Elvesztette a szüzességet, először a Speedway Speedway-t

A SPEEDWEEK tesztpilótája, Michael Reich

Kevin Wahr (balra) és Michael Reich

A Supersport világbajnokság pilótája, Kevin Wahr

Ismert tolók: Martin Smolinski és Stefan Kurtz

A Speedway egy nagyon különleges motorkerékpár-verseny. Egyrészt egyszerű technológiát látunk a karburátoros motorokkal, nincs sebességváltó és nincs fék, a hátsó kerék mereven van felszerelve. Másrészt a alig 80 LE-s gépek a szennyeződéseken 0-ról 100 km/h-ra gyorsulnak fel, olyan gyorsan, mint egy szuperbicikli az úton. Minden utcai motorkerékpárnak esélye nincs az első 30 méterre, a léghűtéses 500 ccm-es egyhengeres négyütemű motor hajtása annyira brutális.

Sok országúti vagy motokrosszos versenyző felteszi magának a kérdést: Mi lehet nehéz abban, ha teljes gázzal balra haladunk?

Kevin Wahr kipróbálhatta a múlt hétvégén. A német Supersport világbajnokság egyetlen pilótája Martin Smolinski vendége volt, aki nyílt napot tartott a bajorországi Olching városában, a hazai pályán. Szponzorok, szurkolók, média képviselői, versenyzői barátok, mindenki kipróbálhatta magát a 400 méteres oválon az egyetlen Német Nagydíj győztes motorkerékpárján.

Annak, aki életében még soha nem motoros kerékpárral közlekedett, Kevin Wahr tisztességes alakot vágott. Mindenki láthatta, hogy a Nagolder jó motoros, megfelelő érzéssel rendelkezik a fojtószelep fogantyúval és a csúszó hátsó kerékkel.

Az újabb nyom elérése érdekében a SPEEDWEEK.com Michael Reichet küldte ki a pályára. A 40 éves férfi időről időre tesztel nekünk országúti motorkerékpárokat. Bad Waldseerként füves pályás versenyekkel nőtt fel - és nagyszerű munkát is végzett.

A két Speedway újonc benyomása a kettős interjúban.

Ha olyan volt, mint az autósiskola a parkolóban, mindig balra fordulva, bárki megteheti?

Kevin True: „Nagy szavakat mondtam, ezért nekem is tennem kellett valamit. Részben az volt, amire számítottam, ha sodródsz, akkor működik. De néha én is meglepődtem, sebességet kap rajta, amikor a motor megfelelő sebességre jut, akkor valódi tapadás van. "

100 km/h végsebesség aligha fog lenyűgözni, igaz?

Kevin Wahr: „Ez itt más, a Forma-1-et sem lehet összehasonlítani az autokrosszal. A Speedway egy teljesen más sportág, kevés köze van az utcai sportokhoz, csakhogy motorja is van. "

«A mopedek egyformák, senkinek sincs jobb vagy rosszabb. A vezetőtől függ, ami szintén klassz. "

"Az országúti verseny inkább technológia-orientált, ezért többet kell koordinálnia."

Michael Reich: „Soha nem gondoltam volna, hogy mennyi erőre van szükséged a lábadban és a karjaidban. Egyszerűen nincs semmi. Aki azt mondja, hogy négy kört vezetni nem művészet, annak fogalma sincs. Mindenkinek vezetnie kell magát, aztán láthatja, mi áll mögötte. "

„Ami a sebességet illeti, a sebességpályán nem olyan gyors, ez engem egyáltalán nem zavar. A kis pályán azonban gyorsan úgy érzi. Nem szoktam sodródni. Nem tudom, hogy reagál a motor, mert nincs jól. Még egy kis sodródás is úgy érzi, mintha szemben állna. "

Alapvetően: Mi különbözik a gyorsasági kerékpártól, mint az utcai motortól?

Michael Reich: „A fojtószelepen kívül, amelyet teljesen visszahúz, minden más. Olyan, mint egy bicikli, valódi erővel a kagyló alatt. Ezt mindenki lebecsüli. "

Gondot okozott-e Önnek, hogy a motorkerékpárnak nincs sebességváltója és fékje?

