EGR működés, miért dugul el a szelep

miért

AEGR (Kipufogógáz-visszavezetés) vagy kipufogógáz-újrahasznosítás, egy szennyezésgátló rendszer lehetővé téve az ózonszennyezés forrását jelentő nitrogén-oxid (NOx) termelésének csökkentését, amelyet a dízelmotor hengerében lévő levegő/dízel keverék égése okoz a gépjárművekben és különösen az autókban.
Mivel az NOx termelése függ a levegő/dízel keverék hőmérsékletétől és oxigénmennyiségétől, a kipufogógáz egy részét visszavezetik a levegőbevezető körbe, ezáltal csökkentve az említett keverék oxigéntartalmát.

Szinte azonos rendszer lehet jelen a benzinmotoroknál, de célja már nem a katalizátor által kezelt NOx-termelés csökkentése, hanem az égéstér hőmérsékletének csökkentése a hatékonyság javítása érdekében. Ugyanezen elv alapján a benzinmotorok esetében egyes gyártók, például a BMW, azon dolgoznak, hogy vizet juttassanak a keverékbe.

Kétféle rendszer létezik kipufogógáz-újrahasznosítás, nagy nyomáson, 2011-ig általánosítva, és alacsony nyomáson, amelynek elterjednie kell az új motorokon, hogy megfeleljenek az új EURO VI szennyezési szabványnak, amely az NOx-kibocsátás szintjét 180 mg/km-es áram helyett 80 mg/km-re korlátozza.

A lap frissítve 2019.12.19-én 16:12:08, eredetileg 2005. 09. 21-én, 06:00:00 -kor jelent meg .

Az EGR működése

A EGR szelep, szeleppel felszerelve nyitja és zárja a kipufogó áramkört és a szívó áramkört összekötő vezetéket az előre meghatározott paraméterek szerint. Elektronikusan vezérelt befecskendező motoroknál elektromosan, közvetlenül vagy a vákuumszivattyú vákuumköréhez kapcsolt mágnesszelepen keresztül vezérlik a befecskendező számítógép, és a régi generáció mechanikusan vezérelt befecskendezésű motorjain (a különböző befecskendező rendszerek), vákuum vezérli (légcső köti össze a szívócsővel).