Elérkezett a diétaszezon! Motorváltás
Szénrost
Köztudott, hogy a nyár a fogyókúrás étrend szezonja, még akkor is, ha az idén a francia strandok ruházati trendje inkább a dzseki, mint a bikini. Az autóiparban is elérkezett a fogyókúra ideje. De jóval tovább fog tartani, mint egy nyár, és jó okkal: a gyártók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló versenyben az extra kilóra való vadászat elengedhetetlenné válik. És ezzel együtt jön egy jó idő !
Az idősebbek, mint Dávid (!), Remekül emlékeznek azokra az áldásos napokra, amikor hat tized lepedő és ajtó hatalmas fémhullámmal csapódott be. Akkor, amikor a töréstesztek gyerekcipőben jártak, amikor Max Mosley még nem tudta elképzelni az EuroNCAP létrehozását, és amikor az "észlelt minőség" megszállottsága még nem gyarmatosította a tanulmányok irodáit. A legfontosabb az volt, hogy egyszerű és könnyű legyen. A David számára kedves Citroën AX, bár a tollas autók korának emblémája, nem volt egyedül. Ha hihetünk a L’argus statisztikáiról, az 1979-ben Franciaországban eladott átlagos autó alig haladta meg a 900 kilót! 2007-ben, 28 évvel később 1300 kilóval kacérkodott ...
De még ha a modern motorok kompenzálják is ezt a lenyűgöző aerophagiát, ez nem mehet tovább. A gyártók jól tudják: ha 2020-ig radikálisan csökkenteni akarják a CO2-kibocsátást, nem hagyhatják figyelmen kívül a csökkentést! Hirtelen a tervezőirodák felülvizsgálják Colin "a fénynek igaza van" Chapman munkáját. Mivel a kisebb vontatási súly kevesebb teljesítményt jelent, ha egyenértékű teljesítmény mellett (vagy nagyobb teljesítmény mellett nagyobb teljesítmény mellett) felveszik a fedélzetet, a könnyebben megtalálható felfüggesztési kompromisszum, összességében agilisabb kezelhetőség és… kevesebb üzemanyag-fogyasztás és kibocsátás.