EXPOBIKE 2013; Maximális végső megjelenítések

És itt a vége a romániai kerékpáros kiállítás 4. kiadásának. Az idei kiadás problémás születést hozott, de végül 4. alkalommal került sor. A korábbi évekhez képest azonnali fejlődés tapasztalható - több hely, tisztább és világosabb tér, több kiállító, nagyobb standok. Kár, hogy másrészt az érdeklődés nem volt azonos, kevesebb látogatót olvasni, és ez a benyomás nem csak az enyém volt. Talán azért, mert nagyobb a tér, a látogatók hígabbak voltak, de ez az általános benyomás volt, elég sokan lépték át a küszöböt.

Habár csak két terem és 38 kiállító volt, az esemény hivatalos honlapja szerint az Eurobike százmilliójával szemben mégsem sikerült mindet meglátogatnunk, és megláttuk, mi fogja örvendeztetni a szemünket ebben a szezonban . Nincs értelme most elmondani neked - nem akarom elrontani a meglepetést.

Cannondale nem tolongott, hogy tucatnyi kerékpárral zsúfolja az állványát, és úgy döntöttek, hogy csak azt hozzák, amit érdemes megnézni. Tehát megálltam egy 2770 lejes SL5-nél, amely ezen az áron más keretet kínál, mint a drágább modellek, de amely beépítette a bennük alkalmazott technológiát. Szóval bárhonnan is nézzük Cannondale-t, általában a kerékpárok 1–1,5 kg-mal kisebb súlyúak, mint a verseny, hasonló felszereléssel és méretekkel. Az SL5 fejcsöve 1,5 átmérőjű, tehát fokozott merevségű, Suntour XCM villával és Cannondale Helix 6 hidraulikus tárcsafékekkel, amelyek megtartása nem tudom, de nagyon jól néz ki. Útközben a Cannondale Románia számára a CAAD 8 modellt ajánlja 5050 lejnél. De soknak tűnik, mivel teli Tiagra vagyok, valószínűleg megéri azok számára, akik tudják, hogyan.

Aztán beleütköztem egy kövér fiúba! A Cannondale Fatboy az amerikai márka által javasolt városi kerékpár. Fentről lefelé fekete, a márkanév fekete és enyhén dombornyomott, a kerékpár hihetetlenül néz ki. Ha a következő filmben Batman a rossz fiúk után rohangál a városban, akkor mindenképpen megcsinálná ezt a Fatboy-t, ahogy valaki a standról mondta. A kerékpár csak V-fékkel, Acera váltóval, Schwalbe Kojak Race gumikkal rendelkezik és 3250 lejbe kerül. Sokat, de itt egyértelmű, hogy a diszkrét megjelenésért fizet, amely kiemelkedik. Furcsa.

Cannondale Fatboy 2013. Fotó: Dan Mazilu

Itt is bemutatta Vlad Sabău következő 2013-as projektjét, a következő Roz kerékpárt, amelyet az évad végén árverésre bocsátanak. Vlad projektje az emberek bevonását érinti az emlőrák megelőzésében, és a kerékpár eladásából származó pénzt az ilyen típusú rák elleni kutatásra fordítják. Ha tavaly az üzenet dühös és indokolt volt: "Bassza meg a rákot!", Ebben az évben az üzenet érettebb, és azt gondolta: "Vegyen részt!"

Vlad Sabău és 2013-as projektje. Cannondale Flash 29 Pink. Fotó: Dan Mazilu. Felszerelés: Keret: Cannondale F29 - Custom Pink; Villa: Cannondale Lefty Hybrid; Headset: Cannondale SI; Szár: Cannondale SI; Kormány: KCNC SC szárny; Markolatok: ESI vaskos rózsaszín; Fék Ashima NYÁK - Custom Pink; Nyeregoszlop: Tune Stakes Stuck - Pink; Ülésbilincs: Cannondale; Nyereg: Tune Komm Vor - rózsaszín; Hajtókar: Sram X.0; Hátsó váltó: Sram X.0 Type 2; Váltók: Sram X.0; Kazetta: Sram X.0; Lánc: Sram 1091R; Xpedo MF4TI pedálok; Csomópontok: Tune Cannonball/Kong; Küllő: Sapim CX Ray; Felnik: BOR XMD333 29er; Abroncsok Continental 2.2 Race King; Súly: 8,39kg; Becsült érték: 22 000 - 24 000 lej (+ "érzelmi" érték).

