FreeRider belépő szintű hidraulikus tárcsafék vezető
A FreeRider.ro projekt kezdeményezője több mint 250 aktív kerékpárral rendelkezik…
Következő cikk
Új Chopper: Nirve Cannibal 2010-re
Mindenkinek meg kell engednie magának, hogy frissítse a fékét. Akár V-fékről, akár mechanikus tárcsafékről beszélünk, a fékrendszer fejlesztése senkinek sem árt. Ez nagyobb biztonságot nyújt, jelentősen megnövelt fékerőt, de valamivel nagyobb súlyt is ad, mint a régi fékrendszer. Ezt azért mondjuk, mert eddig nincs olyan hidraulikus tárcsafék, amely akkora súlyú, mint egy V-fék.
Meg akartuk nézni, hogy mi a gyártók ajánlata a belépő szintű modellek tekintetében. Az ebben a szegmensben található közös jellemzők az árra vonatkoznak, amely 50 és 100 euró között mozog egy féknél, súlya körülbelül 400 gramm, és a legtöbbet 160 mm átmérőjű tárcsákkal szállítják, ami elegendő a tisztességes megállásokhoz.
Ez a tárcsafék szegmens a frissítés lehetőségét is kínálja, ebben a fejezetben megemlíti a könnyen cserélhető tárcsákat. Így választhat 160 mm, 180 vagy 185 mm, sőt 203 mm lemezek között is. Ha alacsonyan akarja tartani a fékrendszert, vegye figyelembe, hogy a nagyobb tárcsák mindig többet nyomnak, ezért fel kell készülnie a kompromisszumra: vagy a csökkentett súlyt válassza kisebb fékerővel, vagy válasszon nagyobb súlyt, de lényegesen nagyobb fékerő, mint a 160 mm-es tárcsák.
Ebben az árszegmensben is a minőség témáját kell megközelítenünk: a legtöbb ajánlat jó ebből a szempontból, van olyan gyártó, amely nagyon jó minőséget kínál kis összegért. Ezeknek a fékeknek a többsége problémamentesen használható a terepfutás, a Trails vagy az All Mountain versenyeken. A szélsőségesebb teszteknél kezdik megmutatni gyengeségeiket: fakulás következik be, és a lemezek túlmelegednek, ami a fékerő csökkenéséhez vezet.
Tehát ne felejtsük el, hogy ezek a fékek nagyon jók, amíg Ön arra használja, amire létrehozták. A legtöbben tisztességes fékerőt kínálnak, jobban teljesítenek, mint bármelyik mechanikus tárcsafék. De figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy szakszervizben szükségük lesz szellőzésre, cserélniük kell a fékbetéteket, és ha felakasztasz vagy elszakadsz egy kábelt, akkor jelenleg nem tudsz javítani. Mondjuk ez egy kis extra erőfeszítés, de megéri a fáradságot. Az útvonalon a szórakozás sokkal nagyobb lesz.
Ami a költségeket illeti, 100 és 200 euró közötti összeggel kellett készülnie, mindkét párra (elülső-hátsó).
Ezután bemutatjuk a gyártók ajánlatait (ábécé sorrendben), megpróbálva megtalálni a szegmens legegyszerűbb, de a legolcsóbb ajánlatait is.
A Cross Country, Trail vagy All Mountain számára ajánlott fék a híres Avid gyártó házától. Nagyon könnyű telepíteni a Tri Align ™ féknyereg-pozicionáló rendszernek köszönhetően. Az eljárás egyszerű: könnyedén csavarja ki a villás féknyereget rögzítő csavarokat, húzza meg a fékkart, majd húzza meg a féknyereg csavarjait, és a fék már be van állítva.
A Power Reserve Geometry rendszeren keresztül az Av Avid a csuklót nagyon közel helyezte a kormányhoz, aminek következtében a kar alacsonyabban mozog, miközben nagyobb fékerőt biztosít.
Intelligens rögzítő rendszerüknek köszönhetően a fékbetétek cseréje nagyon egyszerű. Ezért a művelet végrehajtásához nincs szükség speciális eszközökre. Az Avid Juicy 3.5 a DOT 4 fékfolyadékkal működik, és három különböző méretet kínál a lemezekhez: 160, 185 és 203 mm.
A teljes tömeg 160 mm-es tárcsával 404 gramm. Szürke és fekete kombinációban vásárolható meg, és egy darab ára körülbelül 70 euró.
A Hayes Stroker Ryde fék ugyanúgy használható, mint az Avid Juicy 3.5 a Cross Country és az All Mountain számára, de a Freeride esetében is, ami plusz. A Ryde stroker nagy fékerőt kínál radiális "fő" henger, megnövelt fékfolyadék-térfogat és ergonomikus kar kialakítás révén.
Nem ez a legkellemesebb karos kialakítás, de nagyon hatékony, fékerőt és fokozott modulációt kínál. A kar további előnyökkel is jár, a löket mozgatásához, de ezt elakadással kell megtenni.
