Első tengely
Dokumentumok
átveszi és továbbítja a váznak vagy a testnek a felfüggesztés révén azokat az erőket és momentumokat, amelyek a kerekek és a vágány kölcsönhatásából adódnak; lehetővé teszi az autó menetirányának megváltoztatását; összkerék-meghajtású autóknál vagy az "all in front" megoldás szerint szervezett autóknál az első tengely egyben a motor is, amely a motor erőáramának átadását valósítja meg a hosszirányú hajtóműből vagy a sebességváltó másodlagos tengelyéből.
Az első tengelynek teljesítenie kell a következőket:
a kerekek megfelelő kinematikájának biztosítása a test lengése alatt; a kormánykerék jó stabilitásának biztosítása; az autó könnyű kezelhetőségének és a lehető legkisebb abroncskopásnak a biztosítása; kicsi a saját súlya; kellően tartós és biztonságos működtetésű.
Az első tengely motorja konstruktívan a következőket tartalmazza:
az erőáram átadásának mechanizmusai a meghajtott kerekekhez (fő hajtómű, differenciálmű, bolygótengelyek, kerékcsökkentő és kerékagyak); a kerék és a váz vagy a test közötti reaktív erők és nyomatékok átvételére és továbbítására szolgáló irányító mechanizmus; azok a tengelyek és forgócsapok, amelyeken keresztül a vezetőmechanizmus tagolja őket, a nem vízszintes síkban történő rezgés lehetőségével, amely szükséges a haladási irány megváltoztatásához. Konstruktív módon a nem motorizált első tengely egyszerűsödik a motor teljesítményáramának átviteli mechanizmusainak kiküszöbölésével.
A tengely olyan motorokat készít, amelyek önálló rajrajzú kocsikkal rendelkeznek, a felfüggesztőkarok ízületei rugalmas párnával (a karosszériaelemeknél) és a tömített gömbcsuklókkal (a tengelykaroknál) készülnek. Az első kerékagy két golyóscsapágyra van felszerelve (3.1. Ábra). A tengely mozgásképtelenné teszi a motort. két független rajokkal tagolt félízületből áll. Konstruktívan ez a tengely származik abból a hajtótengelyből, amely felszereli az autókat, és hiányzik a bolygótengely. Meghúzási nyomaték: Tengelyek: - kormányrudak. daNm 8,5; gördülésgátló rögzítés. daNm 8; alsó karok. daNm 1 1; felkar. daNm 10; diófélék; - a csappantyúk alsó rögzítése/.vagy. daNm 6; felső gömbcsukló. daNm 5; alsó gömbcsukló. daNm 5; gömb alakú kormánycsukló. daNm 3,5; terjedés. daNm 16; crcmalierci fej daNm 4; rögzíti a kipufogó rudat. daNm 4; az első lengéscsillapító rögzítése a tetejére. daNm 1,5; a stabilizátor rúd csapágyának rögzítése lat. daNm 1,5; - a kerék kerék rögzítése
a - keresztmetszet; b - általános nézet; 1 - rugó: 2 - lengéscsillapító. 3 - belső kar: 4 felkar: 5 - első stabilizátor rúd: 6 - összekötőrúd: 7 - gumiabroncs: 8 - orsó: 9 féktárcsa: 10 - bolygótengely: 11 - felni: 12 - elülső kereszttartó: 13 - hajtórúd kormánymű: 14 - kormánydoboz: 15 - alsó gömbfej: 16 - felső gömbfej: 17- alsó kar tengelye; 18 - a felkar tengelye
- Ábra. 3.1. Első tengely és futómű:
Kerékstabilitási szögek: Szög neve (típus, 3.2) A kerék leesési szöge vagy dőlésszöge a keresztirányú síkban | cx) A kerék konvergenciaszöge vagy dőlésszöge a vízszintes síkban (y) 13O'3O 'érték; A jobb és a bal kerék közötti legnagyobb különbség 45 'Az első tengely helyzete (3.3. Ábra) Félig terhelt D = 45 mm vagy H1 -H2 = 80 apáca (3.3. Ábra) terhelve D = 7 mm vagy H1 - H 2 = 128 (ábra. - 9, 3) Beállítások Ne állítsa be
Nyitás 1. 4 mm mindkét rajnál (minden DACIA típus) Convergen 0. 3 apáca a DACIA 1304-hez; 1307 4 repülési szög vagy a forgásirány 33 () dőlése a kocsi hosszirányú síkjában []
Az állvány fejéből áll
H5 - H2 = 20 cm H5 - H2 = 40 mm H5 - H2 = 60 mm H5 - H2 = 80 mm H5H2 = 100 mm (3.3. Ábra) Félig terhelt Stabilitási szög egyenlő a két 23O '2 vagy a kormánykerék dőlésével; különbség D = 45 mm H1 - H2 = 80 mm a forgócsap a bal és a keresztirányú rész közötti maximális síkban (3.3. ábra) [| jobbra: 1
A kormányrúd segítségével állítható. Az anya forgása megfelel a szög 20 '-os változásának. Ez nem állítható
Ábra. 3.2. A kormánykerék stabilitási szöge: a - leesési szög: y - konvergencia szög: - menekülési szög; - a stabilitás szöge: A, B - a kormánykerék nyitását meghatározó méretek (A - B = 1,4 mm).
