FÓKUSZ A Forma-1 Világbajnokság 2010-es szezonjának bemutatója - csapatok
Az elmúlt másfél évben a világ három vezető autógyártója, a Honda, a Toyota, a BMW úgy döntött, hogy befejezi részvételét a Nagycirkuszban, miután a gazdasági válság súlyosan sújtotta az autóipart, ezért az FIA kénytelen volt hogy új csapatokat fogadjon be erre a versenyre.
FÓKUSZ: A Forma-1-es világbajnokság 2010-es szezonjának bemutatása - csapatok (Kép: Mediafax Foto/AFP)
Részben csatlakozva ehhez a trendhez, a Renault csökkentette tevékenységét az F1-ben, a csapat egy részét eladta a luxemburgi Genii Capital vállalatnak.
Másrészt a Mercedes Benz jó alkalomnak tartotta a Forma-1-ben való részvételének fejlesztését, az egyszerű motorszállító státusza helyett az autógyártóé. És a német óriás ilyen irányú lépései arányosak voltak hírnevével és erejével: a Mercedes szövetséget kötött Aabarral, egy Abu-Dzabi befektetési csoporttal, és megszerezte a 2009-es idény győztes Brawn GP csapatának részvényeinek 75 százalékát, mind a pilóták, valamint építők.
UTOLSÓ HÍREK
Az ausztrál különleges erők hidegvérrel megölnek 39 civilet Afganisztánban: "Fegyvereket tesznek a holttestek mellé a bűncselekmények igazolására"
COVID-19: Az Oxfordi Egyetem és az AstraZeneca által kifejlesztett vakcina "bátorító" immunválasszal rendelkezik minden korosztályú felnőttnél
Reuters: Az eurózóna gazdasága valószínűleg már új recesszióban van
Koronavírus Romániában ÉLŐ FRISSÍTÉS November 19.: Orbán támogatást szeretne az Európai Bizottságtól a Moldovai Köztársaság oltása érdekében
Az új csapatot Mercedes GP-nek nevezték el, autójai pedig azonnal visszanyerték az "ezüst nyilak" címet, amely alatt az 1930-as években német autók uralják a versenyzést, és amelyet nem hivatalosan kölcsön adtak a McLaren partnereinek. Aztán a konszern vezetői úgy gondolták, hogy értékes és tapasztalt pilótára van szükség ahhoz, hogy ragyogjon a csapat imázsa és garantálja a sikert, és Michael Schumacher, az F1 történetének legjobban nevezett pilótája tökéletesen illeszkedik ehhez a profilhoz, bár nem 2006 óta a nagycirkuszban is repült. A német Schumacher mellett Nico Rosberget, az előző csapatában, a Williamsben ígéretes fejleményekkel rendelkező fiatalembert választották, és a stuttgarti vállalat illetékesei azt állították, hogy így sikerült megalapozniuk. a német Forma-1-es válogatott.
Ugyanakkor a Mercedes úgy döntött, hogy továbbra is részvényes marad a McLaren csapatban, és felajánlja motorjait, de fokozatosan kivonul a partnerségből, saját projektjére összpontosítva.
A BMW neve 2010-ben is szerepel a Forma-1-ben, bár a német gyártó az előző szezon végén jelentette be kivonulását a sportágból. Három ígéretes szezon után a BMW Sauber katasztrofális évet töltött el, a konstruktőri rangsorban a 6. helyet foglalta el, müncheni tisztviselők pedig úgy vélték, hogy a Forma-1 már nem jelent előrelépési lehetőséget, tekintettel arra, hogy a vállalat a jövőben is erre koncentrál. új technológiák és projektek létrehozásáról a fenntartható és környezetbarát gazdálkodás érdekében.
A BMW eredetileg bejelentette, hogy eladja a svájci Hinwil-központú csapatot a Qadbak befektetési alapnak, amely az üzletemberek érdekeit képviseli Európában és a Közel-Keleten. De úgy tűnik, hogy csak azt a pénzt akarták birtokba venni az FIA-tól, amely visszatért volna a csapatba, így a tranzakció elbukott.
