E-robogó a Lime-től a teszten Gyerünk, én robogó vagyok!
Berlinben az első e-robogókat meredek áron lehet bérelni. Ideje lépni: Lime e-robogóval léptem a főváros utcáira.
Az elektromos robogó helye könnyen megtalálható a Lime alkalmazásban - néhány száz méterrel arrébb kettő található a zöld és fehér robogók közül, így nem mindig vagy ilyen szerencsés Berlinben.
Vastag kormányával, mélyen futó deszkájával és a hátsó kerék miniatűr rendszámtartójával a robogó meglehetősen terjedelmes és nehéznek tűnik - és ez az, ami: becslések szerint 15 kg.
A kormány elején van egy csengő és az első fékkar bal oldalon, egy jobb oldali apró gázkar és középen egy kijelző, amely a robogó töltöttségi állapotát, az aktuális sebességet és a kölcsönzési állapotot mutatja. A kormány bal oldalán található apró QR-kód lehetővé teszi a feloldást az alkalmazáson keresztül, amelyben a felhasználónak először be kell jelentkeznie. Azonosítás igazolása nem szükséges, elegendő a telefonszám és az e-mail. Az alkalmazás elérhető Android és iOS rendszerekhez. A fizetés történhet PayPal vagy hitelkártyával, így a feloldási folyamat percenként 1 euróba és további 15 centbe kerül.
Az alkalmazás azt tanácsolja, hogy sisakot kell viselni, és a robogót csak az utcán szabad használni, a járdán nem. Négynél több robogót nem szabad egymás mellett parkolni.
A kioldási folyamat néhány másodperc alatt működik, amely után a robogót úgy lehet mozgatni, hogy a beépített riasztórendszer nem okoz zajt.
Miért nem hajt?
Ha csak megnyomja a fojtószelepet, csodálkozva tapasztalja, hogy semmi sem történik. Mint a gyermekkori jármű, a robogót is nagyon szeretnék néhány rúgással mozgásba hozni, mielőtt a motor használható lenne. Ami azonnal észrevehető, az az e-robogó esetlensége. Elég lassan gyorsul a megengedett 20 km/h-ból 19-ig. A normál berlini kerékpárutakon a sebesség nem mindig elegendő ahhoz, hogy lépést tudjon tartani az izom motoros kétkerekű forgalommal. Rögtön forgalmi akadálynak érzem magam - főleg, hogy a kerékpárosok nehezen tudják megelőzni a robogót anélkül, hogy forgalomba fordulnának.
A Kreuzberg csúcsforgalom közepén lévő tesztpályámon nehéz teherautókkal, kisteherautókkal, motorkerékpárokkal, kerékpárosokkal és személygépkocsikkal egyértelműen a leggyengébb úthasználó vagyok az úton, de nem érzem nyomásnak, inkább figyeltem. A robogó újszerű jellege egyszerűen olyan magas, hogy a nagyok inkább szimatolják a kicsiket, minthogy azonnal ugassanak rájuk.
Ez gyorsan változik, amikor a tapasztalatlan robogó vezetőnek újra kell indulnia egy lámpánál. Itt az arányérzékre van szükség: biztonságos-e a pedálozás, vagy hátulról érkezik egy kerékpáros? Valaki meg akar fordulni? Ezután az aknafedél a kerékpárúton, ami jó rumot eredményez. A puszta sokk miatt a megközelítés nem elég erőteljes, és a robogó csak előre mászik. Nemcsak a sofőr idegeskedik gyorsan, hanem más közlekedők is.
Berlini barátságával a robogó aspiránsnak a nyitott ablakból kétségtelenül azt tanácsolják, hogy menjen ki a pályáról. Még mindig van a járda, de valójában nem engedem oda.
Mészrobogó elektromos meghajtással (Kép: Andreas Donath) [1/9]