Kocka és eljutottunk az EXPOBIKE 2013 sztárjába. Idegesítsen, amennyit csak akar, és mondja, hogy én reklámozom őket, de ezúttal megéri. Minden tisztelettel az összes többi kiállító iránt, akik egyáltalán nem ültek hiába, de több tíz órát töltöttek a rendezéssel, a Cube stand volt az egyetlen, amelyről azt látták, hogy nemcsak működött, hanem gondolkodott is. Csak ott láttam sziklákat, amelyeket a kisteherautóval hoztak a Bucegi Lespezi kőbányából, kavicsot az Argeș folyó partjáról, a hegyekből is hoztak erdei mohákat, amelyeket egy hétig életben tartottak az expó előtt, 2- 3 liter vizet naponta, amelyhez vastagabb vagy vékonyabb ágakat adtak, amelyekkel díszítették a kerékpárok közötti tereket, ágakat, amelyeket a földről gyűjtöttek, nem törtek el!

De vegyük le a tekintetünket az állványról, mert nem megyünk vele a hegyekbe lefelé. Látjuk, hogy a 29-esek a kocka sebességét is felpörgették, nagy meglepetés. Az elmúlt évek sikeres modelljei, az AIM és az ANALOG, ebben az évben is sikeresnek tűnnek. Az AIM Disc 2899 lej, az ANALOG Disc pedig 3450 lej lesz, mindkettő 29er. Aztán itt van az LTD modell, amely "őrült" sikernek tűnik a 4999 lej áron vásárolt alkatrészeiért: 6061 kettős fenekű ötvözetcsepp, Rock Shox Recon Silver TK villa, Shimano BR-M395 hidraulikus tárcsafékek, váltók XT az SLX-szel. AH! Miért blokkolta a select és copy-paste funkciót az oldalon ! Az állvány alatt megláttam a teljes Hanzzt, a Cube freeride kerékpárját, a Cube Pro Action Team színeiben 9999 lejnél (igen, megbizonyosodtam róla, hogy a fennmaradó 1 lejt megadják) és alatt Láttam a Stereo 160 Race, karbon, 27,5 ”-os kerekekkel, amely 16 449 lejtól mentesít, de nem, 2012-ben 4 Megavalanche-győzelme van, és csak 12,3 kg-os, amint az az oldalon olvasható. Ezek a 27,5 hüvelykes kerekek nagyon érdekesek, nem veszed észre, hogy nem 26 évesek. De ha nem érted, miért ne vennél egy 26-ot, ha még mindig szoktál?

Cube LTD 2013. Fotó: Dan Mazilu

DHS nem adják fel, és felállítottak egy elég nagy standot, ahol megtaláltuk a DHS, az Impulse és a Prophete kerékpárokat a DHS Bike Parts-szal, a Sram kerékpáralkatrész-részleggel, valamint a koppenhágaihoz nagyon hasonló prototípus Cargo-kerékpárral. 2013-ban a DHS néhány új, nagyon jól kinéző Impulse kerékpáros modellel érkezik, a színeket egyáltalán nem rosszul választják, a kereten az "írás" betűtípusa eltér a tavalyitól. A megjelenés tekintetében merem állítani, hogy a 2013-as Rumble, Blazer, Niobe és Challenge modellek jól mutatnak. De nézzük meg, hogy az ár ajánlja-e őket. A Rumble-nél 3000 lejes tájékoztató árunk van. Indikatív abban az értelemben, hogy még mindig nincs meghatározott ár. Ezenkívül kereskedőként kissé eltérhet. 3000 lejért az Impulse Rumble az alumínium vázat hátsó lengéscsillapítóval, a Suntour XCM 100 mm-es villát, a Shimano hidraulikus fékeket és az Acera váltót kínálja. Egyébként a Promax, a Shimano, a DHS, a Sram és a Kenda összetevőinek kombinációja. Ennél a pénznél nem hiszem, hogy találna más telit, de vigyáznia kell, mert Cross, Kross, CTM, Ferrini és Drag alig várja, hogy azonos árszintért és ügyfélprofilért küzdhessen.