A fék felszerelése a kerékpárra nagyon egyszerű, de a (kis) fékbetétek cseréje nem túl egyszerű. A szín, amelyben megvásárolhatók, szürke, és a teljes tömeg egy 160 mm-es tárcsával 412 gramm.
A Ryde strokert számos lemezmérettel kínálják: 140, 160, 180, 203 és 224 mm!
A Hayes Stroker Ryde körülbelül 67 euróért megvásárolható.
Magura Julie a nemrégiben elvégzett teljes átalakítást követően szerezte meg a HP nevet. A gyártó ezeket ajánlja a Cross Country, az All Mountain és az Enduro számára.
A Julie HP modell által élvezett technológiák az EBT - Easy Bleed Technology, vagyis szinte bárki által elvégezhető szellőzés, nagyon egyszerű telepítés és automatikus beállítás, valamint a lemezek kopása anélkül, hogy eltávolítanák őket.
A fék sajátossága, hogy ásványi olajat (Magura Royal Blood) és nem DOT fékfolyadékot használ (általában autókhoz vagy motorkerékpárokhoz).
Mindezen szempontból a Magura Julie HP az egyik „felhasználóbarát” fékrendszer, amelyet jelenleg a piacon kínálnak. 160, 180 vagy 203 mm-es lemezekkel kapható. Választhatja a "Ventidisc" lemezt is, amely 15% -kal magasabb szellőzést biztosít, mint a hagyományos lemezek. A 160 mm-es korongmodell súlya 420 gramm.
A Magura Julie HP körülbelül 80 euróért vásárolható meg, valamivel magasabb költséggel, de a beállítások és opciók jó ajánlatával.
A japánok nem adták fel, és úgy reagáltak a versenyre, hogy elindítottak egy új modell hidraulikus tárcsaféket a Deore sorozatban. Az M595 néven is ismert sugárirányú "fő" henger, amely hozzájárult a fékerő 5% -os növekedéséhez az előző modellhez képest.
A Shimano azt ígéri, hogy az új modell felszerelése és szellőztetése már sokkal könnyebb a felhasználó számára. A Shimano Deore a Shimano SLX, XT vagy XTR kölcsönzött fékbetétekkel együtt is használható a jobb fékerő érdekében.
Érdekes, hogy a kar markolata teljesen kihajtható, így a telepítéshez már nem szükséges eltávolítani a hüvelyeket a kormányról.
A kialakítás egyszerű, minimalista, de a kar működtetése jó fékerőt ígér. Súlyát tekintve körülbelül 430 gramm súlyú a 160 mm-es tárcsával együtt. 180 vagy 203 mm-es lemezek is kaphatók, de IS2000 villaadapterre lesz szükség.
A Shimano Deore Disc modell ára körülbelül 75 euró.
Egy meglehetősen elterjedt modell a Tektro által gyártott Auriga Comp. Ugyanazt használja, mint a Magura Julie HP, ásványi olajat, és két dugattyúval rendelkezik a nagyobb fékerő érdekében. A telepítés és a beállítás nagyon egyszerű, szinte megegyezik a többi fent bemutatott fékmodellel.
Előnye a jó kormányfogás, mert a felszereléshez nem szükséges a hüvely eltávolítása, csakúgy, mint a Shimano Deore modellnél. Érdekes, hogy az ásványolajtartály szöge nagyon könnyen beállítható.
A Tektro által az Auriga modellhez kínált másik jellemző, hogy a fékkarok bármikor balról jobbra mozgathatók, és fordítva, ugyanolyan jól működnek, mivel szimmetrikusan vannak felépítve. Cserélhetőségük nagyon hasznos lehetőség azok számára, akik a jobb oldali kart és a bal oldali kart használják az első motorhoz (akárcsak a motorkerékpárok).
Súlyát tekintve az ebben az útmutatóban bemutatott összes fékrendszer skáláján a legnehezebben lóg: a kar elöl 314 gramm, hátul 334 gramm súlyú féknyereggel. Ha figyelembe vesszük a 136 mm-es 160 mm-es korong súlyát is, akkor összesen 450 grammot kapunk.
A Tektro Auriga Comp a legdrágább az összes belépő szintű fék közül, körülbelül 83 eurós áron kínálják.
Bármelyik modellt is választja a fentiek közül, érezhető különbséget fog érezni a régi V-Brake rendszerrel vagy a mechanikus tárcsafékrendszerrel szemben. Az összes modell közül az Avid Juicy 3.5 a legkisebb tömeggel, de a jó beszerzési költséggel is megkülönböztethető.
A Magura Julie HP "felhasználóbarát" szempontból lenyűgöző, a fék körül minden művelet nagyon egyszerű. További plusz az a tény, hogy sok technológiát kölcsönzünk a kínálatba tartozó csúcskategóriás termékekből, és opcionálisan a VentiDisc segítségével szállítható.
De ha megafogási erőre van szüksége, Hayes a 224 mm-es lemezváltozatban szótlanul hagy. A 160 mm-es tárcsa modell esetében a vételár a bemutatott fékek közül a legalacsonyabb.