséltek a kiváló életkörülményekről, a hatóságok hozzáállásáról és viselkedéséről az itt dolgozókkal szemben, valamint a mindennapi élet biztonságáról. És nem is beszéltem senkivel, hanem román menedzserekkel nagyvállalatokon keresztül, vagy akik a Fly Dubai vagy az Emirates légitársaságoknál dolgoznak.
A legtöbb lakó mesélt nekem Dubai ami a "paradicsomot" illeti, amelynek része kell lennie, a fő követelmény a munka, a másodlagos követelmény pedig az ország vallásának és szokásainak tiszteletben tartása.
Az első dolgok között, amelyek megdöbbentek, amikor beértem Dubai nagyon erős autók, terepjárók voltak, legtöbbjük 4 × 4 tapadással. Nem az itt élő gazdag emberek tucatjai vagy százai luxusautóiról beszélek, inkább a banális családi autókról, amelyek itt egyáltalán nem triviálisak. A középkategóriás családok megengedhetik maguknak a terepjárókat, mert a benzin literenként csak 0,9 dirham (0,9 lej) kerül, de azért is, mert nincsenek adók az autók után. A sebességkorlátozások rendkívül megengedőek, 100 km/h a városban (a várost átszelő autópályán), de a bírság csak akkor folyik, ha az autópályán, a városon kívül van 120 km/h-nál és 120 km/h-nál többet, de a bírság csak akkor áramlik, ha túllépte a 140 km/h-t. Ha görbe lépést tett, senki sem állít meg az út szélén, de a bírságot közvetlenül a postaládába vagy akár SMS-ben kapja meg, amelyet kizárólag online fizethet. A bírságok vagy egyéb adósságok hatóságokkal szembeni megfizetésének elmulasztásáról nem gyakran esik szó, mivel ez börtönbüntetést jelent.
Rendkívül érdekesnek tartom, hogy a hatóságok a Dubai még mindig alkalmaz egy olyan elvet, amely nagyon sikeres volt azóta, amikor Dubai csak egy kis kikötő volt, valamint a halászok és gyöngygyűjtők városa. A forgalom és a kereskedelem növelése a kikötőben Dubai, a sejk ezután megemelte az összes kikötői adót, felkérve a vállalatokat, hogy a Dubai kikötőjén keresztül üzleteljenek, számukra költség nélkül. A vállalatok és a lakosok adóterhe még most is minimális. Ötletként adhatom meg, hogy ha Romániában a béradók a bruttó fizetés 80% -át teszik ki (vagyis az állam havonta szinte teljes fizetést elvesz az Ön cégétől), akkor itt a béradók nullaak, ezért a vállalatokat arra ösztönzik, hogy magasabb fizetéseket fizessenek alkalmazottaiknak.
Ez a "La Dolce Vitta" még inkább vonatkozik az őslakosokra, akik, mivel a város lakosságának csupán 13% -át képviselik, mindenféle előnyöket élveznek a hatóságok részéről. Ezek, bár arra ösztönzik a külföldieket, hogy jöjjenek hazájukba dolgozni, ugyanakkor nem marginalizálják állampolgáraikat, és nem kötelezik a vállalatokat arra, hogy az alkalmazottak bizonyos százalékát emírségek képviseljék. Hasonlóképpen, minden újonnan megnyílt vállalatnál a helyi részvényeknek rendelkezniük kell a részvények 51% -ával (kivéve a szabad zónában működő vállalatokat).
Tudván, hogy az Öböl-övezet királyi családjának tagjai évek óta megjelennek a pénzügyi kiadványok élén álló legfelsõbb helyeken, a sejk képérõl is kérdeztem barátaimat. Dubai-Mohammed Al Maktoum. Arra gondoltam, vajon a világ őt az ország hátsó részén meggazdagodó opportunistának tartja-e, vagy őszintén csodálja-e. Azt mondták nekem, hogy az állampolgárok nem csak szeretik sejküket, de még a külföldiek is megbecsülték. Nemzeti ünnepeken a sejk még bizonyos családokat is mentesít az adósságok alól, bejelenti az összes emirátus banki törlesztőrészletének kifizetését vagy a ki nem fizetett bírságok alóli mentességet.