Aztán megvan az Impulse Blazer, egy kemény farok, amely 2400 lej körül lesz, azonos alkatrészekkel. A Rumble és a Blazer mindegyikéhez két színváltozat tartozik a kerethez, amelyek, úgy érzem, meg kell ismételnem magam, egyáltalán nem néznek ki rosszul. Ezután van egy női mtb-nk, Niobe néven (mit jelent ez), ami megint nagyon jól néz ki, és 2 színváltozatban kapható a kerethez. A hozzávetőleges ár 1600 lej lesz, amelyért belépő szintű alkatrészeket kap, de szinte mindegyiket jól ismert cégektől: Shimano, Promax, Suntour, Kenda. Röviden, elég verhetetlen ár. És tegyünk egy közvetlen összehasonlítást: mit szeretnél, ezt az impulzus tárcsafékekkel és jó alkatrészekkel, vagy egy V-fékkel ellátott Trek-et, hasonló ár (2012-re), de az alábbi alkatrészeket?

Akkor mega meglepetés! Van egy 29-esünk az Impulse-től! A neve Challenge 29R, és ő a tavalyi Challenge 26er idősebb testvére. Ha még a DHS is tartalmazott egy 29er-t az ajánlatban, akkor egyértelmű, hogy eltévedtünk. Kedves 26. kerékünknek meg vannak számlálva a napjai. A Challenge 29R hozzávetőleges ára 1700 lej lesz, és ismét úgy tűnik, hogy potenciálisan sikeres lehet a piac számára, amelynek szól. De tisztességes belépési alkatrészek és új alumínium váz. A 29er esetében 3 színváltozat van a kerethez, de ezúttal a másik két opcióval nem igazán illettek hozzá, nyilván szerény véleményem szerint.

Impulse Challenge 29R 2013. Fotó: Dan Mazilu

kedves, akik nemrég nyitottak üzletet Bukarestben, jól összetartó és jól megvilágított standjuk is volt. A bolgár Drag kerékpárok az ár és a minőség szempontjából a legversenyképesebbek. Néhány „szokásos” modell a ZX5 és a ZX4 modellekre, amelyekre életre szóló garanciát kap az alumínium vázra. A ZX5 egy kemény farok 3100 lejnél, amelyért Suntour felfüggesztést és Deore alkatrészeket kap hidraulikus tárcsafékekkel. Ezután megvan a ZX4, amely 3 változatra oszlik: Comp, Pro és Team. A Team változat 2390 lejnél van, és Suntour XCM-MLO villával, Shimano hidraulikus fékekkel és Alivio váltóval rendelkezik. Ezután, ha megnézzük a piszokugrást, meglátjuk a C1 modellt, amely szintén 3 változatban érkezik a Comp, Pro és a Team. A Team verzió 2500 lejt fog kérni tőled, amelyért Suntour Duro futóművet kínálnak a szennyesugráshoz és a Shimano hidraulikus fékekhez.

A Drag életre szóló garanciát vállal a nem szélsőséges vázakra, de legfeljebb 2 év garanciával rendelkezik az extrém tesztekhez, például a piszokugrásokhoz szánt vázakra, de a karbon vázakra továbbra is 5 év garancia jár. A kerékpárok kialakítása és koncepciója házon belül, a Dragnál történik, majd az összeszerelés Szófiában történik, míg a vázakat Ázsiában gyártják.

