Gorshkov admirális fregattozik
Aki érdeklődik az orosz haditengerészeti ügyek iránt, tudja, hogy a nyílt tengeri flotta jövőjének témája sok tintát generált; az elöregedő hajók, a késleltetett modernizációs programok és/vagy a vártnál jóval hosszabb, ipari és technikai nehézségek között, a költségvetési kérdések kezelése nélkül is, ami azt jelenti, hogy sok kérdés merül fel, és e flotta állapota nagyon egyértelműen.
A fiatal orosz haditengerészet döntéshozói azonban még az 1990–2000-es évtized alatt sem tétlenkedtek, mivel a felszíni flotta megújításának szükségességét akkoriban egyértelműen meghatározták: ez elsősorban a 3S14 UKSK vertikális indításának megérkezéséből fakadt. sejtek, amelyek tömörségüknek köszönhetően lehetővé tették az orosz haditengerészeti építészet alapjainak áttekintését az erőteljesen felfegyverzett többcélú fregattok új kialakításával anélkül, hogy olyan fontos elmozdulást mutattak volna be, mint elődeik. Figyelembe véve Oroszország 1990-es évek több mint összetett pénzügyi helyzetét, ebben az időszakban a részvények csökkentek, ami a szovjet haditengerészeti lánc eltűnésével párosulva az orosz flotta felgyorsult öregedéséhez vezetett a modernizációs és karbantartási programok hiánya miatt is. mint a megújítási programok teljes hiánya.
A keletkezés
A katonai ügyekre szánt költségvetés visszatérésével a 2000-es évek hajnalán az orosz hadsereg fokozatosan újraindította a megrendeléseket azzal, hogy először tervezőirodákat dolgozott fel, hogy új hajóterveket kínálhasson nekik. Az Orosz Haditengerészeti Parancsnokság (VMF) 2003 júniusában hagyta jóvá a Severnoye PDB tervezőirodájának tervezett új fregatt-osztályok koncepciójának tervét (1) (volt Severnoye PKB), Dmitrij Silantiev főmérnök égisze alatt. Az új fregattok építésére kiírt pályázatot 2005. február 28-án írták ki, amelyre a Yantar, Severnaya Verf és SevMash hajógyárak válaszoltak. Végül a Severnaja Verf hajógyár került az élre azzal, hogy 2005. október 21-én megnyerte az első fregatt építésének szerződését.
Amikor a csúcsvonalat 2006. február 1-jén a Severnaja Verf hajógyárban várakoztatták, nyilvánosságra hozták az új fregatt nevét: Admiral (2) a Szovjetunió Gorshkov Flotta (3). 921-es sorszámmal rendelkezik, és az Izd.22350 projektkód alá van besorolva (Gorškov osztály). A VMF-en belüli üzembe helyezést 2010 elejére tervezték, és a tervek legkevésbé is ambiciózusak voltak, mivel számítottak arra, hogy a GPV (állami fegyverkezési program) 2011–2020 keretében tíz épületet megvásároltak, azzal a céllal, hogy húszat befogadjanak. egységeket tizenöt-húsz éven keresztül szolgálni. Az építkezés késedelme gyorsan megjelenik, és az első egység indítására csak 2010. október 29-én került sor azzal a szándékkal, hogy az épületet 2011-ben az orosz haditengerészethez szállítsák… ezt a tervet 2011-ben módosították a szállítás 2012 novemberére halasztva. határidőt egyértelműen lehetetlen betartani, tekintettel a munka előrehaladásának 2012. eleji állapotára.
A késedelmektől a kudarcokig a gyártó tesztjei (előzetes lépés az állami homologizációs tesztek előtt) csak 2014. november 18-án kezdődtek el. Ennek ellenére még mindig nem kevesebb, mint négy év volt tanúja a fregatt átadásának az ügyfél számára! Valójában a különböző technikai nehézségek miatt, amelyekhez még visszatérünk, az épület tesztjei a vártnál jóval tovább tartottak, és csak 2017 márciusában lépett be a fregatt a homologizációs tesztek utolsó szakaszába. Végül 2018. július 26-án írták alá a hajó átvételi igazolását, amely két nappal később az orosz haditengerészet lobogója felemelésének ünnepségével engedte szolgálatba. Ezután csatlakozott az északi flottához (a DRK 43. egység) és annak Severomorsk bázisához.
Főbb technikai szempontok
A parti és távoli területeken is használható többcélú fregattokat a Gorshkov osztályú fregattokat a 3S14 UKSK függőleges indítócellák köré tervezték az Oniks, Kalibr és végső soron a Tsirkon rakéták megvalósításához. Ezen túlmenően úgy tervezték és tervezték, hogy csökkenthető legyen a detektálhatóságuk azáltal, hogy az általános felépítésben megvalósítják a megújuló energiaforrások (radaregyenértékű terület) csökkentésének alapelveit. Noha ezen elvek alkalmazása nem volt olyan kiterjedt, mint az Egyesült Államok haditengerészetének Zumwalt rombolói, a gorškovi fregattok olyan bánásmódban részesülnek, amely élesen ellentétes a korábbi szovjet tervekkel. Alacsony sziluett, integrált radaroszlop, nagyon letisztult vonalak és kompozit anyagok felhasználása a szerkezetben messze állunk a szovjet hajók sziluettjétől, ahol antennáik és radarjaik néha anarchikus módon vannak felszerelve.
Első kategória, támadó fegyverzet. A hajók tizenhat, az elülső fedélzetre telepített UKSK cellára épülnek, és képesek végrehajtani a P - 800 Oniks (SS - N - 26), 3M14/3M54/91RT2 Kalibr (SS - N - 27) rakétákat (12.) és végül a 3M22 Tsirkon. A függőleges cellák fedélzetén lévő rakétákat egy 34K1 Monolit radar vezérli, amelyet a navigációs híd fölé szerelt masszív kupolába telepítettek. Úgy tűnik, hogy ez a radar a tüzérségi irányítás háttereként is szolgálhat a neki szánt radar meghibásodása esetén. A hajó elülső fedélzetére egy új, 130 mm-es A - 192M típusú ágyú került beépítésre, amelynek célja a radar visszhangjának csökkentése, és amely képes szárazföldi és tengeri célpontok elérésére 23 km-es távolságig (légi céloknál 18 km-ig). A szerelvény az 5P - 10 Puma lövöldöző radarhoz van kapcsolva. A hajótestbe oldalirányban telepített Paket-NK rendszer, amely két SM-588 négyszeres indítót tartalmaz 324 mm-es torpedókhoz, egy hibrid támadó és védekező rendszer, amelyet víz alatti célpontok megtámadására, akár 10 km-es távolságra, valamint torpedók elfogására használnak. a hajó ellen indított.