Elektronikus kerékpárok szállítása autóval - eBikeZone
Sokan szeretnék magukkal vinni eBike-jukat nyaralni. Mivel az eBike szállítását a légitársaságok megtagadják, felmerül az autóval történő optimális szállítási megoldás kérdése. A belső térben? A kocsi tetején? Vagy az autó mögött a kerékpártartón? Minden szállítási rendszernek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Megmutatjuk nekik.
Jól védett: rögzítő rendszerek a belső térben
Természetesen a legjobb megoldást a rengeteg férőhelyes autók kínálják, például kombi, kisteherautó vagy terepjáró. Ezek a járművek nem csak arra alkalmasak, hogy akár három eBike-ot is kényelmesen vegyenek fel a csomagtartóban vagy a belső térben - verhetetlen előnyt is kínálnak: a drága eBike-okat nem lehet egyszerűen ellopni a kerékpártartóból. Ha a kisteherautó rakodólapja alacsony, a rakodáshoz szükséges erőfeszítés viszonylag alacsony, és a jármű aerodinamikáját nem befolyásolja negatívan vezetés közben. Ez takarít meg üzemanyagot. Az eBike-ok optimálisan védettek a szél és az időjárás ellen is. Az eBike-ok elektromosságát az ip54 vagy az ip65 védelmi osztály védi a "fröccsenő víz ellen" - de egy autó nyomán a permet sokkal erősebben ostorozza az érzékeny alkatrészeket, ha esőben vezet.
Jól rögzítve és tiszta: A Civic Tourerben a kerekek belseje utazás közben megy
De ha eBike-okkal utazik a belső térben, akkor a hátsó ülés nélkül kell tennie, és poggyásszal kell korlátoznia magát. Ez a kérdés nem merül fel az olyan kisteherautók tulajdonosai számára, mint a VW T6 vagy a Mercedes Vito. Jóban vagy rosszban mindenki más csak párként mehet nyaralni. A belső tér speciális rögzítő rendszerei, például a BikeInside, a tengelytáv vagy a Radfazz körülbelül 100 euróért kaphatók. Nemcsak rendben tartják a belső teret, hanem megvédik az utasokat az e-kerékpárok repülésétől éles fékezés vagy baleset esetén.
Tiszta kilátás hátul: a tetőcsomagtartó
A tetőcsomagtartó olcsó megoldás a kerékpárok szállítására, de vannak hátrányai is
Az univerzális zseni: a hátsó állvány
Ha kempingezéskor saját kerékpárt szeretne magával vinni, akkor feltétlenül ügyeljen a biztonságra a raktározás során. Al-Ko/GTÜ
Általános különbséget teszünk a csomagtérajtó-tartó és a tengelykapcsoló-tartó között. Mindkettőben az a közös, hogy általában két-három kerékpárra tervezték - de a szállítósínek közötti távolság a legtöbb eBike-hoz túl szűk. A középmotoros eBike-ok egy kicsit több helyet igényelnek az alsó konzol területén, mint a hagyományos kerékpárok. Az eMountain kerékpárok új szabványai, mint például a tengelyek vagy a plusz gumiabroncsok, megnehezítik az eBike-ot, ezért érdemes odafigyelni az eBike hátsó állványaira. Ha talált egy hátsó állványt, amely megfelelő távolsággal rendelkezik a sínek között és olyan sínszélességgel, amely kissé szélesebb eBike gumiabroncsokat is befogadhat, valójában csak előnyei vannak: az eBIkes könnyen felrakható az állványra (egyes állványok akár le is ereszthetők erre a célra). A kerekek rögzíthetők a tartóra, a belső tér nem veszik el, és a légellenállás csak kissé változik. A rendszerek azonban viszonylag drágák, az árak 300 eurótól kezdődnek. A lopás veszélye további zárakkal csökkenthető. Az elektronikus alkatrészek, mint például a motor, az akkumulátor érintkezői, a kapcsolók és a kijelző, például a Driver Berlin személyre szabott neoprén védőburkolataival védhetők (www.fahrer-berlin.de).