Tavaly november végén a csapat alapítója és utolsó tulajdonosa, mielőtt a BMW 2005-ben megvásárolta őket, Petre Saber meggyőzte a németeket, hogy adják vissza neki a csapatot. A tranzakció részleteit nem hozták nyilvánosságra, de a BMW nem hivatalosan viselheti a csapat költségeinek egy részét, amelyek továbbra is az autógyártó nevét viselik. Az biztos, hogy az autókat már nem BMW, hanem Ferrari motorokkal szerelik fel.
A Forma-1 kivonulási hullámával szemben az FIA-nak szélesre kellett nyitnia kapuit, hogy gazdagítsa a hálózatot, ezért négy új független csapat nevezését fogadta el: USF1, Manor (később Virgin névre keresztelték), Campos Meta ( most a Hispania Racing) és a Lotus.
Az USF1 csapata a Grand Circus legambiciózusabb új projektjének ígérkezik. Az USF1 hivatalosan 2009 februárjában indult, és elméletileg csaknem 50 millió eurós költségvetésen alapult. Peter Windsor és Ken Anderson, az USF1 mögött álló emberek reménykedtek abban, hogy csapatuk rajongókat és szponzorokat egyaránt talál az Egyesült Államokban, Chad Hurley, a YouTube egyik alapítója pedig megígérte, hogy befektet erre a kezdeményezésre. Úgy tűnt, hogy minden jól megy, de a projekt kudarccal végződött, a pénzügyi válság és a csapatvezetők vezetői hibái elhárították a lehetséges finanszírozókat. Így Andersonnak be kellett jelentenie az USF1 részvételének elhagyását a Grand Circusban, arra kérve az FIA-t, hogy tartsa meg a helyét a rácson 2011-re.
Az USF1 elhagyása szabad helyet hagyott az FIA által erre a szezonra létrehozott 13 csapatból álló csoportban, valamint a Toyota F1 infrastruktúra egy részét átvevő szerb Stefan GP csapatban, miután a japán gyártó kivonult a Grand Circusból, azt remélte, hogy felveszik az utolsó száz méteres versenyre. Az FIA azonban úgy döntött, hogy már késő elfogadni a Stefan GP F1-be való bejutását, így a fő autóverseny március 14-én indul 12 csapattal.
Ami a többi új csapatot illeti, úgy tűnik, hogy sikerült legyőzniük a debütálás összes problémáját, és készen állnak az autóik felsorakoztatására a szezon elején.
A Lotus Racing egy csapat, amelyet a malajziai kormány támogat a Proton társaságon keresztül, és számos más, az országból származó, partnerségben összegyűlt vállalat. A Lotus név híres a Formula 1-ben. 1958 és 1994 között a Team Lotus az F1-ben versenyzett, hat világbajnoki címet szerzett versenyzőkben, és hetet a konstruktőröknél. A kapcsolatot a jelenlegi Lotus Racing-szel a Proton, a malajziai állam által ellenőrzött autógyártó biztosítja. 1996-ban a Proton megvásárolta a Bugattitól a Lotus Group International Limited 64 százalékát, a Lotus Cars tulajdonosát, a Team Lotus testvérvállalatát, amely sportautók gyártására specializálódott.
A csapat székhelye az Egyesült Királyságban, Hinghamben van. Tony Fernandes malajziai üzletember, az Air Asia tulajdonosa vezeti. Technikai igazgatója az angol Mike Gascoyne, aki korábban jordániai, Renault, Toyota és Force Force volt. A Lotus T127 futóművet Cosworth motor hajtja, az autókat ebben a szezonban az olasz Jarno Trulli és a finn Heikki Kovalainen hajtja majd.
A Virgin Racing szintén a Forma-1-es debütáns. A csapatot eredetileg a Manor Grand Prix-nek hívták, és 1990-ben alapította Jon Booth, az egykori autóversenyző. Eddig a csapat a Formula Renault és a Formula 3 Euroseries versenyeken versenyzett, többek között Kimi Raikkonen és Lewis Hamilton lett később a Forma-1 világbajnoka.
A név megváltozott, miután a brit csapat partnerségi megállapodást kötött a milliárdos Richard Branson tulajdonában lévő Virgin csoporttal, amely átvette a csapat részvényeinek 20 százalékát. 2009-ben a Virgin csoport támogatta a Brawn GP csapatot, amely a konstruktőrök világbajnokává vált, és a brit Jenson Button, a versenyzők versenyének győztese volt. Ezután Branson átállt egy kisebb csapatra, és úgy vélte, hogy az F1-es kaland így érdekesebb lehet.
