Fogaskerék-táblázat; Poirouille Endurance Team
Póréhagyma, zöld és minden ellen
Nem tudom, észrevetted-e, de forog a hátsó kereked. Ezenkívül ennek köszönhető, hogy a motorkerékpár előrelép. Nos, ennek, de a motornak is köszönhetően. A hátsó kerék és a motorkerékpár közötti kapcsolat a legtöbb esetben láncon keresztül valósul meg. Vessünk egy pillantást az úgynevezett másodlagos átvitelre.
Adás ... jól fogadták, főnök
A motor és a kerék közötti kapcsolat 3 elemen keresztül valósul meg: a fogaskerék, amely a motor szintjén helyezkedik el, a korona, amely a keréken található, és a lánc, amely összekapcsolja a kettőt.
A fogaskerék kisebb, mint a korona, gyakran 15 vagy 16 fog van, míg a korona esetében a motorkerékpároktól függően 40 és 55 között ingadozunk. Ez azt jelenti, hogy a korona (és ezért a kerék) kevésbé gyorsan forog, mint a fogaskerék.
Vegyünk egy konkrét példát: van egy 15-ös fogaskeréke és egy 45-ös koronája. Amikor a fogaskerék egy fordulatot tesz, 15 lánccal elmozdította a láncot, ezért 15 lánc koronája is. Ezután a fogaskerék 3 fordulata szükséges a korona/kerék egy fordulatának elkészítéséhez. Játszhat a fogaskerekek vagy a koronák értékein, hogy ezt megváltoztassa annak érdekében, hogy rövidebb vagy hosszabb húzást végezzen. De mit jelent ez ?
Húzza rövidebbre
Vegyük a fenti példánkat, de változtassuk meg a fogaskerék értékét és állítsuk 10 * -ra. Ha a fogaskerék egy fordulatot tesz meg, akkor csak 10 láncot mozgat a láncban, a motornak kevesebb erőre van szüksége ahhoz, hogy egy fordulatot hozzon. A kerékkel kapcsolatban ugyanazt a megfigyelést tesszük: a fogaskerék egy fordulatánál a kerék kevésbé forog. A motor ezért kevésbé fékezett, és könnyebben fordulhat. Ha a koronakereket nagyobbra cseréljük, ugyanaz az eredményünk van: a fogaskerék egy fordulatához kevesebbet forgatjuk a kereket.
Tehát a fogaskerék csökkentésével vagy egy nagyobb koronával gyorsabban mászunk a tornyokban: erősebben gyorsulunk.
"Tudom, hogy nem igaz, de tíz fogam van"
De mivel van egy, de van hátránya:
Mivel 10-es fogaskerékünk és 45-ös koronánk van, ezért a fogaskerék 4 és fél fordulatára lesz szükség ahhoz, hogy a kerék egy fordulattal elforduljon. Adott motorfordulatszám mellett a hátsó kereke kevésbé gyors, mint korábban. Különösen maximális sebességgel. És ha a hátsó kereke lassabban forog, akkor lassabban halad. A legnagyobb sebességet ez befolyásolja, és nem jó értelemben. Az áttétel csökkentésével elveszíti a maximális sebességet.
Ha hosszabb húzásról van szó, az érvelés ellentétes: 20 * -os fogaskerékkel a motornak nagyobb nehézségeket okoz a kerék/lánc/fogaskerék hajtása, ezért kevesebb fordulatot fog megtenni. Másrészt a fogaskerék két és negyed fordulata elegendő a kerék elfordításához. Maximális sebességgel a kerék gyorsabban fog forogni, mint 15-ös fogaskerék esetén, a maximális sebessége nagyobb.
Korona mindannyiuk uralma alatt
Mint mondtuk, a fogaskeréken játszhat, hogy megváltoztassa az áttételt, de a koronán is. Legyen óvatos, azonban egy fog eltávolítása a fogaskerékről nem egyenértékű a fog hozzáadásával a koronához. Vegyük elő Casio Főiskolánkat: