Fenntartható mobilitási csomag "LégiSocial felhasználói kézikönyv

Amint nemrégiben bejelentettük Önnek, a LOM néven ismert mobilitási orientációs törvényt a Hivatalos Lapban tették közzé 2019. december 26-án. Részletesen visszatérünk az egyik kiemelt intézkedésre: a „Fenntartható mobilitási csomag” bevezetésére.

mobilitási

Összegzés

  • Emlékeztető a LOM törvényről szóló kiadványunkra
  • A rendszer alapelvei
  • Az érintett közlekedési eszköz
  • Hivatkozások
  • A támogatás összege, feltételei és kritériumai
  • Hivatkozások
  • Rögzített ár felhalmozása üzemanyagköltségekkel: szociális és adórendszer
  • Hivatkozások
  • Üzemanyagköltségek és tömegközlekedési költségek felhalmozása: szociális és adórendszer
  • Hivatkozások
  • A kerékpáros kilométer-pótlék eltűnése
  • Hivatkozások
  • Hatálybalépés
  • Hivatkozások

Hozzáférés a tartalmához
akár offline is

Emlékeztető a LOM törvényről szóló kiadványunkra ¶

A „LOM” törvényt (Mobility Orientation Law) közzéteszik a JO-ban

A Miniszterek Tanácsának 2018. november 26-án bemutatott, a LOM néven ismert mobilitási orientációs törvény a mai HL-ben jelenik meg. Itt egy összefoglaló előadás, a későbbi kiadványokban néhány témáról részletesen visszatérünk.

A készülék alapelvei ¶

Ez a törvény egyik kiemelt intézkedése, amely szerint:

  • 2020. január 1-jétől;
  • A törvény előtt előírt feltételek mellett az üzemanyagköltségekért való felelősség vállalása;
  • Munkaadók lehetősége lesz átvállalni az irányítást, "fenntartható mobilitási csomag" formájában (a rendszer így mindig megmarad választható).

Az érintett szállítóeszköz ¶

  • Az alkalmazottaik részéről felmerült költségek [a szokásos lakóhely-munkahely] az alábbi közlekedési eszközökkel történő utazása miatt:
  1. Személyes "ciklusuk" (mechanikus vagy asszisztált);
  2. Telekocsizás részeként (vezetőként vagy utasként);
  3. Egyéb megosztott mobilitási szolgáltatások igénybevétele, amelyeket rendelet határoz meg;
  4. Vagy tömegközlekedéssel, kivéve a támogatással kapcsolatos előfizetési költségeket kötelezőa munkáltató által 50% -ig (az indoklás szerint fedeznék a tömegközlekedést "alkalmanként" (előfizetés nélkül) használó alkalmazottak költségeit, mint a "szennyezési csúcsok" összefüggésében, lehetővé téve ezzel az "egyenként eladott jegyek" felelősségét );

A támogatás feltételeit rendelet rögzíti.