Fékrendszer, ABS - problémák, karbantartás, módosítások
Észrevettem, hogy ez egy mopszban gyakran előforduló hiba! a szolgálat által megadott ok: por. lehetséges, mert, ahogy néhány előd szokta mondani, mosás után kb. 2 napig nem karcolódik.
szinte az összes mopsznak ugyanaz a problémája, de amíg fizikailag rendben vagyok, addig nem rossz!
nincs semmi más. az anyag keményebb és porózusabb, emiatt csikorog.
6000 km-nél nem tompíthatod őket, hacsak nem jársz gyűlésekre.
30k van a Fiestával, és nagyon agresszívan vezettem, és nincsenek kopási problémáim, még mindig kb. kb. 30 k normális a lemezeknél.
a szupernóvánál tudom, hogy 15 ezer körül változtak.
Biztosan mondom, hogy abból az anyagból készült, amelyből készültek.
A kézifékkel ellátott körökre és a kis csúszókra gondolsz. Sodródás, amit 90 LE-nél és normál gumiabroncsnál nem lehet megtenni: smile2:
Visszatérnek a fékek. De nem az előző paraméterekhez. Valószínűleg egy ilyen kiruccanás érdemes egy hónapot végigjárni Bukaresten: smile2:
Idézett bejegyzés
Az ABS "megőrül", mert nem tud mit kezdeni az autóval.
az elülső kerekek megbolondulnak, a hátuliak pedig reteszelve vannak. (amit nem enged meg). nem számít, van-e lemezed vagy dobod, bármi is van, akkor is van érzékelőd.
ha sokat "futizálod" így, akkor hibát okozhat, és egy átkozott dolgot kell rátennie a visszaállításához.
ha nyugodtabb szeretnél lenni, akkor tedd biztonságba, amikor jól érzed magad.
ez már nem jelzi a sebességet, és a fogyasztás 10% -nál leáll.
bafta: kacsintás:
Nos, honnan származik a biztonság? tegnap este például eltaláltam a nedves köbkőt, és nem volt több probléma.
Idézett bejegyzés
Szerintem a sodródásról nem ugyanazok a koncepcióink vannak. Láttad azokat az arab filmeket?
És hogy a francban csináltad az ABS-t? Vegye ki a biztosítékot.
Nos, az ABS-nek semmi köze a kézifékhez, talán ASR-re gondol, és nem hiszem, hogy nekem van ilyenem. ez inkább egy 307 2.0 HDI modell volt, amelyet nem lehetett leválasztani. velem nem ez a helyzet. amikor elöl tapad, akkor használja a kéziféket, és ha hátul van, akkor elszakítja a tapadást a gyorsulástól. Nem értem, mi köze van az ABS-hez. talán a számítógép kissé zavaros, de ennyi.
Idézett bejegyzés
Szerintem a sodródásról nem ugyanazok a koncepcióink vannak. Láttad azokat az arab filmeket?
A sodródás japán eredetű. 100%
Kata: Az ABS-nek nincs közvetlen kapcsolata a rögzítőfékkel, de minden kerék adatait rögzíti, hogy elvégezhesse a dolgát, így valószínűleg te dübörgette, és ez volt az oka a fék kioldásának az arcon.
Ma elmentem a kolozsvári Eurialba a köztes látogatásra 22500 km-nél.
Már a kezdetektől mondom a fiúknak, hogy a fékeim hangosan szólnak, és valamit tenni kell velük.
Milyen választ kapok: a fékeknek nincs semmi, a klasszikus válasz: "ez az egész így van". a nyomortól talán. Ok, ok, mondom nekik, de legalább nézzétek meg és oldjátok meg a problémát, az autóra garancia vonatkozik, így arra számítok, hogy megoldódik a problémám.
Amit mondanak: 280 ezerbe fog kerülni, mert az autóját állványra helyeztük.
Várjon, testvérek, miután az autóra garancia vonatkozik, és világosan mondom, hogy csengenek a fékeim, megoldást várok a problémára.
Nem érdekelnek a bocsánatkérések és semmi. Fizettem, amikor elvettem ezt az autót, és minőségi szolgáltatást várok tőled.
Nem tűnik normálisnak, ha pénzt kérek abból az egyszerű okból, hogy megnézzem, mi a probléma.
Másodszor, a fiúk azt is mondják, hogy ha elveszik a tányérjaimat, nekik is fizetnem kell.
Nos, mi a fene az az autó, amelyre garancia van, ha rákényszerít, hogy mindent fizessek?
Nem tudom, ki a hibás, Eurial, Peugeot vagy ki a fene vagy, de ma részemről 2-es osztályzat van, 1-től 10-ig terjedő skálán. Nem adok nekik 1-et annak az egyszerű oknak az miatt, hogy kedvesek voltak még beszélgetni is nekem.
