Galileo, a jövő európai GPS-je
Éveken át Galileo az Európai Unió országai között a feszültségek és a túllépés vastag felhői mögé bújt. Az utolsó pillanatig a műholdas hálózati projekt intenzív tárgyalások tárgyát képezte az államok között, amelyek a kedvezőtlen gazdasági helyzetben végrehajtott beruházások igazságos megtérülését követelték.
De a Galileinek végül ideális eszköznek kellett lennie ahhoz, hogy végre megszabaduljon az amerikai irányítástól a rádiónavigáció területén. Ez a projekt az összes szavazatot elnyerte, mivel ez képviseli a világ első közszolgálatát.
A Galileo olyan technológiai forradalom kezdetét vetíti előre, mint amilyen fontos volt a mobiltelefon indításakor. A Galileo orrát mutatva a polgárok számára nyújtott szolgáltatások új generációja. Képzelje el, 2010-ben harminc műhold került pályára 24 000 km magasságban. A rendszer egy pont helyzetének kiszámításán alapul három egyszerre működő műhold keresztezett üzeneteinek köszönhetően, amelyek a jelek által megtett időt távolsággá alakítják, figyelembe véve a magasságot, a szélességet és a hosszúságot.
Éjjel-nappal jelenlétünk bárhol megfigyelhető a földgömbön. Természetesen az amerikai GPS és az orosz Glonass rendszer már elsajátította ezt a technológiát. Az egyetlen különbség, és nem utolsósorban, a Galileo nem a seregek tiszta terméke. Civilek irányítják és ellenőrzik a beavatkozás veszélye nélkül, a szolgáltatás folyamatosságának garanciájával.
A rendszer pontossága 2-10 méter nagyságrendű lesz. Az alapszolgáltatás ingyenes lesz, a részletesebb információkért kereskedelmi hozzáféréssel rendelkezik. Szabályozott közszolgáltatás jön létre a még hatékonyabb rendszerű tűzoltók számára is. "A mentők tudni fogják, hogy a baleset, amelyre sor kerül, az autópálya jobb vagy bal oldalán történt-e" - hangsúlyozza például az EADS. Hasonlóképpen a rendőrség és a biztosítók megtalálják az ellopott autó pontos helyét. Nem is beszélve az "óvadék ellen elkövetők", a veszélyes áruk ellenőrzéséről. Nem is beszélve a közlekedés torlódásjelző rendszereiről, vagy a levegőben, a szárazföldön vagy a tengeren történő vészhelyzet-kezelésről.
Galileo, régi történet ... Az 1990-es évek elején kezdtünk el gondolkodni egy lehetséges európai projekten. Úgy tűnt, nagyon keveseket érdekel ez. A kutatók a maguk részéről 1982-ben megkezdték a műholdas navigáció használatának tanulmányozását a "Navsat felhasználói szegmensével".
1994-ben az Európai Űrügynökség, az EuroControl (Európai Szervezet a Hajózás Biztonságáért) és az Európai Bizottság egy köztes megoldást javasolt az Egnosszal, az ESA négy évvel később jóváhagyott projektjével. 1998 októberében a Közlekedési Tanács egy új GPS navigációs rendszer kifejlesztését kérte, amely képes ellensúlyozni a hidegháború alatt létrehozott amerikai rendszert. Így alakult apránként az Egnos, amely az Európai Unió azon szándékából született, hogy orvosolja a GPS egyes hiányosságait a biztonság szempontjából a legigényesebb alkalmazások számára, kezdve a polgári repüléssel. Az Egnos a pontosság jelentős növekedését jelentette. A projekt már összefogta Európát a műholdas navigáció közös stratégiája körül. De Egnos csak a józan ész szövetségének volt az első része. A következő lépést a Galileo nyomán vezették be. Mint egy utazás lezárása buktatókkal.