Olcsó: a csomagtérajtó tartó
Ha az eBike-ot az autó hátuljába akarja szállítani, de nincs pótkocsija (és nem is szeretne ilyet vásárolni), kerékpártartót rögzíthet a csomagtérajtóhoz. Olcsóbbak, mint a vonóhorogok, és egyszerűen a hátsó ajtóhoz vannak rögzítve, és nem igényelnek sem további világítást, sem pedig kapcsolótartókat. Ezek azonban a legtöbb autó számára nem alkalmasak, mivel az egész rakomány a csomagtartó fedelén vagy annak zsanérjain és a záron nyugszik. Ezeket a tartóelemeket gyakran rögzítő hevederekkel rögzítik, ezért lehetetlen a biztonságos és stabil rögzítés. Ezek a hátsó hordozók gyorsan kanyarodva függetlenné válhatnak. Ezért egyértelműen javasoljuk, hogy ne alkalmazzon unchback járművekhez és kabriókhoz használt kiegészítők kereskedelméből származó univerzális hátsó ajtó tartóit. A kifejezetten a járműmodellhez igazított rendszertartó, például az eredeti VW busz hátsó tartója messze a legjobb, mert ez a legbiztonságosabb megoldás az ilyen típusú hordozókhoz.
Stabil és biztonságos: a tengelykapcsoló tartó
A kerékpárszállítás elegáns, a pótkocsira szerelt hordozóval
Az eBike-ok szállítása kerékpártartóval a pótkocsi tengelykapcsolóján valószínűleg jelenleg a legnépszerűbb lehetőség. A pótkocsi tengelykapcsolója kényelmes magasságban van, stabilitást kínál és általában függőleges terheléssel rendelkezik, amely két eBike-ot is képes szállítani. De egy vonóhoroghoz - nomen est omen - először pótkocsinak kell rendelkezésre állnia. Ha nem, akkor átlagosan további 300 EUR-t költenek egy tisztességesre. Mielőtt elviharozna és megvásárolna egy kerékpártartót a pótkocsi tengelykapcsolójához, először meg kell fontolnia az autó mögött rendelkezésre álló helyet, majd döntenie kell a vonóhorog állványok speciális eBike változatáról. Kevéssé hasznos, ha az új hordozó túl kevés helyet hagy az autó számára, vagy ha a csomagtartó rakodását lehetetlenné teszi. A lehajtható funkciónak valójában része kell lennie az eBike kerékpártároló szabványának. A jól ismert és bevált csatolótartók a Spinder Compact, a Pro User Diamant, a Thule Europower 916, a Thule Easyfold 931 és az Uebler X21 Nano. Ezek a hordozók kellően stabil szállítósíneket, elegendő távolságot biztosítanak a kerekek között és stabil kialakítást viszonylag kis tömeggel.
Ügyeljen a súlyra!
A döntő tényező az úgynevezett függőleges terhelés, amellyel a pótkocsi tengelykapcsolóját maximálisan meg lehet terhelni. Ez a súly általában a pótkocsi csatlakozóaljzatának melletti címkén található. Ha nem, akkor a jármű dokumentumaiban szerepel. A maximálisan megengedett függőleges terhelés autónként eltér, de általában kisebb, 45 kg-nál kisebb, nagyobb járműveknél 75 kg között van. A maximális függőleges terhelést szigorúan be kell tartani, mivel annak túllépése nagyon negatív hatással lehet a vezetési magatartásra. Tehát, ha az eBIkeket is tartalmazó kerékpártartót akarja felszerelni az AHK-jára, akkor ismernie kell az eBike-ja és az állvány súlyát. Tipp: Mindig vegye ki az akkumulátort a hátsó állványról, és helyezze biztonságosan az autó hátsó lábterébe. ez megtakarítja a tengelykapcsoló súlyát.
Jogi előírások
Ha megtalálta az Ön számára megfelelő hordozót, be kell tartania néhány, de fontos előírást. A saját biztonsága érdekében. És hogy megtakarítson bírságokat.
- Az eBike-ok 20 cm-nél nagyobb mértékben nem nyúlhatnak ki az eBike egyik oldalán sem
- Semmilyen hegyes rész vagy éles szél (kormány, első kerék nélküli villa stb.) Nem nyúlhat ki.
- A pótkocsi tengelykapcsolóján lévő kerékpártartót rendszámtáblákkal, rendszámtábla-lámpákkal, valamint hátsó és féklámpákkal kell felszerelni.
- A belső térben lévő kerékpárokat is rögzíteni kell. A rakomány rögzítésére vonatkozó előírásokat be kell tartani
- Olaszországban és Spanyolországban mindig piros és fehér csíkos figyelmeztető táblát kell elhelyezni, amikor kerékpárokat hátsó állványon szállítanak. Az ADAC erről tájékoztatást nyújt
- A GS tanúsító jel vagy a TÜV SÜD „nyolcszöge” szintén hasznos útmutatást nyújt az egyes kerékpártartók minőségével kapcsolatban.