Forum Slooowriders - Rock; n; Robogó
Phew ez most nagyon gyorsan megy, megfogta a szívem és leszedte a motort, talált egy trükköt, hogyan lehet kimenni a keret leszerelése nélkül, ami még viszonylag könnyű volt, sokkal rosszabbnak képzeltem, még ha összehasonlítva is Természetesen masszív munka volt ez a többi robogóhoz képest. Csak egy óra kellett, mire mindent kihúzott a konnektorból stb. tehát valóban a keretek között!
Utána mindent megnéztem és a fémragasztót is eltávolítottam. A vario oldalán lévő csavar nem üreges lyuk, hanem folytonos furat, amely a vario házban végződik. Kicsit vadnak tűnik a lyuk körül, előfordulhat egyenetlen a castingban vagy a mikrotörésekben, nem tudom. De valójában az alatta lévő Simmeringnek biztosítania kell, hogy semmi ne reagáljon a féktisztítóra, igaz? És ha a tömítőanyagból készült kolbász már kifelé néz, akkor semmi nem juthat át.
A párolás csontig száraznak tűnik, csak 1-2 hónapos. és mint mondtam, még a motorteret sem tisztítottam meg, ami valójában annyira újnak/tisztának tűnik.
Most nehéz döntéseket kell hozni, megpróbálhatnám meghúzni a ravaszt, hogy valóban megtudjam, hol szivárog, ennek érdekében fontolgatom a kipufogó bemenetének elkészítését, és légszivattyúval történő pumpálását 1-2 bar, szappanos vízbe, megnézem, hogy mi reagál. talán csak a motor fele szivárog. és érdemes lenne újrapecsételni, jobban szeretném, mert egyébként nagyon jó az állapot, nem tudom, hogy a teteje valóban repedés volt-e. nagyon nehéz. ha valakinek eladó egy vízhűtéses Piaggio blokk (mint az üres), vegye fel a kapcsolatot!
Egy másik probléma az lesz, hogy a fogaskerék rögzítését a sebességváltó kimeneti tengelyéről lefelé viszem, fogalmam sincs, hogyan történik ez, valakinek van ötlete?
Normális esetben a furatnak nem szabad áttörnie a vario dobozban, de ez néha túl hosszú csavar használatakor történik meg. Ez azonban nem kritikus, mert a motor ezen a ponton nem tud levegőt szívni.
A ravaszt olyan okok miatt fog meghiúsítani, amelyeket Dude helyesen említett, legalábbis beépített hengerrel. Ezek olyan kísérletek, amelyek menthetők, mert az otthoni gyógymódokkal nem hoznak hasznos eredményt.
Ha helyesen értelmezem a felrobbant nézetet, akkor a fogaskerék rögzítése be van nyomva. Jó húzóval és sok türelemmel le kellene mennie.
„Minél egyszerűbb a konstrukció, annál ötletesebb. Bárki bonyolult tud építeni. ”(Szergej Koroljow)
Próbálja ki Tom tippjét a tintával. Nem veszíthet sokat. Alternatív megoldásként vegyen UV-reaktív tintát, majd használjon UV-fényt.
Szerelőként mindig hajlamos vagyok meglévő csavarkulcsokat használni szétszereléskor, és megnézem, mi történik.
Minden rendben lesz. Csak ne stresszelje magát így. Tanulnom kellett a projektemből is. Először átveszi vagy rosszul értékeli a projekt hatókörét. Ezután jön a csalódottság és a csalódottság. Valamikor alacsony lángon folytatja a végsőkig. Egyébként most vagyok az utolsó szakaszban. De egyet is tudok: soha többé nem fogom ilyen stressz alá vetni magam egy pusztán hobbi projekten, amelynek valójában csak szórakoztatónak kell lennie. Könnyű megmondani és nehéz megvalósítani, de ezt mindig igyekszem szem előtt tartani, és pillanatnyilag működik!
100% -ban igazad van, ha naponta legalább az egyik robogómat megtartottam volna, akkor teljesen ellazulnék, tavaly teljesen átépítettem a Derbit az oldalon, mindig volt 1-2 robogó, amit vezetni kellett.
De a robogó vezetése és a turnézás valóban az egyetlen dolgom nyáron, egész télen várom, amikor a nyár elhalad melletted, és eddig talán 3-4 alkalommal hajtottál, akkor ez megbolondít így.
