E-bike a tesztben Pedelec minden esetben - ez az, amit a Tern HSD S8i - Handelsblatt
A kerékpárgyártók szakemberekre támaszkodnak. A túrakerékpárok, tehergépkocsik és kerékpárok valójában feleslegesek a mindennapi használat során. A HSD S8i mindent tartalmaz.
2020.03.25 készítette: Mario Hommen
A kölni teherkerékpárok hihetetlenül praktikusak, ugyanakkor terjedelmesek és ezért sok szempontból nem vonzóak. A Tern összecsukható kerékpár-szakember új HSD-je különbözik, amely mozgékony és praktikus a könnyen betölthető csomagmegoldások ellenére is, és mindennapos kerékpárként finom alakot vág. A helytakarékosság érdekében a pedelec könnyen vezethető keskeny járatokon keresztül, vagy parkolhat az alagsorban, a műútban vagy a garázsban.
A HSD valószínűleg nem fog szépségdíjat nyerni. A maga módján elutasítja az ipar törekvését az egyre elegánsabb formatervezésre. Vannak sok irányban kanyargó csövek, poggyászmegoldások XL formátumban vagy egy hálós keretbe csomagolt akkumulátorrúd. Egyszerű és elegáns másképp néz ki. Másrészt az együttes szilárdnak, szépen feldolgozottnak és különösen átgondoltnak tűnik.
Ez utóbbi már az üléspozíció beállításakor is észrevehető: a kétrészes, két gyorskioldású ülésoszlopnak köszönhetően nagyon kicsi és nagyon nagy lovasokhoz is alkalmazható. Ügyes a kormány speciális beállítási technológiája is, amely két kar elengedése után egy mozdulattal állítható magasságban, szélességben és szögben. A sofőr így spontán módon állíthat be sportosabb vagy kényelmesebb testtartást szerszámok nélkül.
A cikk tárgyai
A HSD a kényelemre összpontosít. Ezt hangsúlyozza a mély váz, a gélnyereg, az Ergon markolatok, a vastag ballon gumiabroncsok és a Suntour felfüggesztő villa a könnyű felszerelés és leszerelés érdekében. A kerékpár mindenesetre elhárítja az ütközéstől való félelmet. Ha ez nem elég, a nyereg felfüggesztése elérhető. Erre a kialakításra való tekintettel a HSD időnként kissé szivacsos vezetési élményt is nyújt.
Ha közvetlenebb visszajelzést szeretne, akkor ezt kidomborodó gumiabroncsokkal és az első villa aktivált csillapító reteszével érheti el. Ezután a torzióval szemben ellenálló teherkerékpár pontosan végrehajtja a kormányzási parancsokat. A Magura hidraulikus tárcsafékei érzékeny vezérléssel és kiváló lassítással szintén biztosítják a tökéletes irányítás érzését.
A meghajtás, amely a Gates övnek köszönhetően különösen csendes, hangulatos karakterű. Itt jelenik meg a Bosch Active-Line-Plus középmotorja, amelyet kiegyensúlyozottnak és mérsékelten erősnek tapasztal a legmagasabb "Turbo" támogatási szinten is. A 25 km/h nem jelent problémát egyenes útvonalon, a lejtők vagy az erős ellenszél alacsonyabb sebességfokozatot igényel a nyolcfokozatú sebességváltó agy és az izomerő.
A jó 25 kilogrammos HSD azonban egy pedelec, amelyben a felhasználó gyorsan elveszíti az intenzív lábmunka iránti vágyat. Ennek megfelelően félni fog az akkumulátor lemerülésétől. A gyártó szerint az 500 Wh-s akkumulátornak akár 140 kilométeres hatótávolságot kell lehetővé tennie, a gyakorlatban ez 40-50 kilométer között volt esetünkben a túlnyomórészt legmagasabb támogatási szinttel. Ez elegendő a napi ingázáshoz, különösen azért, mert az akkumulátor bármely háztartási aljzaton könnyen eltávolítható és feltölthető.
Az áramtárolót természetesen zárral rögzítik, amelynek kulcsa a küllőzárhoz is illeszkedik. Aki bezárja az utóbbit - köszönhetően a keret háromszögében található opcionális textil rekesznek, a csatlakoztatás is lehetséges - azonnal az kezében tartja az akkumulátor kulcsát.
Könnyű megtalálni a megfelelő parkolóhelyet a HSD számára, mert kellemesen kompakt és keskeny egy teherautó számára. Egy további mechanizmus, amellyel a kormány hosszirányban összehajtható, hasznos a helytakarékos tároláshoz. A hosszú csomagtartó végén lévő speciális beállítási pontoknak köszönhetően a függőleges parkolás is lehetséges.
Az egyéb csomagmegoldásokat, például az opcionális textil táskákat vagy az első csomagtartót is úgy tervezték, hogy fenntartsák a vékony vonalat. A zsebeken hevederek vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy az oldalsó rögzítés a lehető legszorosabb legyen. Ha viszont maximális tárhelyre van szükség, ezeket meglepően könnyű lenyelni. A csomagtartó 60 kilogrammot képes kezelni, az egész kerékpár 170 kilogrammot.
A heti bevásárlás már elfér a 70 literes oldalsó zsebekben, ami jó 190 euró pluszba kerül. Még egy láda italok vagy más terjedelmes áruk szállítása sem jelent problémát a hátsó állványra szerelt „rövidágyas tálca” révén.
A sok extra azonban költséget jelent. Az általunk tesztelt S8i változat szíjhajtással és hajtóművel már 4000 euróba kerül. Ha hozzáad néhány csomagmegoldást, és a Tern számos különféle lehetőséget kínál, akkor könnyen 500 euróval több lehet.
Cserébe kap egy rendkívül sokoldalú és alacsony karbantartású kerékpárt, amely számos okos poggyászötletének köszönhetően szinte minden hétköznapi feladatra megfelelő megoldást kínál. A Tern HSD még túrakerékpárnak is megfelelő, amennyiben a hangsúly nem a sportélményen van. Alkalmas a napi munkába járásra is. Azoknak pedig, akik munka után spontán ellátogatnak a szupermarketbe, nem kell előre aggódniuk, észrevesznek-e mindent.