G; om; válogatja v; l útvonal l; Végrehajtó DNS
A közúti kerékpár geometriájának vizsgálata nem csak a megfelelő méret kiválasztását biztosítja. Valójában a kerékpár vázának geometriájának fejlesztése kompromisszum kérdése a gyakorlati típus tekintetében. Ennek a kerékpárnak meg kell felelnie a teljesítmény, a viselkedés és a kényelem nagyon meghatározott korlátainak.
Minden gyártó megpróbál kínálni az egyes gyakorlatokhoz igazodó tartományokat. Miután meghatározták személyes elvárásait, a kerékpárosnak szembe kell néznie több versengő kerékpárral. Semmi sem lehet könnyebb a gyártók weboldalain elérhető geometriai táblázatokkal. Még meg kell tudni, hogyan lehet megfejteni őket.
Kerékpár geometria: a vízszintes cső
Kerékpár vázgeometria: a keret "karakterét" meghatározó elemek.
A felső cső a kerékpárgeometria első eleme, amelyre összpontosít. Valóban, ő határozza meg a kerékpár méretét. A vízszintes cső hosszát azonban nem olyan könnyű meghatározni! Ennek oka az úgynevezett „lejtős” keretek általánosítása. Ezeknek hátul lejtős felső csöve van, vagyis az üléscsőhöz alacsonyabban van rögzítve, mint a fejcsőhöz. Ezt a megoldást most a közúti kerékpárok többsége elfogadja, mert ez nagyobb merevséget biztosít a váznak. Ez a merevség csökkenti a hátsó kerékre továbbított pedálerő veszteségét: a váz torziója már nem szívja fel. Konkrétan, a lejtős keret lehetővé teszi a fokozott idegességet és jobb emlékeztetőket.
Korábban a keretek "négyzetesek" voltak, ami azt jelenti, hogy az ülőcső és a tökéletesen vízszintes felső cső azonos hosszúságú volt. Akkor elég volt tudni ezt az értéket a kerékpár méretének meghatározásához. Lejtős keret esetén utalni kell a felső cső virtuális hosszára, vagyis a fejcső tengelye és az ülőcső tengelyének vetülete közötti vízszintes hosszra. A mérések pontosságának megőrzése érdekében biztosítani kell, hogy a tengely tengelyét pontosan a cső közepén hajtják végre.
Piros színnel a Cervélo R3 virtuális hossza (és ezért emlékezni kell rá).
Ami az ülőcső szögét illeti, általában 73 fok körül van beállítva, és a vízszintes tengelytől való dőlés szerint számítják ki. Minél nagyobb a nyereg szöge, annál előrébb lesz a lovas, amíg át nem mennek az alsó konzolon és elősegítik a pedálos erőt. Ez különösen észrevehető egy olyan triatlon kerékpáron, amelynek az üléscső szöge meghaladja a 75 fokot, és amelynek aerodinamikája maximális. Vegye figyelembe, hogy minél kisebb a kerékpár, annál nagyobb az ülőcső szöge.
Országúti kerékpár geometria: az elérés és a verem
Néhány évvel ezelőtt megjelentek, a Reach és a Stack koncepciói lehetővé teszik a kerékpáros tájékoztatását a kerékpáron elfoglalt helyzetéről. Az elérés az alsó tartótengely és a fejcső közötti vízszintes mérés. Ami a vereget illeti, az az alsó tartó tengelye és a fejcső vízszintes vetülete közötti magasságot jelzi. Két egyszerű mérés, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan képet kapjon a kormány helyzetéről. Így minél magasabb a Stack értéke, annál kényelmesebb lesz a pozíció. Minél magasabb az elérés, annál aerodinamikusabb lesz a helyzet, mert a kerékpáron fekszik. Ezt Stack/Reach aránynak nevezik. Ez ötleti sorrendben 1,55 és 1,45 között változhat a legkényelmesebb kerékpároktól a legradikálisabb kerékpárokig.