Mit mondasz? normálisnak tűnik számodra? Ügyfélként rámutatok egy problémára számukra, és ők nemcsak nem oldják meg, hanem ráadásul pénzt is kérek, hogy megnézzék, mi ez a probléma.
Nagyon sajnálom, hogy az Eurial ügyfeleivel így bánnak.
Bármennyire kedvesek is számomra, olyan szörnyűek a garanciájukkal.
És sajnálom, hogy rosszul kell őket reklámoznom. Ez az.
Amit az ember a kezével csinál, az kétkezi munka.
Azt tanácsolom mindenkinek, hogy alaposan gondolja át, mielőtt elveszi a Peugeot-ját, bár nekem van, de az Eurial tapasztalatai után rájöttem, hogy nagyon rossz szolgáltatásaik vannak. Ez igaz.
Minden az eurialról. egész Kolozsvár
Azért is mentem hozzájuk, mert otthagyták a fékem (eltört a csövem, a jobb hátsó kerék közelében), és kedden odamegyek hozzájuk, kb. 2 órán át ott tartanak (rá kellett kényszerítenem, hogy fizessenek nekem, mennyit hiányoltam) dolog - hogy ezalatt ott ültek, beszélgettek és nevettek), végül ezek után meggyőzöm magam, hogy hagyjam velük az autót, hogy ők mindent irányítanak és mindenről gondoskodnak (a srác mondja. Menj csendesen taxival, és felhívlak 2 óra múlva értesítem, hogy vagyunk. ok, azt mondtam, hogy tökéletesek, milyen kedves emberek, a valóságra ébredtek az új székhellyel .
mit mondasz ? így volt. hát NUUUUU. éppen ellenkezőleg. Autó nélkül maradok, és péntek reggel felhívom őket. Beszélek az egész állammal ott, és megtudom, hogy az a fékcső 3 hétig tart, és nem is rendelték, vagy legalábbis megpróbáltak felhívni, hogy tudassa velem. hihetetlen milyen vadállatok. Beültem a taxiba, elvettem a kocsimat és otthagytam őket. a fékem felével, amit hagytam. és elvittem egy "barát" szervízbe, és 3 óra múlva készen állt .
hogyan lehetséges ez ? Helyesen akartam cselekedni, és kijavítani a Peugeot "szakembereinek", és valami ilyesmit csinálnak, kigúnyolnak engem és az időmet? Hogyan lehetséges, hogy egy alkatrész (féktömlõ), amely az autó biztonsági elemeinek része és elég gyakran megy, nincs készleten egész Romániában ? mi a fenének vannak raktáron. ha nincs ilyenük ?
mircea az eurial iránti szeretettel: nevetés: nevetés:
Sajnos megváltoztatták székhelyüket, de az ottani emberek még mindig ott vannak.
Miről beszéljünk . egyszerűen kínosak.
Levelet fogok írni a Peugeot France-nak, hogy megnézzem, hogyan mennek a dolgok.
Ilyen nem lehetséges.
Ezek az Eurial emberei egyszerűen megtréfálják ügyfeleiket.
Arról nem is beszélve, hogy 3-4 órán át ott tartlak titeket semmiért.
Ahogy fentebb közzétettem. tőlem 2. osztály az Eurial szolgáltatásainak minőségéről.
És a magam részéről mostantól kezdve rosszul hirdetem őket, ahányszor lehetőségem nyílik rá. Nem érdekelnek más helyek, mint ez .
Egy dolog, ami néhány napja zavart, az volt, hogy kicseréltem az arcom féktárcsait, mert egy kicsit megharapta őket a sok fékezés, és egész jól romlani kezdtek. Arra gondoltam, hogy nem helyettesítem valamilyen szokásosval, hanem inkább a shantzulettel sportolókkal. ligetes lemezek, tudom, hogy elmondja nekik. a hatékonyabb fékezés és hűtés érdekében.
Mit gondolsz, hol találom meg? ?
Arról, hogy milyen árakat hallott a sportról? De a szokásosakat ?
Idézett bejegyzés
Nem mindig. Több embert hallottam, akik alig néhány ezer kilométer megtétele után a tányérok cseréje után folyamatosan panaszkodtak, hogy fékezéskor nyikorognak. hiába mentek a szervizbe és takarítottak mindent, amit csak meg kellett takarítaniuk, miközben folyamatosan nyikorogtak. az anyag, amelyből a lemezeket készítik, sokat számít, ha nehezebb (hosszabb ideig tart), akkor hajlamos firkálni is ránk.
