Dupla turbós kompresszoros kérdés
szia, turbó prepát készítettem a d16a9-en, és az volt az ötletem, hogy kis fordulatszámokhoz hozzá lehessen kapcsolni egy kompresszort leválasztható tárcsával.
Tettem egy sémát az összeállításról, ami szerintem.
szerinted ez így működhet? A kompresszor tárcsáját 4000 fordulat/perc sebességgel szeretném lekapcsolni.
Csak meg kell találnom a visszacsapó szelepeket, amelyekkel ötlete van?
Az írás megtévesztő, időnként az a benyomásunk, hogy a másik száraz a válaszban, mert az a hangnem, amellyel a dolgokat gondolják, és amelyek a szóbeliben megjelennek, nem jelenik meg az írásban.
A fórum a kölcsönös segítségnyújtás helyszíne, ami eszmecserét, személyes és szakmai tapasztalatcserét jelent. Nem egy olyan oldal, ahova eljön, hogy elvigye azt, amit véleménye szerint joggal szerzett. Ekkor fizet egy garázsnak az autó javításáért. Ha nem érti ezt az egyszerű elvet, akkor nincs mit tennie ezen a fórumon.
Az 1973-as Honda N600-om
A Silvia S12 RB26DETT-vel cserélem
Miss Dori Nissan Cube Z11 Autech limitált kiadása
Számolja ki a kerekek méretét
Lol boyou2 az okod, de kevésbé lesz vicces, és szeretem a rex lolomat.
A hondatával történő kezeléshez nem hinném, hogy megoldhatatlan, ugyanaz, mint az alacsony fordulatszámú kompresszor és a nagy turbó menedzsment parancsával, hogy a kompresszort 4000 fordulat/perc sebességgel kapcsolják ki.
A szelephez még nem tudom, teljes keresésben vagyok, ehhez néhány erős dologra van szükség, ugyanakkor nem okoz túl nagy nyomásesést.
Igen, van áramlás, de nyomás alatt ez nem őrült dolog.
----------
Az elektromágneses tengelykapcsolót egy váltófénnyel is vezérelhetjük ahelyett, hogy figyelmeztető lámpát szolgáltatnánk, hanem egy relét, amely a kompresszor tengelykapcsolóját táplálja.
Miután megtalálta a megfelelő hajtóművet a szelepszereléshez, meglehetősen egyszerű.
Kérdés: a kompresszorod nem támogatja a nagyobb sebességet, amelyet megpróbálsz kikapcsolni? mert egy normál, mindig bekapcsolt kompresszor kezelése sokkal könnyebbnek tűnik:
- A turbója érdekelt abban, hogy erősen fújjon, különben ha 4000tr-nél vág, akkor fennáll annak a veszélye, hogy hirtelen csökken az áramlás/nyomás, ami pamut lesz a kezelése érdekében.
- A kompresszor tengelykapcsolója és az összes öv esetében pokolian nagy megterhelés lesz, ha újra bekapcsol minden alkalommal, amikor 4000tr alá esik. mert egy tábornok még mindig sokkal többet húz, mint egy légkondicionáló kompresszor.
Ötlet a kompresszort akkor is elkülönítő szelep történetéhez, ha az nem működik, ha az irányítási rendszer megengedi, akkor egy motoros fojtószelepet helyez el, amelyet tetszése szerint irányít. Legalább nincs áramlási problémád, és a nyitás és zárás időzítését választod, amikor csak akarod a vezetőségeddel. (PS: a pillangónak akkor is meg kell mutatnia a határait, ha túlzott adagolás miatt nagy a nyomása.)
Komoly ugyanez az ötlet a pap számára, szem előtt tartva a kipufogó vezetékek dolgait (^).
Egyébként a Nissan szakaszban volt egy olyan alany, ahol egy turbó elkerülő út létrehozása volt a cél, miközben arra vártak, hogy a memo tekerje, voltak olyan szelepek, amelyek a relatív nyomás/nyomás szerint nyitottak és záródtak.
Ha valaki ezt megtalálja.
Fel kell tennünk a turbót és a kompresszort // ?
ECU kartonok HONDA MP
Éljük meg szenvedélyünket anélkül, hogy hagynánk elvenni.
L'Ormont, a nem lapos ország, amely az enyém .
jayxee az a probléma, hogy a kompresszort 13000 fordulat/perc körül akarom működtetni, amikor a motor 4000 fordulat/perc sebességgel van, hogy 4000 fordulat/perc előtt maximálisan betöltsön, tudva, hogy a maximális fordulatszáma 14000 fordulat/perc, ki kell kapcsolnom.