Elon Musk’s Tesla Ezek az igazi alapítók - WELT
Az amerikai Tesla elektromos autógyártó nemrég mélyre csúszott. Alfred Maydorn, a tőke szakértője továbbra is optimista. Véleménye szerint a vállalat messze felülmúlja a versenyt.
Forrás: WELT/Dietmar Deffner
A Tesla szorosan kapcsolódik Elon Musk nevéhez. De az elektromos autó úttörőjét két másik, kevéssé ismert vállalkozó alapította. Egyikük most igazán versenyezni akar a Teslával.
A Tesla történetét gyorsan el lehetne mesélni: Az Elon Musk nevű fizikus egy online fizetési szolgáltatás eladásával multimilliomos lesz. Nikola Tesla nagy feltaláló után e-sportkocsit épített reklámcélokra, és néhány évvel később sikeresen jegyezte a céget a tőzsdén - annak érdekében, hogy végül sokkká váljanak az elismert autóipari vállalatok egy akkumulátoros szedánnal.
A Tesla alapítói először e-könyvolvasót építettek
Egyedül: A közhiedelemmel ellentétben ez nem egészen így történt. Nem Elon Musk sztárvállalkozó, hanem Martin Eberhard és Marc Tarpenning volt az, aki eredetileg 2003-ban alapította az elektromos autó úttörőjét.
A két szoftverfejlesztő az 1990-es években már foglalkozott a kis számítógépek akkumulátor-technológiájának fejlődésével. Együtt fejlesztették ki a Rocket E-Book-ot, amely a világ egyik első elektronikus olvasóeszköze, és 2000-ben 187 millió dollárért eladták cégüket egy amerikai médiacégnek. Eberhardnak és Tarpenningnek rengeteg jó oka volt az ünneplésre.
A Tesla alapítója, Marc Tarpenning (balról a 2.) a Berkeley-i Kaliforniai Egyetemen folytatott megbeszélés során 2017-ben
Az, hogy a fiatal milliomosok miként találták ki a Tesla ötletét, ellentmond az információknak. A legenda szerint Martin Eberhard szerencséjének egy részéből sportkocsit szeretett volna venni.
De amikor a márkakereskedésben az eladók megmutatták neki a rendelkezésre álló járműveket, a magas fogyasztási adatok annyira megdöbbentették, hogy a vállalkozói szellemtől megragadva saját alternatívájára gondolt. Legalábbis ezt mondta egyszer Eberhard a "Wirtschaftswoche" -nak.
Eberhardot tekintik a Tesla mögötti vízió megalkotójának
Egy másik változat érdekesebb módon olvasható: Eberhard abban az évben vált el feleségétől, amikor a céget eladták. - És mint minden tisztességes amerikai férfi ebben a helyzetben, én is egy gyors sportautóval akartam megvigasztalni magam.
De nem tudtam rávenni magam, hogy klasszikus sportautót vegyek. A globális felmelegedés, az olajfüggőség és a magas fogyasztás miatt ”- mondta két évvel ezelőtt a„ Handelszeitung ”-nak.
Bármi is adott végül elgondolkodásra: Eberhardot tekintik a Tesla mögötti jövőkép megalkotójának, amelynek kezdeti szkepticizmusa után („Megkérdezte, hogy megőrültem-e”) egykori üzleti partnerét, Marc Tarpenninget is meggyőzte.
Elon Musk ad első pénzt - és kirúgja a Tesla alapítóját
Ötletük most egy könnyű luxusszán építését tervezte az ország elitjének, aki az elektromos autókat új státusszimbólumként tekintette meg. Ez sok pénzbe került - ezért kérte Eberhard és Tarpenning 2003 nyarán a Szilícium-völgy kockázatitőke-befektetőit.
Több hónapos keresés után a Tesla alapítói végül megtalálták, amit kerestek az Elon Muskban, aki akkor még csak 35 éves volt, és aki korábban létrehozta a PayPal online fizetési szolgáltatást. Musk üzleti partnerével, Jeffrey Brian Straubellel együtt - amelyet gyakran tévesen a Tesla alapítójának neveznek - 27 millió dollárt fektetett be a fiatal elektromos autó indításába.
A közhiedelemmel ellentétben Elon Musk, a Tesla főnöke nem az alapítója az elektromos autó úttörőjének
Mivel Musk volt a Tesla fő finanszírozója, kezdettől fogva nagy beleszólása volt. Tehát a technikai kérdésekben is. Sok befektető aggodalmát okozta, hogy az autókba beépített laptopok ezrei felrobbanhatnak. A karosszériát is át kellett gondolni a hiányzó motor miatt.
Idő és pénz megtakarítása érdekében Musk, Eberhard és Tarpenning engedélyezte az Elise platformot a brit Lotus sportautó-gyártótól, és hosszú tesztek során megoldotta a problémákat. 2006. július 24-én - három évvel az alapítása után - a Tesla bemutatta a roadstert, az első sorozatgyártású járművet.
A Tesla csaknem 2500 darabot értékesített a kétüléses gyártásból 2012-re. A legendás S modell alapköve, amelynek állítólag az időközben történt vészmentés ellenére is segíteni kellett az elektromos autó úttörőjét a végső áttörésben.
Hirtelen egy Tesla versenyző
Martin Eberhard és Marc Tarpenning azonban már nem élte meg aktívan a nagy kereskedelmi sikert. Mindketten 2008-ban hagyták el a Teslát - és nem önként. Az állítólag mindenekelőtt Eberhard vezérigazgatót Musk szorította ki a cégből.
Egyesek szerint kontroll nélkül, mások azt állítják, hogy a befektető önmagát látta főnöknek. Eberhard rágalmazás és szerződésszegés miatt beperelte Muskot. A Tesla alapítója még ma sincs jó szóval a milliárdosról: "Nincs több kapcsolatom Elon Musk-szal" - mondta Eberhard 2017-ben a svájci televíziónak.
Az interjú oka egyébként a Tesla volt alapítójának új indulása volt. Az Eberhard 2016-ban alapította az Inevit céget, amely akkumulátor modulokat és meghajtó szerelvényeket gyárt elektromos autók számára.
Csak másfél évvel később vásárolta meg a céget az SF Motors kínai-kaliforniai elektromos autógyártó. Eberhard azóta a fő fejlesztői posztot tölti be - és most igazán versenyezni akar a Teslával Elon Musk vezérért. Hogyan végződik ez a történet? Az idő megmondja.
További tartalom beolvasása
A cikk megtekintéséhez nyissa meg a cikket weboldalunkon.