Plakettírástól szenvedek. De az én hibám volt.: P Amikor véletlenül kicseréltem az arcpárnákat, a rugót a párnákra nyomva hagytam, a féknyeregbe csúszó párna támasztó része alatt. Az eredmény? Bosszantó nyikorgás, de csak akkor, ha nem fékezünk. Amint áthelyeztem azt az íjat, megszabadultam a nyikorgástól is.
A Fiestánál csúnya dolgot is elszenvedtem a tányérokkal. A könyv szerint 30 ezerre kellene cserélni őket. A nagyjavításkor nem változtatott rajtuk, mert azt mondták, hogy elegem van. Körülbelül 36 000 körül elkezdenek pokolian nyikorogni a vason. A kékből nyikorogni kezdtek, és azt hittem, teljesen tompák. Rohanok a Fordhoz, hogy cserélje ki őket, nehogy barázdák legyenek a tárcsákon.
Az emberek megváltoztatják őket, és amikor hazaérek, megnézem a régieket, amelyek a csomagtartóban voltak. több mint fele olyan vastagok voltak. A recsegés problémája annak a ténynek a következtében merült fel, hogy az anyagnak nem volt homogén összetétele, és kopása miatt egy csiszolóbb vagy keményebb rész érintette a lemezt. Ha az autóra hagytam őket, nem volt semmi, de lusta voltam letenni a kerekeket, hogy megnézzem. És nincs kopásérzékelője sem. a költségcsökkentés korában vagyunk. még ha adsz is 14k-t egy kis osztályú autóra. Természetesen a szerelő vesztesek nem mondták, hogy nincs semmijük, és nincs értelme megváltoztatni őket. Megváltoztatták őket. ((
Erkölcsi! Amikor a fékek nyikorognak, engedje le maga a kerekeket, és vizsgálja meg a betéteket, mintha a szervizben lévő kosok nem cserélnék ki őket, és vagyonába kerülne. !
Idézett bejegyzés
hány km. van-e autója Mit értesz azon, hogy "egész jól romlani kezdtek"? remeg, ha fékez, ha így ovalizálódhatnak stb. EGYÉB; ha neked vékonynak tűnnek. kérjen szerelő véleményét !
Miért válaszoltál egy 4 hónapos témára?: Pislogás:
Időközben ismert, hogy a fakorongok oválisak
Nyikorgó és én könnyű fékezésnél:(
Elmentem a szervizbe, megnézték, takarítottak és csak a nyikorgás jobb tisztaságát sikerült elérniük. Ez idegesítő!
Ha valaki kicseréli a tányérját, megkérném őket, hogy említsék meg, milyen márkájúak, és ha nyikorognak, talán, talán találunk egy csendesebb márkát.
Megvan az összes fotó szolgáltatás!: Remek:
rendben. Rajt. a képek a bal oldali lemezek cseréje közben készültek:
1. 13-as villáskulccsal oldjuk ki a képen látható csavart.
http://img463.imageshack.us/img463/1556/ immagine015ee.jpg (http://imageshack.us)
2. Miután eltávolítottuk a csavart, forgassuk az óramutató járásával megegyező irányba. A képen látható a külső lemez. A végeinél 2 bilincset találunk, amelyek reteszelésre szolgálnak. (Sárga nyilak)
http://img382.imageshack.us/img382/4471/ immagine022ed.jpg (http://imageshack.us)
3. Miután sikerült eltávolítani a régi lemezt, összehasonlítást végeztem az újval (a jobb oldalon az új). A régi kb. 4 mm.
http://img490.imageshack.us/img490/5115/ immagine039fb.jpg (http://imageshack.us)
4. Látva a nagy méretbeli különbséget az új és a régi között, most képesnek kell lennünk visszahelyezni a dugattyút. Az előző még kézzel is nagyon könnyen meghúzódik. Nagyon egyszerű. eddig.
http://img112.imageshack.us/img112/6316/ immagine049hy.jpg (http://imageshack.us)
5. Most a csavar szoros. és látva, hogy ez nem kényelmes helyzet, kalapácsot lehet használni (amint az a képen látható) .Nem túlozhat, hogy a megfelelő csavarra nincs szükség mechanikusan. ne túlozz!
http://img227.imageshack.us/img227/471/ immagine054vy.jpg (http://imageshack.us)
HÁTSÓ FÉKBETÉT (CSAK TÁRCSAFÉK)
1. Miután lefordítottuk a kereket, a helyzet a következő:
Megpróbáltam kiemelni a 2 tartó rugót.
AAAH! Felejtsd el. ne felejtsd el elengedni a rögzítőféket. ha nem a dugattyú nyomja, és nem fog tudni semmit sem csinálni!
Ebben az esetben nincs szükség semmire. elég eltávolítani a 2 kiemelt rugót és eltávolítani a lemezeket!
2. Egy kis elméletre van szükség a rugók eltávolításához. csak arra kell vigyáznia, hogy ne törjön meg és ne hajlítson meg! Először meg kell tudnia húzni az alját, hogy a fog kívülről kijöjjön.
