FreeRider mechanikus tárcsafék beállítása
A mechanikus tárcsafékek továbbra is relevánsak, és annak ellenére, hogy sokan azt állítják, hogy a közeljövőben eltűnnek, azt mondjuk, hogy az alacsony beszerzési költség, a könnyebb karbantartás és az egyenletes teljesítmény miatt továbbra is fennállnak. Az egyedi karokkal és tárcsákkal használt fékek, mint például az Avid BB7 vagy a Hayes MX-2, nagyon jól teljesítenek, elegendő fékerőt biztosítva a legigényesebbek számára is.
A mechanikus tárcsafék beállítása?
Elméletileg a dolgok egyszerűek, de a gyakorlatban előfordulhat, hogy a dolgok nem mennek zökkenőmentesen. A beállításhoz nem kell szétszerelni a féknyerget, csak meg kell lazítani a rögzítő csavarokat (az IS adapteren vagy közvetlenül a PostMount villán). Ha ellenőrizni szeretné a fékbetét kopását, el kell távolítania a villáról.
Kezdetnek lazítsa meg a kábelt a karon és a féknyeregen lévő beállításoktól. Így megbizonyosodhat arról, hogy a kábelkar nagyobb lesz. Minél rövidebb a távolság a csavar és a kar között, annál nagyobb a hézag a betétek és a féknyereg között. Ez a lépés segít a következő beállításban.
A féknyereg és a tárcsa összehangolása előtt ellenőrizze, hogy a párnák megfelelően működnek-e. Rendszertelenül a mechanikus tárcsafékek úgy működnek, hogy csak egy (a külső) betétet működtetnek, a belső pedig mindig rögzített marad. Még akkor is, ha a meghajtó rögzített marad, a lemezhez való közelítéshez finom beállítás áll rendelkezésre. Állítsa be a lemezt úgy, hogy a tárcsa és a féknyereg testének széle közötti távolság a mozgatható lemezzel a lehető legkisebb legyen. Ilyen módon győződjön meg arról, hogy a kar, amelyre a kábel hat, nagyobb és a fékezés hatékonyabb lesz.
használat külön állítás létezik a féknyeregen, nyomólappal működtethető (jobb oldali pad be).
Laza csavarokkal, de a kengyel még mindig a villához tapadt, balra és jobbra mozgatta, hogy kiszabadítsa eredeti helyzetéből. Kérjen meg valakit, hogy húzza meg a fékkart, ezalatt meghúzza a 2 féknyereg csavart. Ez az egyszerű lehetőség. A bonyolultabb lehetőség az, hogy a féknyerget a kívánt helyzetbe hozza (pontosan követve a lemezek és a korong közötti távolságot), majd meghúzza abban a helyzetben. Tudnia kell, hogy ha a bonyolultabb verziót választja, az nagy pontosságot igényel, és csökken annak esélye, hogy a féknyereg tökéletesen illeszkedik a lemezhez.
Normális esetben a kiigazítást el kell végezni. De mivel a legtöbb esetben előre nem látható probléma van, a következőket kell tennie:
A végére ért. Az utolsó beállítás a kar lökete. Ha a mozgása túl hosszú (ha a kar működés közben megérinti a kormányt), feszítse meg a kábelt a féknyereg vagy a kar állításában. Ezek ugyanazok a beállítások, amelyeket eredetileg ellazított. Minél nagyobb a távolság a csavar és a kar között, annál kisebb a távolság a betétek és a tárcsa között.
Ha a betétek még mindig hozzáérnek a lemezhez, ellenőrizze, hogy a betétek nem görbültek-e meg ütközés után. A féktárcsa kiegyenesítéséről itt olvashat.
Nagyon fontos a jó funkcionalitás szempontjából: tegyen egy kis vazelint a kábelre, majd tegye az ingbe.
Kenés esetén sokkal könnyebben fog működni, jobb lesz a visszajelzés és Ön elégedett.