Forrasztja meg a kezdő útmutató arany csatlakozóját
Számos sebességszabályozót és akkumulátort még mindig a hírhedt Tamiya dugókkal szállítunk. Sok RC autós pilóta szívesen használja ezeket, mert mint említettük, mindenhol megtalálhatók, és az aszimmetrikus alaknak köszönhetően nem lehet fejjel lefelé bedugni.
Van azonban néhány hátrányuk is ezeknek a csatlakozóknak. Akinek valaha is szét kellett húznia egy olvasztott Tamiya csatlakozót, tudja a döntő hátrányt: nevezetesen ezen csatlakozók nagy érintkezési ellenállását.
A többnyire rosszul illeszkedő érintkezőkön keletkező hő miatt a műanyag megolvadhat, és a legrosszabb esetben a plusz és a mínusz pólus összeütközik. Ebben az esetben a drága vezérlő és az akkumulátor a táskában lenne. Ennek az összeomlásnak a kilátásaival az aranydugókká történő átalakításra szánt néhány eurót minden bizonnyal jól befektetik. Mivel az arany dugók nagy áramra képesek, alacsonyabb az ellenállása, mint a Tamiya dugóknak, és nem melegednek fel olyan gyorsan.
Különböző 3,5 és 4 mm-es aranydugók
Az arany dugók átmérője a leggyakoribb: 2 mm, 3,5 mm, 4 mm és 6 mm. Az 1: 12-es és 1: 10-es terepjárókhoz 3,5 mm-es arany csatlakozókat használok, mert nagyon kompaktak és könnyűek. A 4 mm-es dugók azonban gyakoribbak az 1:10 tartományban. Például néhány 1: 10-es kemény tokú LiPo akkumulátorcsomag már 4 mm-es foglalatokat tartalmaz a házban. Azt, hogy melyik csatlakozót szeretné használni, tegye függővé attól, amit a klubban vagy az RC kollégák leggyakrabban használnak, és természetesen a felhasznált anyagtól is.
De most a tényleges témához, nevezetesen az átalakításhoz az arany csatlakozókhoz! A kezdéshez a következő eszközöket és anyagokat kell beszerezni:
- 80 wattos forrasztópáka polccal
- Oldalvágó
- Tű orrfogó
- Öngyújtó
- Kézműves kés/vágó
- Arany dugó
- Zsugorcső 5,5 mm Ø *
- Forrasztó segédeszköz
- Szivacs
- Elektronikai forrasztás
* 3,5 mm-es és 4 mm-es dugókkal
Először a Tamiya csatlakozónak kell mennie. Ehhez a kábeleket külön-külön kell egy éles huzalvágóval rögzíteni, közvetlenül a dugó alatt. Külön-külön, mert rövidzárlathoz vezethet, ha az akkumulátor mindkét kábelét lehúzza.
Ha a dugó ki van kapcsolva, a kézműves késsel óvatosan szigeteljen kb. 3 mm-es szigetelést. Ne nyomja túl erősen a kést, hogy a kábel belseje sértetlen maradjon. Ha van megfelelő drótszedője, használja.
Ha a kábel ki van téve, finoman csavarja össze ujjaival a szabad véget, hogy a kábel később jobban illeszkedjen a csatlakozóba, és ne bontsa ki.
Most meleg van! Előzetesen tesztelje, hogy a forrasztópáka készen áll-e, ha valamilyen forrasztót tart a hegyéhez. Ha azonnal megolvad, a forrasztópáka kellően meleg legyen. Legalább pi hüvelykujjával felfelé ... 😉
Ezután vigye a forrasztópáka hegyét és a forrasztót a kábel végéhez, és hagyja, hogy a kábel egy kicsit felszívja a forrasztást. A kevesebb itt több. A forrasztóanyagnak nem szabad cseppet képeznie a kábel végén.
Animáció a jobb oldalon: A forrasztási folyamat során nedves szivaccsal kell rendelkezni, hogy a forrasztópáka hegyéből eltávolítsák a felesleges forraszanyagot.
Miután ez megtörtént, tegye ugyanezt a csatlakozóval vagy az aljzattal. Ehhez szorosan rögzítse a csatlakozót (ne törje össze) egy aljzatba vagy egy forrasztószerbe, és hagyjon néhány forrasztást a kábel oldalán lévő csatlakozóba. Ugyanez vonatkozik itt: a kevesebb több!
A kábelt most be lehet illeszteni a csatlakozóba és forrasztani. Szükség lehet egy kis forrasztásra, ha nincs elég a csatlakozóban vagy a kábelben.
Lehűlés után a zsugorcső áthúzható a dugóra. Ehhez vágjon le kb. 3 cm-es zsugorcsövet (a csatlakozó hossza + kb. 10 mm), és tegye a csatlakozóra. A zsugorcsövet ezután az öngyújtó segítségével megfelelően le lehet zsugorítani.
Amikor új csatlakozókat forraszt az akkumulátorra, ügyeljen arra, hogy ne okozzon rövidzárlatot, és jobb, ha mindent egymás után forrasztanak. Fordulatszám-szabályozóval vagy motorkábellel természetesen nem kell figyelnie erre a pontra.
Kész: az arany dugót ráforrasztják, és a helyükön összezsugorodnak