Folyamatosan gyarapítja a kerékpárarchívumot - Európa legaktívabb triatlon fóruma

Hello fórum,
Új vagyok itt, és kérdeznem kell valamit (szinte kínos):

11 évig úsztam, és most kezdem a triatlont.

Az utóbbi időben egyre több videót láttam a YouTube-on más triatlonisták edzéseiről.
Általában láthatja őket, amikor a nap elején először isznak kávét, stb., Majd feldobják a biciklit.
Meg tudja valaki mondani, hogy az a szabály, hogy edzés előtt mindig fel kell pumpálni a biciklijét?

A gumiabroncs nem csak néhány naponta veszíti el a levegőjét?

a használt tömlőtől függően (teljesen normális) a levegő egy hónapig vagy tovább tarthat. Szóval, nincs félelem.

Ennek ellenére fontosnak tartom, hogy minden út előtt megkapjam a gumiabroncsok pontos nyomását. nem telik el egy perc sem. Erre azonban nincs szükség, amíg nem használ latex vagy ultravékony csöveket.

Hello fórum,
Új vagyok itt, és kérdeznem kell valamit (szinte kínos):

11 évig úsztam, és most kezdem a triatlont.

Az utóbbi időben egyre több videót láttam a YouTube-on más triatlonisták edzéseiről.
Általában láthatja őket, amikor a nap elején először isznak kávét, stb., Majd feldobják a biciklit.
Tudná valaki megmondani, hogy az a szabály, hogy edzés előtt folyamatosan fel kell pumpálni a biciklit?

A gumiabroncs nem csak néhány naponta veszíti el a levegőjét?

Ez függ a gumiabroncstól vagy a belső csőtől. A latex gyorsan elveszíti a levegőt, a butil lassan, majd különbségek vannak a különböző tömlők között.

Általában hetente egyszer pumpálok (Schwalbe extra könnyű butil).

hát minden világos már kész.

Köszönöm a gyors válaszokat!

RENDBEN. De lehet, hogy ha a biciklim egy hétig áll, akkor veszít egy kis levegőt?

természetesen (lásd fent).
Ha versenyképes gumiabroncsokkal közlekedne, egy hét múlva szinte lemerülne

. ennek ellenére fontosnak tartom, hogy minden út előtt megkapjam a gumiabroncsok pontos nyomását.

Miért? mekkora különbség van plusz/mínusz 0,2 bar nyomással az edzés során?
különben valóban az anyagától vagy annak állapotától függ. a mi TL-nél néhány ember ténylegesen újra pumpált szinte minden egység előtt, én már 3 hete ugyanazzal a légtöltettel közlekedtem, és nem tudok kézzel észlelni nyomásveszteséget.

. nem képes kézzel észlelni a nyomásveszteséget.

Az edzőtáborban 3 naponta kb. 1,5 bar-ot (6,5-től 8-ig) pumpáltam, normál standard tömlőkkel.
Az 5 és 8 közötti különbséget valószínűleg nem kézzel fogom észrevenni, de legkésőbb a következő kátyúnál.

Latexet vezetek, ezért szivattyúzok minden alkalommal, és engem sem zavar.

Miért? mekkora különbség van plusz/mínusz 0,2 bar nyomáson az edzés során?
különben valóban az anyagától vagy annak állapotától függ. a mi TL-nél néhány ember ténylegesen újra pumpált szinte minden egység előtt, én már 3 hete ugyanazzal a légtöltettel közlekedtem, és nem tudok kézzel észlelni nyomásveszteséget.

Szerintem hülyeség hibába ütközni egy egyszerű lépés miatt.

. Az 5 és 8 közötti különbséget valószínűleg nem kézzel fogom észrevenni, de legkésőbb a következő kátyúnál.

wat? ez majdnem fele kevesebb! 0,5 bar nyomáson még mindig megyek, de a 3 bar különbséget valahogy érezni kellene.

wat? ez majdnem fele kevesebb! 0,5 bar nyomáson még mindig megyek, de a 3 bar különbséget valahogy érezni kell.

