Felfújja újra a kerékpár gumiabroncsokat -
Egy kerékpáros akár ötször kevesebb energiát fogyaszt kilométerenként, mint egy gyalogos. Ez a hatékonyság azonban gyorsan csökkenhet, ha a gumiabroncsok nincsenek kellően felfújva.
Az elégtelenül felfújt gumiabroncsok nagyobb erőfeszítést igényelnek a vezetőtől. Gyakran nem is vagy tisztában ezzel, és azt hiszed, hogy már nem vagy formában! Ugyanez a "teljesítménycsökkenés" vonatkozik az e-kerékpárokra is: Ha a gumiabroncsokból hiányzik a levegő, a motor és az izom erejének több energiát kell felhasználnia. Ezért több áramra van szükség a vezetéshez.
3 típusú szelep
Ha több hónapja nem használja a kerékpárját, előfordulhat, hogy a gumiabroncsok annyira lemerültek, hogy azt hiszik, eltörtek. Teljesen normális azonban, hogy a levegő fokozatosan kiszökik a gumikból. A felfújási nehézség lehet szeleppel kapcsolatos, de ezek megoldásával általában nagyon kevés probléma merül fel. Alapvetően három különböző szeleptípus létezik, és mindhárom esetben egy trükk, hogy lazítsa meg vagy javítsa meg a szelepet a légszivattyú csatlakoztatása előtt (lásd alább vagy a kerékpáros gumiabroncsok felfújása oldalon).
Egy jó légszivattyú nyomásmérővel
A kerékpár abroncsának felfújásához természetesen használhatja azt a kis szivattyút, amelyet általában egy új kerékpár vásárlásakor kap. Fő célja a gumiabroncs megszakadása vezetés közben, de kevésbé alkalmas a kerékpár jó állapotban tartására. Ha rendszeresen használja a kerékpárját, nem fogja megbánni, hogy olyan szilárd légszivattyút vásárolt, amelynek használata egyszerű. A lábával a padlón tartott modellek beváltak (lásd a fenti fotót). Győződjön meg arról, hogy a tömlő cserélhető szelepfejekkel rendelkezik, amelyek megfelelnek mindhárom általános szeleptípusnak. Az integrált manométerrel ellátott légszivattyúk, vagyis nyomáskijelzővel, amely megmutatja a gumiabroncs légnyomását, nagyon hasznos extrát kínálnak. A légnyomást általában két egységben adják meg: barban és PSI-ben (font per négyzet hüvelyk)
• 1 bár körülbelül 14,5 PSI-nek felel meg
• 100 PSI körülbelül 7 bar-nak felel meg
Az optimális gumiabroncsnyomás menet közben
Minél jobban felfújják az abroncsot, annál kevésbé simulnak a kerekek a vezető súlya alatt. Ez csökkenti a gumiabroncs és a talaj közötti érintkezési területet: a kerékpár jól fut, a kátrány gördülési ellenállása alacsony, és Ön kevesebb erőfeszítéssel gyorsan halad. Ha azonban a gumiabroncsok túlságosan fel vannak fújva, akkorák annyira megkeményednek, hogy a talajon lévő dudorok fölé pattanás helyett pattannak. Ezek a rezgések nem csak a kényelmet károsítják - nagyobb erőfeszítést igényelnek a vezetőtől, és ezáltal a teljesítmény csökkenéséhez vezetnek. Ráadásul a kerékpárt nehezebb kormányozni, és kevésbé fékez, különösen nedves úton.
Az optimális gumiabroncs-nyomás tehát kompromisszumot jelent a teljesítmény és a kényelem között. A gumiabroncs típusától és a vezető súlyától függően változik. Minél keskenyebb a gumiabroncs, annál kevesebb levegőt képes megtartani, ezért az optimális gumiabroncs-nyomás meglehetősen magas. Minél nehezebb a sofőr, annál jobban kell felfújni az abroncsot.
A hegyikerékpár-rajongók viszont csak kissé (2,5–3 bar) fújják fel terepmotorjaik gumiabroncsait, mert állítólag enyhítik az akadályokat, ragaszkodnak a lejtőkhöz és jól fékeznek. A versenykerékpárosok legfeljebb háromszor nagyobb nyomást (7–9 bar) választanak, mert mindenekelőtt maximalizálniuk kell izomerőjük teljesítményét.
Ha biciklizik a városban, általában kátrányra gurul. Az optimális abroncsnyomás ehhez általában 3,5 és 6 bar között van, a gumiabroncs típusától és súlyától függően.
Információ a gumiabroncs széléről
A gyártó által megadott minimális és maximális gumiabroncs-nyomást a gumiabroncs oldalára kell nyomtatni. Általában két egységben adják meg: bár és PSI (font per négyzet hüvelyk). Vegye figyelembe, hogy az "inflate" azt jelenti, hogy felfújja angolul. Minél nehezebb, annál nagyobb haszonnal jár, ha a gumikat a megadott maximálisra fújja fel. Legyen óvatos, mert a túlzott nyomású gumik felszakadhatnak! Ezért figyeljen a szivattyú és az abroncs nyomásmérőjére a felfújáskor - ez megakadályozza a repedést. A kopás, a napsugárzás és a környezetszennyezés (nitrogén-oxid és ózon) miatt az abroncsok idővel kevésbé tartósak.
Ha az egyenetlen talajt kényelmetlenül érzi a felfújás után, mindig engedhet levegőt a gumiabroncsokból, hogy növelje vezetési kényelmét. Ez akkor is ajánlott, ha földúton hajt.
Ha gumiabroncsot kell cserélnie, hasonlítsa össze a különböző modellek gumiabroncs-nyomását, és válasszon egyet, amely ugyanabban a méretben több barnak vagy PSI-nek ellenáll, különösen, ha a kerékpárjának 70 kg-nál nagyobb terhelést kell teljesítenie. Különösen igaz ez a városi kerékpárok hátsó gumiabroncsaira, mivel ezek a tömeg majdnem kétharmadát teszik ki.
Rendszeresen fújja fel a gumikat
Mint fent említettük, még a jó állapotú kerékpárabroncsok is elveszíthetik a levegőt, akár heti 0,5 bar-ot is. Annak érdekében, hogy az erőfeszítéseket korlátok között tartsa, és hogy ne veszítse el a vezetés örömét, a gumiabroncsokat rendszeresen, de legalább kéthetente kell felfújni. Egy jó szivattyúval ez pillanatok alatt elvégezhető.
Inflate Bicycle Tires, egy interaktív oldal ezen az interneten.
PDF 3,7 MB "Felfújó Velopneus" szórólap, amely például a kerékpáros szobába akasztható fel.