De jelenleg egy másik új projekten dolgozom, de csak akkor, amikor készen áll a kijelentésre, a terv egy olyan napilap felépítése, amely csak fut, egyszerű technológiával rendelkezik és szórakoztató, csak végre újra kis túrákra és szórakozásra van szükségem. meglátjuk
Ezt a tintával és így tovább kezelem a nap folyamán, előbb el kell olvasnom valamit. Most megpróbálom lehúzni ezt a részt egy húzóval, majd kaphatnék egy formájú csere motort, amelyet viszonylag gyorsan átalakítanak és felszerelnek és akkor minden feleannyira tragikus lenne, leszámítva a dühöt stb.
De a robogás és a túra a nyáron valóban minden,
Semmi sértés, de: A Derbi futott, miért nem vezetett csak? Az autónak nem kell tökéletesnek lennie a túrázáshoz, csak megbízhatónak kell lennie, és látszólag ez volt a helyzet. Valahogy két összeférhetetlen vágy ütközik veled.
Meg tudom érteni, hogy pontosan úgy akarja a gépet, ahogy elképzeli, de a tökéletes állapot amúgy sem tartható egy turistának. Esetleg. most a Derbi teljes építési állomása lenne, és előbb mozdulna el valami. Pusztán a frusztráció elkerülésére.
„Minél egyszerűbb a konstrukció, annál ötletesebb. Bárki bonyolult tud építeni. ”(Szergej Koroljow)
Még akkor is, ha gyakran egyetértünk, itt nem.
Megfordult, mint egy disznó, amikor fázni kezdett, 5 km után egyáltalán nem tudtam elindítani, melegben nem vette le a gázt, és rendkívül hangos volt, négyszer órajelezett, ugyanakkor jelei voltak a motor túl sovány működésére.
Komolyan gondolod, hogy így kellett volna vezetnem?
Legkésőbb 100-200 km-en belül el lett volna szarva, ez az utóbbi időben egyre rosszabb. Ezenkívül az elmúlt 3 hétben vettem alkatrészeket 250 euróért (henger, karburátor), de nem szándékosan töröm össze őket, csak hogy legyen mit vezetnem.
Nem vacakolok, ha csak egy kis kezdési nehézségei vannak, vagy hiányzik az 5% -os teljesítmény.
nem számít, szép pihenés MI is
Komolyan gondolod, hogy így kellett volna vezetnem?
Valójában azt írtad, hogy a dolog meglehetősen jól sikerült.
Nem vacakolok, ha csak egy kis kezdési nehézségei vannak, vagy hiányzik az 5% -os teljesítmény.
De pontosan így hangzott a hibaleírás.
„Minél egyszerűbb a konstrukció, annál ötletesebb. Bárki bonyolult tud építeni. "(Szergej Koroljow)
akkor nem fejeztem ki magam jól, a végén katasztrofális volt, például a rajnai kompnál álltam, és 20 percig nem tudtam elindítani a robogót, néha, amikor a robogó forró volt, alig tudtam mászni egy kicsit meredekebb lejtőn (70-esekkel) Henger, amely általában nem érdekel)
Én sem írok ide mindent negatívat, ez elég volt, de hogy befejezésként még egyszer elmondjam, végül tényleg katasztrofális volt, az 50-es hengerrel még mindig némileg, de egyre rosszabb lett.
De hogy visszatérjek, korábban csatlakoztattam a légszivattyút, ez kissé felszisszen a Simmeringből a Lima oldalán, kb. 2,5 bar körül, nagyon halk, nehezen megtalálható. Ha nagyobb nyomást gyakorolok rá, akkor a palack repül hangos durranással a szívócsatornába csavarva 15 méterre a műhelyen keresztül 🙂
Tehát pontosan úgy, ahogy itt írták, sajnos nem lehet ésszerűen mérni valamit 🙂
Régóta nem írtam, egyrészt csalódott voltam, hogy csak negatív dolgokat írtam, és beszámoltam arról, ami nem működött újra, vagy elromlott, másrészt szünetet is tartottam a fenevadtól.
Jó okkal, aminek annak kiderülnie kell.
Körülbelül 2-3 hete felfedeztem egy hirdetést a apróhirdetésekben, valakinek ott volt a Derbi, álca nélkül, de technikailag ott minden, mindössze 100 euróért (valójában 170, de 100-at készítettem belőle a helyszínen).