Michael Reich: „Egyáltalán nem, azt képzeltem, hogy rosszabb lesz. Ez egy egyhengeres motor, amely a motorfék segítségével fékez, amikor leveszi a gázt. Nem hiányzott a fék, de nem volt sebességem sem. "

Észrevette, hogy olyan lóerő-tömeg arány van, mint egy superbike?

Michael Reich: „Igen, óriási. Mindenekelőtt a motor azonnal reagál, valami valóban zajlik. Elmondhatja, hogy van valódi erő. "

Mi a sodródás művészete? Az emberek ezt megpróbálják elkerülni az utcán.

Michael Reich: „Ha megtett néhány kört, a sodródás könnyebbé válik. A probléma a sarok bejárata, nagyon világos. Ha ésszerűen sikerül elérni, hogy a kerékpár elsodródjon az ív elején, és meg tudja tartani, akkor megteheti. Megvalósítható, egy bizonyos szinten. A kanyar közepétől a sodródás nem olyan nehéz. "

A kanyarok előtt sokáig levette a gázt: Mi a probléma azzal, ha teljes gázzal megy be a kanyarba, mint bárki, aki ésszerűen képes vezetni a gyorsforgalmi utat?

Kevin True: «Merned kell. Számomra egyértelmű volt, hogy nem jövök Olchingba, és teljes gázzal nem vezetem az utat. Ehhez gyakorlat kell. A gyorsasági pályán ugyanannyi gyakorlásra van szükség, mint más sportoknál. "

"A finomságok a gyorsasági pályán kisebbek és különlegesebbek, mint az úton, tökéletesíteni kell a bal kanyarokat."

Michael Reich: "Gázon kell lennie, amikor megfordul a görbe bejáratánál, ehhez rendelkeznie kell a golyókkal."

A gyorsasági futás csak négy körig tart, és egy percig tart. Mégis izzadtságot kapott.

Kevin True: „Ez a sport. Amikor két kört megteszek a motoromon, én is izzadok. Már izzadok, ha csak a kombit viselem. "

«A tény az, hogy a Speedway nehezebb sport, mint gondoltam. Könnyen néz ki a tévében. Arra gondoltam, hogy nem lehet nehéz kicsit körbe sodródni. De vannak buktatók, vannak barázdák. Ha nem tisztítja meg a sodródást, a kerékpár egyenesen a bandába megy. Ezt nem látja a tévében. "

"Ha valaki egy közúti versenyt néz, és azt látja, hogy aszfalton sodródunk egy 200 km/h-nál nagyobb sebességű kanyarba, akkor mindenki számára világos, hogy nem fogja tudni először megtenni."

«Azt hiszem, ezt nem rosszul tettem, sodródva hajtottam a sarkon. De amíg meg nem teszek egy kört teljes gázzal és egy okos sarokbejegyzéssel, ez sok gyakorlatot igényel. És akkor olyan, mint minden sportágban: az utolsó öt százalék elérése a nehéz dolog. "

"De szilárd meggyőződésem, hogy a gyorsasági pályán könnyebb jó szintre jutni, mint a közúti versenyeken."

Martin Smolinski tett néhány bemutató kört. Most másként értékeli saját teljesítményét, igaz?

Michael Reich: „Igen, ez hihetetlen. Kezdőként örülsz, ha enyhe sodródásod van, és azt hiszed, hogy gyors vagy. Aztán egy Smolinski elhajt melletted, teljes sodrással leveszi a kezét a kormányról, és integet a rajongóknak. "

Most egy kemény és egyenes sebességű pályán volt. Hogyan kell lennie egy lyukas füves pályán vagy mély homokúton? Te is mernéd ezt megtenni?

Michael Reich: «Az 1000 méteres pályán? Azt hiszem, ezt csak akkor teheti meg, ha ésszerűen jól megkerülheti a gyorsasági pályát. Ha tiszta sodrással halad át az egész kanyarban, akkor hosszú pályán bízhat magában. "

Most képzelje el, hogy öt ellenféllel hajt az első kanyarban, és mindegyik nyomja a másikat.

Michael Reich: „Persze, ez milliméterek kérdése, a kosárba mennek. Nehéz, amit ezek a srácok csinálnak. "

---