Drag C1 2013. Fotó: Dan Mazilu

Filc Nem mondhatom, hogy a standnál inkább ragaszkodtak volna a közúti kerékpárok, az MTB vagy a cirkálók bemutatásához. Mindegyikből volt egy kevés. Bár az út nem nagyon ragaszkodik hozzám, be kell vallanom, hogy tetszett az F4 Team Issue modellje. A kerékpár az 1t4i csapat hivatalos színeivel van festve, és a fő különbség az F4-es részvényekkel szemben az, hogy Prologo helyett Selle Italia nyereg, Felt helyett PRO pilótafülke van. Aztán ott van a 13 580 lej ára, amely biztosít minket arról, hogy a kerékpár olyan ember kezébe kerül, aki valóban ismeri az utat.

Aztán bárhová nézett az állványon, szeme folyamatosan az egyik oldalán parkoló kék szörny felé rohant. Véleményem szerint ennek a körutazási divatnak még mindig kevés köze van hozzánk, de örülök, hogy létezik. A Felt Squealer olyan mérhetetlen, amelyre csak egy autógarázsban kerülne sor, de az, hogy hogyan néz ki és hogyan (azt hiszem) érzel rajta, minden pénzt, 4000 lejt keres.

A 29-esek minden irányból a nyakunkba ragadtak, és nem számít, milyen módon próbálod megragadni a közeljövőben, ha új kerékpárra gondolsz, nagy eséllyel felébredsz, hogy 29-est vettél. A Feltnél észrevettem a Nine Fifty modellt, amely 6425 lejnél soknak tűnik, de 13,64 kg-nál nem. A kerékpár tele van Deore-val, és a vázat a tavalyi verzióhoz képest könnyebbé és merevebbé alakították át.

Kilenc ötvenöt érzett 2013. Fotó: Dan Mazilu

Ferrini Ploiești-ből származik az Emmedue Sport-tól, és olcsóbb és elérhetőbb kerékpármodelleket kínál nekünk. A Ferrini "Itally-ban készült" abban az értelemben, hogy ott vannak összeszerelve, a kerékpárok a középkategória felé hajlanak. A standnál elég sok lehetőséget találtam, a gyermekkerékpároktól, a Duke 24-től (sebesség), 1450 lejig, a városi kerékpárokig, a túrázásig és az mtb-ig. A mindennapi terepfutás során észrevettem az R3-as modelleket, 19990 lejnél és R4-et 2450 lejnél. Ennél a pénznél az R3 egy alumínium vázat, egy Suntour XCT Acera váltóvillát és Shimano mechanikus tárcsaféket kap. Ezután az R4-ben van az Alivio Suntour XCM villával és a Promax Hornet hidraulikus tárcsafékekkel. A kerékpárok kialakítása nagyon jó, így ha az út elején vagy, és a megjelenés annyira számít, mint a jövőben elérni kívánt szint, akkor a Ferrini nagyon jó kerékpár, amellyel elindulhatsz.

Ferrini R3 2013. Fotó: Dan Mazilu

Óriás elég gazdag ajánlattal érkezett. A közúti autókkal és az off-road 29-esekkel együtt láttam egy elektromos mtb-t is. Lehet, hogy még mindig kíváncsi vagy, mire jó egy ilyen ellentmondásos kombináció, de találhat érveket, ha rákeresel. Megtaláltam, és az elektromossággal nem támogatott testnevelés vagyok. Egyébként láttam egy Revel 29er 1-et, amely mindössze 2499 lejért 80 mm-es Suntour XCT-V3 villát, Tektro mechanikus tárcsafékeket és Alivio hátsó váltót ad. Amit elmondtak, megértettem, hogy Óriásnak ez a szokása, hogy egy jó keretet gyengébb részekkel szereljen fel. Az igazolás abban áll, hogy sokkal könnyebb az alkatrészeket frissíteni, mint az államtól beszerezni egy jó alkatrészekkel és 2 lejes kerettel rendelkező kerékpárt, amelyet akkor kell megváltoztatnia, amikor még pénzt kap. Kezdettől fogva vegyen egy jó keretet és pénzügyileg nehezebb felső darabokat.