Lehetőség, hogy nem kapok többet, ezért azonnal felhívtam, igent mondtam, és másnap 370 km-t zuhantam Dortmundig. A helyszínen sajnos az első csalódás, a hullám zajokat adott, a csapágyak valószínűleg eltűntek, nos, de a kipufogó, az összes kapcsoló, a hamisítatlan kábelköteg, a villa kiváló állapotban, a hátsó lengéscsillapító stb., Így csak azt tudom mondani, hogy ott van vissza a pénz van.
Aztán a helyszínen mindent szétszedtünk, amennyire az idő engedte, és a T-Roc-ban hazavezettem a Derbit. Az a tény, hogy most kétszer volt kipufogóm, aranyat érhet!
Útközben átadtam a kipufogógázomat egy autóvezetőnek azzal a kéréssel, hogy távolítsa el a laza katalizátort és távolítsa el a friss levegő csövet, ő jól eltávolította a csövet, és tisztán megégette és csiszolta is, de a katalizátort nem tudta eltávolítani, mert a belső szerkezet túl összetett, ezért újra lehegesztette a fedelet, de olyan rossz volt, mindenhol lyukak voltak, stb. már nem használható, és most 3 hétig nyaral, köszönöm szépen!
Szóval csiszoltam a hentes kipufogógázát, újrafestettem, és egy másik profi hegesztő, a vakcső stb. Eltávolította. A kipufogógáz szörnyen nézett ki, de mindazokból, amit eddig készítettem, a legjobb lett, az anyag valószínűleg nagyon jó volt, és most zörög nincs többé Kat.
Leszedtem és leszereltem a szivárgó régi motorblokkot, és megállapítottam, hogy a főtengely is pontosan abban a magasságban sérült meg, ahol az olajtömítésben fut, ezért vettem egy teljes pofájú tengelyt a Naraku/Motoforce-tól, és betettem a blokkba Cserélő robogóról telepítve.Nagyon simán futott, minden rendben ment.
Aztán minden beépült, rögtön ugrott, elterjedt az öröm, vajon végre tényleg minden rendben van-e?
Első kirándulások az udvarra, minden klassz volt, a vario súlya kissé beállt, majd lementem a bosszantó szereléshez.
Aztán éjjel hazavezettem vele, hát akartam. kb. 4-5 km-es félig fojtott fémes zajok után a motortérből, csiszoló zajok, amikor lassan haladt, először forduljon jobbra, és menjen vissza a műhelybe, az olrad generátor szétszerelte, úgy hangzott, mintha csavar zörögne odabent, semmi sem található Hagyja járni álló helyzetben, minden rendben van, csak akkor, ha levette a gázt, enyhe őrlő zaj.
Odahaza, aztán megint 5 km brutális dadogás után tudtam, hogy most kialszik, ennyi volt. És így is történt: 5 km-re éjjel a dobozt a műhelybe tolták, brutális cselekedet, a Derbi áttolja magát a láncon stb., Mintha a fék minimálisan működne.
Otthon a kocsiban, teljesen csalódott.
Másnap mindent szétszedtek.
Megtalálta ezt:
Röviden elmagyarázva: a műanyag orcákat nem szorították össze megfelelően, meglazultak, megolvadtak és megsemmisítették a dugattyúkat, hengereket és mindent. Jelenleg egy jóakaratú megoldáson dolgozom a kereskedővel, videóval bizonyíthattam neki, hogy a tengelyt tisztán szerelték fel, és még azután is, hogy az összes szemetet elszállítottam, még mindig hibátlanul fut.
Ennél nem romlik 🙂
Ezen a héten kiásattam egy eredeti Piaggio tengelyt a raktáramból, új SKF C3 csapágyakat tettem rá, új vízpumpa, eredeti Piaggio henger, tisztességes keresztmetszettel, új dugattyúgyűrűk, mindent eltávolítottam, telepítettem, majd teszteltem ma.
Ami a Derbi most megint csaknem eredeti, csak be kell szerelnem a terelőlemezt, sajnos már nincs, ezért túl soványan fut, mert megnöveltem a levegőellátást, de fut, jól indul, amikor te 5 km-t megtéve a teljesítmény és az indítási viselkedés már nem változik, ezért csak a sugárhajtású vagy a terelőlemez található.
Amint ez megtörtént, a hirdetés online lesz, sajnos nekem soha nem lesz újabb Derbi GP1 forradalom, talán megértesz engem.