Golf V 1
Büszke "United Gashka" tag
rotnic, 2009. október 12-én 23: 15-kor azt mondta:
Büszke "United Gashka" tag
rotnic, 2009. október 12-én 23: 41-kor azt mondta:
a motor régi, de jó.
valójában ez a motor tette híressé az "1.9 tdi testvér" márkát.
ami a ciptuningot illeti, először meg kell nézni, hogy néz ki a motor, és csak utána kell elvégezni, ha szüksége van rá.
Laurentiuz 2009. október 12-én 23: 09-kor azt mondta:
Először ellenőrizze a motor kódját. A Skodán a 105 lóerős 1.9TDI kódja AXR és PD.
A 90 lóerős 1.9TDI motor nem azonos a 105 lóerős motorral (vannak különbségek az üzemanyag "befecskendező" rendszerében, ami a 90 lóerős ellenállás megnövekedését eredményezi a még mindig rosszabb dízellel szemben).
Ezenkívül a 105-ös Euro 4, a 90-es pedig Euro 3. Végül, de nem utolsósorban a 90-es "biztonságosan" felmászható 110 LE-ig (tudomásom szerint a piros I-vel rendelkező TDI-k voltak).
Egyébként javaslom a VAG-Com-nál történő ellenőrzést és az autó diagnózisát (kb. 300RON üzemben vagy olcsóbb, ha a VW klub tagjaival megy ilyen felszereléssel).
@ car-man: az a webhely tele van hülyeségekkel
Szerkesztette Rapier, 2009. október 13. - 08:58.
car-man, 2009. október 13-án, 09:38, ezt mondta:
Általános középosztály
Ferdehátú karosszéria
Teljesítmény Maximális sebesség 176 km/h
Gyorsulás 12,9 mp 0-100 km/h
Motormotor 1,90 TDI
Hengerűrtartalom 1896 cm3
Maximális teljesítmény 90 LE
Maximális nyomaték 210/1800 Nm/RPM
Euro 4 szennyezési szabvány
Végül is a motor EURO 4 vagy EURO 3?
130 000 km, nincs motorprobléma. És valamivel agresszívabb chip-hangolása van valahol 115-120 lóerővel (1,9 105 lóerősre képes). 50 000 km-nél van a szoftvere, és semmi probléma nem jelent meg, csak az, hogy agresszív taposáskor némi füstöt bocsát ki.
A golf5-en, ha jól tudom, van egy 1,9-es változat, hasonló a 105 lóerőshez, de ez nem az alh, és (azt hiszem) ez az euro4. A BRU a motor kódja, ha jól emlékszem, remélem, nem tévedek. 2004 végén, amikor Romániában elindították a golf5-et, itt is megrendelhető volt.
Bár nincs konkrét információm a motorról, nem hiszem, hogy menekülnie kell tőle, mert minden bizonnyal átlagon felüli megbízhatósággal rendelkezik, ami kissé specifikus tdi-vag (és ezt mondom, pedig egyáltalán nem vagyok homályos rajongó vagy tdi).
Ha lassúnak tűnik (és úgy tűnhet), akkor készít egy szoftvert, és könnyen átviheti 105-110-120 LE-re, és nincs munkája .
Az ajánlat különösen a 7500-nál alamizsnázott létesítmények miatt tűnik jónak.
bossake, 2009. október 13-án, 15:19, ezt mondta:
A golf5-en, ha jól tudom, van egy 1,9-es változat, hasonló a 105 lóerőshez, de ez nem az alh, és (azt hiszem) ez az euro4. A BRU a motor kódja, ha jól emlékszem, remélem, nem tévedek. 2004 végén, amikor Romániában elindították a golf5-et, itt is megrendelhető volt.
Bár nincs konkrét információm a motorról, nem hiszem, hogy menekülnie kell tőle, mert minden bizonnyal átlagon felüli megbízhatósággal rendelkezik, ami kissé specifikus tdi-vag (és ezt mondom, pedig egyáltalán nem vagyok homályos rajongó vagy tdi).
Ha lassúnak tűnik (és úgy tűnhet), akkor készít egy szoftvert, és könnyen átviheti 105-110-120 LE-re, és nincs munkája .
Az ajánlat különösen a 7500-nál alamizsnázott létesítmények miatt tűnik jónak.