- Abroncsméretek, gumiabroncsok: DACIA I modell) 1304 S. L D 1.307 S. 1. 1309; 1310 1305 1325 L Roi 5 .1 14 cu deport 48 4,5 x 3 5J 14 4,5 x 13 Pneuri 175 R 14 PR8 155 SR 13 165 R 14 (155 S 13) Circumferina 1920 25 1750 de1869 rulare (1750 [mm |) 1737 Inflációs nyomás [daN/cmp] Vissza a hideg zsírhoz 1,9 4,2 1,8 2,2 1,8 2 3 2
- Jellemzői az első rugó: apáca DACIA 1310 berlin. autó kombi, 1325, 1309
Tekercs átmérője 14,3 165/70 R 1 [mm]
Lungim szabad/terhelés alatt 410/215 ea [mm |
Ábra. 3.3. Első helyzet reteszelési pozíciója: H1, H2, H5 és D az első helyzet méretei. a kormánykerék beépítési szögeinek ellenőrzése és javítása előtt H1 - távolság a kerék középpontjától a talajig; H2 távolság az oldalsó tag aljától a talajig. A rugalmas párnák reteszelési helyzete a függesztőkarok oldalán Semincrcat D = 45 mm vagy H1 - H2. = 80mm Az első lengéscsillapító típusát a rugó tartólemez és a lengéscsillapító alsó vége közötti H méret értéke határozza meg (H = 161, H = 146):
Ábra. 3.4. (A zuhanás szögének szabályozása: 1 - kerék; 2 - a kivetítő támasza; 3 - projektor; 4 - 5 "-os szögskála; 5 - panel; zuhanási szög DACIA autók nincsenek felszerelve az esés szögének korrekciójára szolgáló eszközökkel -kizárólag a deformálódott elemek: rugókarok, oldalsó tagok, orsótartó stb. esetleges cseréjével történik. egyenletesen elosztva a kormánykerékeken Az első kerekek beállításának ellenőrzésénél (3.5. ábra) a műveletek megtörténnek: helyezzük az autót a forgótányérokra, rögzítsük a fékpedált működtetett helyzetben: állítsuk a kormánykereket úgy, hogy a kormány a középpontban legyen ( A DACIA autók 65 mm-es rögzítést használnak; az 1 kivetítőt a két első kerékre szerelik és középre helyezik. A fénypontot hátrafelé irányítják; a 3 rudakat a hátsó keréktárcsákra szerelik: a fényfoltok bekapcsolódnak a bal-jobb sáv skálája. n mm lineáris méretek mérése; általában a leolvasott jelzéseknek meg kell egyezniük, balról jobbra legfeljebb 1 mm lehet a különbség.
Ábra. 3.5. Hamis kerék beállítási vezérlés: 1 - kivetítő. 2 - kormánykerék; 3 - végzett uralkodók.
Lenni. 3.6. A kormánykerék beállításának vagy konvergenciaszögének korrekciója y: ('- állványfej; E reteszelő anya.
helyezze a teleszkópos rudakat az autóhoz képest lineáris skálával 1850 mm távolságra, és az egyik oldalon a rudakon rögzített jelekkel (a rúd nyílásának meg kell egyeznie) (3.7. ábra): nyomja össze a féllyukasztókat, amíg az autó a helyére kerül terhelt (D = 7 mm méret - távolság az oldalsó tag alsó részétől a tömörítő eszköz rúdjának alsó részéig (3.3. ábra):
Ábra. 3.7. Konvergencia szögszabályozás y: I - teleszkópos rúd; at - rögzített pont a rúd végén; 1b - lineáris skála; 2 - projektor; 3 fényfolt 4 - vezetett király; 5 - rendezők rajai. a teleszkópos rúd helyzetét az autó alatt úgy állítják be, hogy a jobb oldali folt jelzőcsúcsa a rúd fején lévő jelölésen legyen: olvassa el az A méret (3.2. ábra) értékét a bal oldalon elhelyezett rúd skáláján (3.7. ábra): az autó a kerék kerületének felével megegyező távolsággal halad előre, amíg a reflektorok b-re nem esnek.