De ne képzelje, hogy zárt társadalom vagyok. Ha egy helyiek történetesen feleségül vesznek egy külföldit, 5 év után a feleség és a házasságból származó gyermekek állampolgársággal rendelkeznek. Ugyanakkor nem ugyanaz, ha egy helyi nő idegenül vesz feleségül - sem neki, sem a gyerekeknek nem lesz joguk állampolgársághoz.
Azok számára, akik a 2008 - 2009 recesszió után elkezdték énekelni a prológot Dubai-Úgy tűnik, hogy a piacon a jelek teljesen mások. A Jones Lang LaSalle ingatlanügynökség szerint 2012-ben a dubaji házak ára 19% -kal emelkedett ... és őszintén szólva nem tudom, hogy egy másik város milyen élvezetet élvezhet ilyen fejlődésben. Sőt, a város fejlesztési tervei is fejlődnek. Új ingatlanprojektek még épülnek és indulnak, és a hatóságok is lépést tartanak az infrastruktúra fejlődésével. A hatóságok jelenleg a repülőtér korszerűsítését tervezik 631 millió dolláros szerződéssel, de középtávon új repülőteret akarnak építeni Jebel Ali kikötője közelében. Jebel Ali a világ legnagyobb mesterséges kikötője, évente 16 000 hajó érkezik ide, amely a GDP 20% -át támogatja Dubai-közösség. Meglepőnek tűnhet, de az olaj Dubai GDP-jének csak 5% -át hozza.
Utam Dubai az utazási iroda utazásszervezőjénél volt Prestige Tours és a légitársaság Flydubai, egy projektben, amely Utazási kommunikáció Románia az Antena 3 újságíróival közösen tette.
Rólam:
Több mint 90 országba utaztam, és mindig ugyanazzal az örömmel, odaadással és szomjas tudásra vágyom. Az utazás az én áldásom, és szenvedélyemet olyan munkává sikerült alakítanom, amely boldoggá tesz. A legboldogabbak azonban a két fiúm, Alex és Vlad, akiktől naponta emlékszem gyermekkoromra. Turisztikai marketing tanácsadó vagyok, vállalkozó vagyok, több vállalkozásban veszek részt a különböző tevékenységi területeken, munkamániás vagyok és örülök, hogy a semmiből nőttem fel, csapatommal, több céggel együtt. Feleségem és csapata vezeti a Corporate Events, PR és Marketing ügynökséget Utazási kommunikáció Románia. Számos nemzeti vállalkozásban veszek részt a vállalkozói szellem előmozdításában és fejlesztésében, diplomám van marketingből (ASE Bukarest), mester diplomámból kommunikációba (SNSPA), Executive MBA-ból, amelyet a WU Bécsi Egyetemen szereztem (2013- 2015) és egy globális stratégiai tanfolyamot végzett a Carlson Management School-ban (University of Minnesota, USA).
Magazin Forbes 2013-ban bekerültem a "30 romániai 30 év alatti fiatal közé", mindig optimista és távolsági barát vagyok. Annyira repültem az összes kontinensen, hogy több mint 250-szer megkerülhettem volna a Földet az Egyenlítőnél. Az elmúlt 4 évben több mint 2000 románnal utaztam prémium vakációban, amelyet partnereimmel együtt szerveztem a világ minden tájáról, egzotikus és távoli helyeken. 2019-ben megkaptam az "Év utazó személyisége" díjat a FORBES Romániától.
Nagyon szeretem Romániát, és azok közé tartozom, akik jól érzik magukat hazájukban. valamivé váltam vállalkozó miután 8 évig dolgoztam 2 multinacionális vállalatnál Bukarestben, és most képzéseken vagy tévéműsorokban beszélgetek a vállalati alkalmazottakkal és vállalkozókkal a Munka és a magánélet egyensúlyáról és a vállalkozói szellemről.