Szerintem a képből jobban megérthető.
http://img513.imageshack.us/img513/1116/ immagine070qc.jpg (http://imageshack.us)
3. A következő képen látható a különbség a 2 lemez között. b-bázis, f- ferodoul. Látható, hogy egyenlőek.
http://img388.imageshack.us/img388/5608/ immagine089ra.jpg (http://imageshack.us)
4. Miután az egész befejeződött, szellőztetnie kell. stb.
Keményen dolgozom, és remélem, megértette!
száraz aszfalton, ha sebessége meghaladja az 50-et, eltart egy ideig, amíg leállítja az autót a rögzítőfékkel. a kerekek kézifékkel való rögzítéséhez ne tanácsoljon nagy sebességgel, amikor letér az útról.
A Passat elektrohidraulikus fékgépek kézifékkel rendelkeznek mind a 4 keréken.
állítsa le a motort, ha az sebességben van (forgassa el az indítókulcsot). Ezután az első kerekek reteszelődnek és fékeznek velük.
VICCELSZ? Testvéreim, határozottan azt tanácsolom, hogy ne tegye ezt a dolgot, hacsak nincs pénze az elosztás megváltoztatására és az egész motor elvégzésére.
Ha elfogy a fék, tegye a következőket:
1- NE Pánikoljon
2- FOKOZATOSAN NE húzza a kéziféket PROGRESSIVEL a lassításhoz, és amikor a sebesség csökken, kapcsoljon lefelé, hogy segítsen a motorfékben
3- 20 km/h-ról, amikor a 2. fázis rögzítőfékje nem hatékony, mert a sebesség túl alacsony, csak hagyja a rögzítőfékkel és állítsa le.
Figyelem! Egy ilyen manőverhez legalább 150 m kell.
Semmi esetre sem azt akarom mondani, hogy az anyának inaktivitást ajánlok.
Ugyanígy a motor leállítása, majd gyorshajtás a motorfék beindításához.
Ha Isten nem engedi, hogy szenvedjen, mint a doki, és nincs helye a fentieknek megfelelően, akkor próbáljon meg elkerülni az akadályt, még az ellenkező irányba is belépve, vagy ha van hely az árkon, lépjen be 2 kerékkel a járdán. Ne hirtelen nyomja be a féket, amikor a helyszínen fordul.
Alapvetően ezek a tippek, amelyeket kap egy vészhelyzeti kísérleti tanfolyamon, de a legfontosabb az, hogy maradjon nyugodt. A doki ilyen értelemben példa volt: méltó: segített, és kevés eséllyel sikerült sérülés nélkül megoldani a problémát
@ 75NOR: Most már attól is függ, hogy mit választasz, még mindig javítandó/cserélhető motort buborékoltatni, vagy az egész autót szimatolni, ha túl nagy a sebességed és hiányzik az ív, és az út szélén lévő fához tapadsz.
PS: Mi történt a dokival?
vannak esetek és esetek, nem akarom, hogy bárki is megélje.
Doki fék nélkül maradt egy gyalogátkelőhelyen, de elme jelenlétével, némi segítséggel és némi szerencsével semmit sem szenvedett. sem ő, sem az autó, sem mások
Idézett bejegyzés
VICCELSZ? Testvéreim, határozottan azt tanácsolom, hogy ne tegye ezt a dolgot, hacsak nincs pénze arra, hogy megváltoztassa az elosztást és elvégezze az egész motort.
ahahhahaha. ezen kívül a katalizátor.: Nem nem:
Idézett bejegyzés
A Passat elektrohidraulikus fékgépek kézifékkel rendelkeznek mind a 4 keréken.
Ez és nagy fék. Helyhez kötött. Olyan, mint ezek az új trolibuszok.
igen, ez az "Erdélybe, Bukarestbe és főleg IF-re gyártott paraszt autója". minden vesztes, akinek éjszaka Dacia környezeti szennyezése van, és KÖTELEZŐ Passat 2.0 TDI-re gondol, ha nem ez a motor, akkor ez nem jó: thumbdown:
nekem úgy tűnik, egy autó LÉLEK és személyiség nélkül
A fékeim is nyikorognak!
40 000 km-nél megváltoztatták őket, és 45,0000-tól kezdve nyikorogni kezdtek! most 48 000 km van és még mindig recseg.
vagyis ezek a nyikorgások ökológiai fékek lennének.
Nekem gyakorlatilag új tányérokkal (készlet) csak alkalmanként nyikorognak. Próbáltam megtalálni a zaj mintáját, de nem sikerült.
Az a következtetésem, hogy vannak betétek helyenként, de hogy milyen céllal vannak ott, nem tudom