A 6 bar-os gumiabroncs meglehetősen "kemény", és alig érzi az ujjával a 8-9 bar közötti különbséget. Azonban észre kell vennie, mint egy kis visszapattanást a popométerrel egy rossz úton, vagy amikor a nyeregből pedáloz ki.

A normál (pl. Conti Race) tömlők kb. 2,5 bar (8,5 -> 6) -ot veszítenek (számomra) 3-4 nap alatt, ezután a nyomásveszteség jelentősen csökken (kb. 0,5 bar/hét és kevesebb).
Ha a kezdeti túlnyomás alacsonyabb (pl. 6 bar, pl. A tekercsnél), akkor az utcai tömlőhöz (8,5 bar) képest a veszteség lényegesen alacsonyabb (kb. 1 bar az első héten, akkor ugyanaz, mint fent).

Nagyon jó látni, amikor rendszeresen több kereket használ/cserél.

Mivel körülbelül 1 percet vesz igénybe, hogy mindkét kereket felfújjuk a megfelelő túlnyomásig a menet előtt, nem látok problémát, hogy ezt minden menet (általában 1x/nap használat) előtt megtesszük. Legtöbbjüknek ugyanabban a helyiségben van a szivattyú, mint a kerék.

szuper köszönöm a válaszokat! Szerintem nagyon nagyszerű, hogy az emberek ilyen gyorsan kapnak választ itt.

Hülye kérdés volt, de most segít megérteni, mit akarsz tovább pumpálni:)

Egy dolog, amit még nem említettek - azt hiszem, az anyag tovább fog tartani, ha nincs állandó stressz alatt.

Ergo, azt hiszem, észrevettem a pozitív hatást (placebo?), Hogy a gumiabroncsok, a kabátok repedéseinek stb. Valószínűsége lényegesen alacsonyabb, mint azoknál, akik mindig 8,5 bar-nál hagyják a kerékpárt az alagsorban.

Az RR 8 éve alatt egyetlen gumiabroncsom sem volt, és a kabátom legalább 3-4-szer annyi kilométert képes kibírni, mint amennyi ajánlott

Helyes! Több mint 20 éve csinálom ezt. Az alagsorban kiengedik a levegőt (így tovább 4.5).

Nem emlékszem, miért kezdtem el csinálni. Nem kell minden vacakot megkérdőjelezni. Csak homályosan emlékszem, hogy néhány kerékpáros guru arra késztetett, hogy a nagy nyomás (> 8) nagyon megterhelje az anyagot, és nagyon jól teszi egy éjszakai kis kikapcsolódáshoz. Alla!

Ezenkívül a szomszédok mindig nagyon lenyűgözőnek látszanak, amikor két hangos pfffffffft készít. "Nem kell ezt mindennap megtenni az autójával" - ez a szokásos válaszom.

szép hozzászólás Schmalberger:)
Teljes mértékben meg tudom erősíteni

Elfelejtettem írni az alacsony nyomásról - természetesen addig nem engedi ki a levegőt, amíg az abroncsok lemerültek (nem feltétlenül tesz jót a gumi), de 2-3 bar nyomáson van értelme

Egy dolog, amit még nem említettek - azt gondolom, hogy az anyag tovább fog tartani, ha nem kerül állandóan hangsúlyozásra.

Az RR 8 éve alatt egyetlen gumiabroncsom sem volt, és a kabátom legalább 3-4-szer annyi kilométert képes kibírni, mint amennyi ajánlott

Aláírhatom a hozzájárulást. A kabátom elpusztíthatatlan, és edzésen vagy versenyeken (6 éves triatlon) SOHA (kopogni, kopogtatni) gumiabroncsot csak tekercsben.

természetesen (lásd fent).
Ha versenyképes gumiabroncsokkal közlekedne, egy hét múlva szinte lemerülne

2 nap után már túl sok hiányzik ahhoz, hogy megfelelően tudjunk vezetni.