Ez az én személyes blogom, ahol azt írom, amit érzek és gondolok, és ahol különféle együttműködések vannak olyan márkákkal, amelyek kapcsolatba akarnak lépni az imázsommal és a családommal. Tíz éven keresztül ez a blog, valamint a Facebook és Instagram oldalaim több mint 300 000 intelligens román közösségből álltak össze, és józan ész, optimista emberek találkozási helyei. A témák kizárólag az utazás, a prémium életmód, az üzleti élet és a vállalkozói szellem témái. . Két csodálatos gyermekem és egy fantasztikus feleségem van, akikkel az egész világot bejárom, és akikkel megtanultam, milyen egyszerű örömök teszik igazán boldoggá. Együtt próbáljuk inspirálni a románokat az utazások iránti szenvedéllyel és annak örömével, hogy emlékkönyvüket a világ minden tájáról származó emlékekkel töltik meg.
20 megjegyzés
Néhány pontosítás:
- ‘nincs gépjárműadó” = ez nem így van, fizetsz a SALIK-nak, egy autópályadíjnak, ami 4 dirham, és minden alkalommal fizetsz, amikor az autópálya-kapu alá megy; és 3 vagy 4 ilyen adót fizethet egy úton;
- „a vállalatok és a lakosok adó- és illetékterhe minimális” = nem igazán minimális, egy vállalat a forgalom, nem a profit mintegy 5% -át fizeti/tárgyalja a helyi szponzornak, amely nélkül nem lehet céget alapítani itt; ezenkívül minden munkaszerződést bejegyeznek az Emirati hatóságnál, és a vállalat fizeti meg a munkavízumot, amely körülbelül 10 000 dirham (attól függően, hogy milyen pozícióban van) egy 2 éves szerződésre;
- „ha megtörténik, hogy egy helyi személy feleségül vesz egy külföldit, 5 év után a házasságból származó feleségnek és gyermekeknek lesz állampolgárságuk” - az állampolgárságot nem a feleség kapja, hanem csak az emirátus apával rendelkező gyermekek; ha az anya emirátus és más nemzetiségű apa, a gyerekek a sejk külön határozatával kaphatnak állampolgárságot, de miután betöltötte a 18. életévüket
Dubai valóban paradicsom, de kevésbé fényes, mint kívülről nézve.
Ne dicsőítsük a kizárólag olajkitermelésre épített mamutot. Ez egy rákkeltő üzleti modell, ezért nem szabad példát mutatni, mert nem alkalmazható olyan országban, mint a miénk.
Nagyon kedves cikk! Szeretem a blogjaidat, amikor Dubairól írsz. Mindig olyan hely voltam, ahol szerettem volna lenni.
Ne felejtsük el a "rabszolgákat" - Indiából, Pakisztánból, Bangladesből stb. - akik minden nehéz munkát végeznek az emírségekben, akik nyomorúságos körülmények között élnek a külváros néhány kolóniájában, és akiknek útlevelét elveszik, így a munkáltatók kezében maradnak, anélkül, hogy elhagynák az országot, és küzdenek a nagyon magas bérekkel kicsi kapnak. Még egy román vezetővel is találkoztam, aki szerencsétlenül bánt az alkalmazottaival. Sokan egy jobb életért mentek oda, és egy olyan rendszer foglyának találták magukat, amely nem ad rájuk semmit. Elismerem, hogy nagyon szeretem az emirátusokat, de sok negatív szempont is van, amelyekről sajnos nem sokat beszélnek ...
@ Dezoxiribonukleikus: köszönöm a pontosítást.
Ami az autópályadíjat, a SALIK-ot illeti, biztos benne, hogy ez a helyzet? Ott senki nem mesélt róla.
A fizetési adókat illetően ezek nem léteznek. Valóban van ilyen munkavízumdíj, de ez valami más. Írtam a helyi szponzorról, a részvények 51% -ával, és megértettem, hogy a gyakorlatban előfordul, hogy aláírnak egy kiegészítő aktust a szerződéshez, amellyel a szponzor lemond az éves rögzített összegről az 51% -ról.
@razvan pascu: Teljesen biztos vagyok a SALIK-ban, a közelmúltban még kb. 3 ilyen autópálya-kaput telepítettek, egyet a legforgalmasabb útra - az Ittihad útra, amely összeköti Dubajot és Sharjah-t (ahol sokan élnek Dubaiban hogy sokkal alacsonyabb bérleti díjak vannak)
@ Dezoxiribonukleikus: most már értem. Tehát nem Dubajról van szó, hanem a Dubai és más emírségek közötti útról. Dubajban nincsenek adók.
