E-kerékpár utólagos felszerelése Érdemes-e biciklit pedelec-vé alakítani

Az e-kerékpár használatának számos oka van. Legyen szó hosszú ingázásról, meredek lejtőkről vagy nehéz terhekről, amelyeket el akar szállítani - villanymotorral a lábai között ez sokkal könnyebb. Ennek a kényelemnek azonban megvan az ára is: legalább 2000 eurót kell befektetnie ahhoz, hogy tisztességes e-biciklit vásároljon. Alig vannak felső határok.

De ha már van klasszikus kerékpárja, akkor az első kérdés felmerül: Nem építhetném be utólag e-kerékpárra?

E-kerékpár utólagos felszerelése: alkalmas a biciklim erre?

Először a jó hír: Elméletileg minden kerékpár utólagosan felszerelhető egy e-kerékpárhoz egy elektromos motor segítségével. Ennek előnyei vannak: Folytathatja a megszokott kerékpár használatát, pénzt takaríthat meg, és akkor van egy egyedi terméke, amelyet máshol nem lehet megvásárolni.

Mielőtt azonban azonnal elindulna, hogy beszerezzen magának egy átalakító készletet, először ellenőrizze a kerékpárját. Végül is a motor, a kezelőszervek, a kábelek és az akkumulátor nagy súlyt jelent. Jó 5–9 kilogramm így összeállhat, és nagy terhet róhat a vázra. A régi és vékony keretek megterhelődhetnek e terhelés alatt, vagy legrosszabb esetben elszakadhatnak.

Ugyanakkor a motorral nagyobb sebességet érhet el, mint tiszta izomerővel, ami szintén nagy terhelésnek teszi ki a kerékpárt, és amelyekre esetleg nem a gyártó optimalizálta. Ez vonatkozik a fékekre is. Ezeknek elegendő vonóerővel kell rendelkezniük ahhoz, hogy a kerékpár mozgás közben ismét megálljon. A tárcsafékek ideálisak.

Általános szabály, hogy ismeri a kerékpárját és annak kezelési jellemzőit, és könnyen fel tudja mérni, hogy képes-e kibírni ezeket a terheléseket. Ha azonban nem biztos benne, van egy megfelelő ökölszabály: A kerékpár nem lehet 5 évnél idősebb, és kevesebb, mint 10 000 kilométer az öv alatt. Ha megfelel ezeknek a feltételeknek, elkezdheti az átalakítást.

Röviden: a motorodnak muszáj

• akár 9 kg-os további súlyt is elvisel.
• legyen elég stabil a nagy sebességhez
• erős fékekkel (lehetőleg tárcsafékekkel)
• kompatibilis legyen az utólag felszerelhető készlettel
• nem lehet 5 évnél idősebb és kevesebb, mint 10 000 kilométer az órában

E-kerékpár utólagos felszerelése: melyik motort használjam?

Az elektromos motorok három változatban kaphatók: hátsó, középső és első motorként. Hátsó motorok leggyakrabban használják. Egyrészt, mivel a kerékpáros kerékagy váza ellenáll a további terhelésnek, másrészt kellemes, közvetlen vezetési élményt biztosítanak. Különösen a sportos sofőrök szeretik ezt a dizájnt használni. A hátsó motorral működtetett e-kerékpárok szintén képesek visszanyerni az energiát (visszanyerés), és csak enyhe terhet rónak a sebességváltó alkatrészeire és a láncra. Ehhez nem hullámvasútfékkel dolgozik.

Középmotorok mutasson azonban tökéletes elmozdulást a súlypontban, és alacsony súlya miatt nagyon jó vezetési tapasztalattal tud pontokat szerezni. Ezenkívül a hullámvasútfékek működnek ezzel a kialakítással, és a középre szerelt motorok is kevesebb áramot fogyasztanak, mivel a közvetlenebb erőátvitel miatt kevesebb energia veszik el. Cserébe ez a konstrukció többe kerül, és nagyobb megterhelést jelent a láncra és a fogaskerékre - vagyis a fogaskerékre, amely a lánc erejét átadja az agyaknak és így a keréknek.