Az Egyesült Királyságban, Dinningtonban található Virgin Racing költségvetése kevesebb, mint 44 millió euró, amely az egyik legkisebb a Formula 1-ben. A Virgin VR-01 autó az egyetlen a Forma-1-ben, amelyet csak egy virtuális szélcsatorna, és a verseny azt állítja, hogy a megoldás nem elegendő egy nagy teljesítményű autó gyártásához. Azokat az autókat, amelyeknek előnye lesz a Cosworth motorokból, a német Timo Glock és a brazil Lucas Di Grassi vezeti majd.
John Booth vezeti a csapatot, Nick Wirth, a korábbi Simtek és Benetton pedig technikai igazgatóként dolgozik.
A Hispania Racing F1 Team-nek volt egy másik neve is, a Campos Meta 1. A spanyol csapatot Adrian Campos, a versenyző, később a kettős világbajnok Fernando Alonso menedzsere alapította. A csapat tavaly megkapta a megállapodást a Forma-1-es világbajnokság továbbfejlesztéséről, ám komoly pénzügyi problémákkal szembesülve Adrian Campos a múlt hónapban kénytelen volt eladni a csapatot partnerének, Jose Ramon Carabante üzletembernek.
A román származású német Colin Kolles-t, a Midland, a Spyker és a Force India korábbi tisztviselőjét nevezte ki vezérigazgatónak. Ugyanakkor Carabante úgy döntött, hogy átadja cégének, a Grupo Hispania nevét a csapatnak.
Az alvázat Dallara építi, a motorokat szintén a Cosworth szállítja. A versenyzők a brazil Brunno Senna és az indiai Karun Chandhok lesznek, a csapat pedig Murciában lesz. A hispania az egyetlen csapat, amely úgy indul a szezonban, hogy nem vesz részt a versenyszünetben szervezett teszteken.
Az a 12 csapat, amely péntektől kezdve részt vesz a Forma-1 Világkupa 2010. szezonjában, a következő:
Székhely: Woking, Egyesült Királyság;
Motor: Mercedes-Benz FO 108X;
1. Jenson Button (Nagy-Britannia, 30 éves);
2. Lewis Hamilton (Egyesült Királyság, 25 éves).
Székhely: Brackley, Egyesült Királyság;
Motor: Mercedes-Benz FO 108X;
3. Michael Schumacher (Németország, 41 éves);
4. Nico Rosberg (Németország, 24 éves).
Székhely: Milton Keynes, Egyesült Királyság;
5. Sebastian Vettel (Németország, 22 éves);
6. Mark Webber (Ausztrália, 33 éves).
7. Felipe Massa (Brazília, 28 éves);
8. Ferando Alonso (Spanyolország, 28 éves).
Székhely: Grove, Egyesült Királyság;
9. Rubens Barrichello (Brazília, 37 éves);
10. Nico Hulkenberg (Németország, 22 éves).
Székhely: Enstone, Egyesült Királyság;
11. Robert Kubica (25 éves Lengyelország):
12. Vitalij Petrov (Oroszország, 25 éves).
Székhely: Silverstone, Egyesült Királyság;
Motor: Mercedes-Benz FO 108X;
14. Adrian Sutil (Németország, 27 éves);
15. Vitantonio Liuzzi (Olaszország, 28 éves).
16. Sebastien Buemi (Svájc, 21 éves);
17. Jaime Alguersuari (Spanyolország, 19 éves).
Székhely: Norfolk, Egyesült Királyság;
18. Jarno Trulli (Olaszország, 35 éves);
19. Heikki Kovalainen (Finnország, 28 éves).
20. Karun Csandhok (India, 26);
21. Bruno Senna (Brazília, 26 éves).
22. Pedro de la Rosa (Spanyolország, 39 éves):
23. Kamui Kobayashi (Japán, 23 éves).
Székhely: Sheffield, Egyesült Királyság;
24. Timo Glock (Németország, 27 éves):
25. Lucas di Grassi (Brazília, 25 éves).