Ezzel a két repülőgép-hordozóval a Királyi Haditengerészet visszatér olyan körülményekhez, mint a régi időkben
Nagy-Britannia először állít üzembe új repülőgép-hordozót. A második az, hogy kövessük és jelezzük, hogy London ismét világszerte meg akarja jelölni a katonai jelenlétet.
Az új fuvarozóval a brit haditengerészet hosszú idő után ismét egy erőteljes tengeri alapú tengeri repülési alkatrésszel rendelkezik. (Kép: Királyi haditengerészet)
Az elmúlt évtizedekben az egykor büszke Királyi Haditengerészetnek gazdasági nyomás alatt jelentősen csökkentenie kellett. A HMS "Ark Royal" hagyományos repülőgép-hordozó 1978-as leszerelésével a brit haditengerészet elvesztette a tengeri hadviselés egyik fontos elemét. Végül is az 1982-es Falkland-i háborúban az „Invincible” HMS a régi HMS „Hermes-szel” együtt jelentős mértékben hozzájárult a kampány sikeres kimeneteléhez. Hat évvel ezelőtt azonban a Királyi Haditengerészet leszerelte az utolsó Harrier típusú tengeri függőleges felszálló repülőgépet.
Nagy-Britannia először állít üzembe új repülőgép-hordozót. Egy másodpercnek következnie kell, és jeleznie kell, hogy London újra világszerte meg akarja jelölni a katonai jelenlétet.
Az új fuvarozóval a brit haditengerészet hosszú idő után ismét egy erős tengeri alapú tengeri repülési alkatrésszel rendelkezik. (Kép: Királyi haditengerészet)
Az elmúlt évtizedekben az egykor büszke Királyi Haditengerészetnek gazdasági nyomás alatt jelentősen csökkentenie kellett. HMS "Ark Royal" hagyományos repülőgép-hordozójának 1978-as leszerelésével a brit haditengerészet elvesztette a tengeri hadviselés egyik fontos elemét. Végül is az 1982-es falklandi háborúban a HMS "Invincible" a régi HMS "Hermes" -szel együtt jelentős mértékben hozzájárult a kampány sikeres kimeneteléhez. Hat évvel ezelőtt azonban a Királyi Haditengerészet kikapcsolta az utolsó Harrier-típusú tengeri szeszes kölyköt.
A tendencia megfordulása azonban már évek óta nyilvánvaló. Ez azonban alig érinti a lakosságot, de a flottát tömegesen modernizálják új fregattokkal, atomvadász tengeralattjárókkal, ellátó hajókkal és most két nagy repülőgép-hordozóval. Ezenkívül az USA haditengerészetével szoros együttműködésben megújul a négy egységből álló ballisztikus irányítású rakétaalattjáró-flottája.
Ismét képes beavatkozni világszerte
A két nagy repülőgép-hordozó, a HMS „Queen Elizabeth” és a HMS „Wales Prince” új építésével a Királyi Haditengerészet visszatér a régi időkhöz hasonló körülmények közé. Megint lesz egy erős tengeri alapú tengeri repülési alkatrésze. A két fuvarozónak nem lesz katapultja, amint azt egykor tervezték. Íj-rámpájával („síugrás”) és a leendő ultramodern amerikai F-35B vadászrepülőgéppel a Királyi Haditengerészet képes lesz ismét határozottan fellépni a világ óceánján kialakult konfliktusokban. Modern szállító harci csoportok létrehozásával a királyi haditengerészet profilja presztízsében és súlyában növekszik.
December közepén Portsmouthban hivatalosan üzembe helyezték ennek az osztálynak az első hajóját - a HMS "Erzsébet királynőt" - a névadó néven a királynő jelenlétében. A 284 méter hosszú, 70 méter széles, 56 méter magas és 65 000 tonnás elmozdulású "Erzsébet királynő" akár 36 harci gépet és Merlin helikoptert is képes szállítani. Ezekből a gépekből kettő egyszerre mindkét felvonón a hangárból a pilótafülkébe vihető. Két Rolls-Royce gázturbina és négy dízelgenerátor 109 megawatt teljesítményt ad a hajónak. A legénység 700 fő, a hajónkénti költség meghaladja a 3 milliárd fontot. Pusztán külső szempontból az új hajó főként abban különbözik a többi ekkora hordozótól, hogy az 1,6 hektáros pilótafülkében két tornya van. Az egyiket elsősorban a hajón való navigáláshoz, a hátulját elsősorban a repülési műveletek irányításához használják. A légvédelmi rendszereket önvédelemre használják.
A fuvarozó most a tengeren teljesíti a további teszteket. Az új épületek fogzási problémái nem ritkák. Az "Erzsébet királynő" esetében is szivárgást észleltek az első próbaútjai során a hajtótengelyekben. Még mindig nem világos, hogy a hajónak emiatt vissza kell-e mennie a száraz dokkba. A tervek szerint 2018 második felében az USA-ba költöznek, hogy nyolc hetes kísérleteket végezzenek az F-35B-vel. Néhány gépet már átvettek, és jelenleg az Egyesült Államok brit pilótái tesztelik őket. A hajó várhatóan először 2020-ban lesz üzemképes, de valószínűleg 2023-ig nem fogja először használni saját harccsoportjával.
Jelzálogként magas költség
A repülőgép-hordozók időszakos kritikája ellenére a Királyi Haditengerészet most visszatért azon országok csoportjába, amelyek az Egyesült Államokhoz hasonlóan vagy Kínához hasonlóan a közelmúltban nagy kategóriájú egységeket építenek. És annak ellenére, hogy Nagy-Britanniában újra és újra felhozták azt az érvet, miszerint a drága fuvarozók miatt hiányzik a sürgősen szükséges pénz más hadihajók építéséhez. A költségek valóban jelzálogköltségek, főleg, hogy nemcsak a két fuvarozó beszerzése drágább a tervezettnél, hanem az F-35B költségei is magasabbnak tűnnek, mint azt eredetileg feltételezték. A két légi fuvarozó állomása a portmouthi bázison szintén jelentős infrastrukturális költségekkel jár. Vitathatatlan, hogy a Királyi Haditengerészet befolyása jelentősen megerősödni fog. A szállító harci csoportok sokoldalúak, nem csak hagyományos hadviselésre szánják őket, hanem a terrorizmus és a súlyos természeti katasztrófák elleni küzdelem kezdeti humanitárius segítségnyújtási műveleteinek platformjaiként is szolgálhatnak.
A két brit nagy repülőgép-hordozó megépítése annak a ténynek a kifejeződése is, hogy a hidegháborúban való évtizedes részvétel után, különösen az európai szárazföldön, Irakban és Afganisztánban, Nagy-Britannia most már egyre inkább a tengeri dimenzió felé fordul, és így ismét a globális felelősségvállalás felé. kész átvenni, többek között a hálózatban és a szövetséges és barátságos haditengerészeti erők munkamegosztása keretében. Ennek érdekében a megfelelő stratégia olyan nagy hajókat ír elő, amelyeknek nem utolsósorban a tengeren az egykori nagyhatalom presztízsét kell szolgálniuk.