Manapság is beszéltem valakivel, és azt mondta, hogy a személyi edző munkája rendkívül jól fizetett ott ... Van rá mód, hogy megtudja? Tudna segíteni néhány információval arról, hogy van a személyi edző? Milyen feltételeknek kell megfelelni?
@ Valy: Megpróbálok megkérdezni egy románt, aki manapság ott él.
Ha ennyire kedves vagy, megengedem magamnak, hogy megkérdezzem, mekkora esélye van egy bentlakó orvosnak a második évben, hogy eljuthassak oda, . Folytatódhat-e ott a rezidencia? Köszönöm!
@ Daniela: Attól tartok, nem tudok itt segíteni, nem tudom a választ. De ajánlom a Florin által írt cikkeket: http://razvanpascu.ro/tag/florin-conghilete/
Nagyon köszönöm az információt és a választ!
JÓ ÉJSZAKÁT!
Nagyon érdekes cikk, főleg, hogy mindig többet akartam tudni Dubairól.
Azok számára, akik érdeklődnek Dubai iránt, csatlakozzon a Dubaiban található romák (ans) csoporthoz a Facebookon, és közvetlenül ott kérheti a románokat.
@razvan pascu: A SALIK kapui szintén a Sharjah felé vezető úton vannak (kapu), a többiek pedig Dubai városának utain vannak. És sokan vannak.
Így végül minden szépségéből fakad egy árnyék is, amely eltakarja azokat, akik az összes legyet odalent teszik.!
Szia.
Hagytam neked egy megjegyzést a Facebookon, azt hiszem, nem láttad. A Facebookon található képeken láttam, hogy az Atlantis Hotelben voltál a delfinmedencénél. A hónap végén megérkezem Dubaiba, és nagy kéréseim lennének, ha elmondanád, hogyan léptél tovább a medencébe. A weboldalukon látottak alapján foglalás történik. Szeretném tudni, hogy ez a helyzet-e, és hogy ez sok időbe telik-e, mert sajnos nem maradok túl sokáig, és nagyon nem szeretnék hiányozni a delfinekről.
Nagyon szépen köszönjük.
@ Zvetlana: igen, fenntartások történnek; A következő napokban írok a blogon erről az élményről.
@ Dezoxiribonukleikus: Az apa-emír családtagok a helyszínen kapják meg az állampolgárságot. És külföldi feleségek 3 év után, de csak akkor, ha alkalmazzák és feladják régi állampolgárságukat.
véletlenül valaki tudja, milyen adókat kell fizetni, és milyen lépéseket tesznek annak érdekében
egy romániai dubai autó ?
Sajnos csak a helyzet szép részét mutatta be. Mint valaki korábban elmondta, Dubai rabszolgaságba került, különösen a bangladesi emberek hátán. A munkaadók elkobozták az útleveleket a repülőtérre érkezéskor, majd a rabszolgamunkánál. Így merül fel a probléma az emirátusokban. Az emberi jogok csak egy szép álom, és ha elmarad a kölcsönöktől, akkor néhány évig egy börtönben rejtegetlek. Ismer olyan repülőtéri parkolókat, amelyek tele vannak elhagyott autókkal? Azok elhagyják őket, akik elmenekültek a hitelezők elől vagy elvesztették az állásukat. Amikor elveszíti munkáját, a volt munkáltató közvetlenül felhívja a bankot, a bankot a rendőrségen és a letartóztatott repülőtéren. Ez akkor van, ha van hitele, és nem fizeti ki teljes egészében. Egy másik figyelmetlenség, amelyet a virtuális térben terjeszt, az a százalék, amelyet egy román vállalat fizet az alkalmazottak után. Ez korántsem 80%, valahol 40-45%. Az 1250-es gazdaság minimálbérénél az összes adó 616, ezek nem jók a matematikában, de kevesebb, mint a fele. Sajnos sokan nem tájékozódnak helyesen, és megteszik a döntő lépést Dubajba menni, de ott kegyetlen valóságot találnak. Ez az alapja e kis csodaállamok fejlődésének, a gyengék és a tájékozatlanok kizsákmányolásának.