Aztán egy országúti kerékpár ugrott a szemembe, és úgy tűnik, eltaláltam, mert a modell elnyerte a Cycling Plus által elnyert 2013. évi kerékpár címet. Sőt, ez az Óriás 2013-ban a párizsi 2. helyen - Roubaix - jött ki. A Defy modellről beszélek, ami oké, 5599 lejbe kerül, de annak valaki feneke alatt, aki tudja, hogyan működnek aszfalton a dolgok, és mit jelent a kerékpározás 254 km-en ebből kb. 50 km burkolat, a kerékpár megéri az Ön által kért árat.

Giant Defy 2013. Fotó: Dan Mazilu

Oxigén balra és Nommad jobbra. Fotó: Dan Mazilu

Romániában sikeresek lesznek? Elég nehéz igent mondani. A városok esetében nem tartom hasznosnak, ahol a sofőrök nem is látnak kerékpárosokat vagy motorosokat, nem beszélve arról, aki 50 cm-re jár az aszfalttól. Aztán megvan mindenki kipufogója, amely egyenesen a szájába kerül, ehhez hozzátesszük azt a tényt, hogy nem fog tudni átcsúszni az autókon, mert körülbelül fele olyan széles vagy, mint az autó. Tehát nem kell mást tennünk, mint nyaralni menni ezekkel a triciklikkel, így látom őket. Kicsit odaadtam magamnak, életemben először, és érdekes és nyugodt a helyzet. Például a "Kerékpárral a tengeren" túrának számomra tökéletes választásnak tűnik. Ugyanez vonatkozik a szerpentinekkel és gyönyörű tájakkal ellátott aszfaltos hegyi utakra. Sikert kívánok a fiúknak, és nem hiszem, hogy túl nagy súlyuk lesz, ha profitálnak Siloche Cristian lelkesedéséből és pozitivizmusából, aki felkeresett és nem gyengített addig, amíg meg nem mutatta az őket részletesen bemutató tricikliket, és hangsúlyozta az előnyöket. Szóval nagyon jó marketing.

Mint mondtam, nem sikerült meglátogatnom az összes standot, de tetszett, amit láttam. Határozottan jobb volt, mint a korábbi években, de az emberek még mindig nem tudtak a kiállításról. A Facebooknak 1-2 héttel az esemény előtt kellett volna ordítania, de a kiállításnak még FB oldala sem volt, csak egy "esemény" jött létre. Aztán láttam, hogy a kerékpárosok visszajönnek a show-ból, és megkérdezik: "Hol vannak a kerékpárok?" Aztán voltak mások, akik kijöttek az egyik teremből és felkiáltottak: "Ó, te őrült vagy, van egy másik terem!" Aztán bent túl csendes volt. A kiállítók nem használhatták saját hangrendszerüket, mert káosz alakult volna ki. De mindezt egyeztetett ütemezés szerint lehetett volna megtenni.

EXPOBIKE 2013 a repülőgépről. Fotó: Dan Mazilu

Például a standokon korábban zajló apró események - tombolák, csapatbemutatók - több mint észrevétlenek maradtak. De lássuk a pohár teljes oldalát és a látható evolúciót a korábbi évekhez képest. A 2014-es EXPOBIKE-n mindenképpen még jobb lesz, és talán van rá mód, hogy felrobbantsuk a csarnokok közötti falat, hogy tudassuk a világgal, hogy kettő van. De ha évente három van?!

---