Gyakorlati tanácsok a szúrások elkerülésére; Xerider
kiadta Stephane Taillandier a 2019. március 28
Az E-robogó és az egykerekűek ezt a 3 dolgot megteszik, hogy soha többé ne haljanak meg.
A defektek a valóság a kerékpárokon, a robogókon, és természetesen az elektromos robogókon és a kerekeken is, felfújt gumiabroncsokkal. A kisebb gumiabroncsok miatt azonban ezek nagyobb eséllyel ütköznek.
Bár a pilóta túlélését ritkán veszélyeztetik (a legtöbb defektet sérülés okozása nélkül hajtják végre), a gumiabroncs lemerülése mindig frusztráló problémát jelent. Ez általában egy jó izzadt edzés után tolja el a robogót a boltba. A munkába ingázó felhasználók számára ez általában nem tervezett késleltetést jelent; soha nem kellemes, és mindig akkor történik, amikor nincs idő. Valószínűleg nem lesz más megoldása, mint egy szaküzletbe menni a belső cső vagy gumiabroncs cseréjéhez. Időbe és pénzbe kerül, amelyet elkerülhetett volna, ha betartotta ezt a néhány megelőző tippet.
A kifutó gumiabroncs valószínűleg a leggyakoribb technikai probléma, amellyel az elektromos robogó felhasználói szembesülnek. Néhány felhasználónak több defektje lehet egy hónapban, egy hét alatt. Ez arra késztetheti őket, hogy azt gondolják, hogy az előző gumiabroncs cseréjét nem megfelelően hajtották végre, vagy annak az oka lehet, hogy ennek oka az, hogy nem teljesen tartják be az abroncsok megőrzésének alapvető szabályait. ?
Kivéve, ha kemény gumiabroncsokat választ, nagy a valószínűsége annak, hogy egyszer szúrást tapasztal. A jó hír az, hogy vannak tippek, amelyeket követve csökkentheti a halál esélyét (vagy balszerencséjét).
Ez a cikk elmagyarázza, hogyan kell gondoskodni a gumiabroncsokról és csövekről a defektek csökkentése érdekében.
A lyukasztás elkerülése érdekében először meg kell ismernie a pneumatikus kereket és meg kell értenie a defekt okait.
Mítoszok és tények a kerekekről és a defektekről
MITÓ - A gumiabroncs lemerült.
TÉNYEK - A belső cső kilyukadt.
A felfújt kerék egy külső gumiabroncsból és egy szintetikus kaucsukból készült belső csőből áll, amely a gumiabroncs és a felni közé van rejtve. A belső cső az a rész, amely a sűrített levegőt tartja, mint egy fánk alakú lufi.
A belső cső elnyeli az ütéseket és a visszapattanásokat, míg a külső gumiabroncs megvédi a belső csövet és lehetővé teszi a tapadást. Sok kerékpáros vagy versenyző nem tudja, hogy az első defektig belső cső van a gumiabroncsban.
Külső gumiabroncs és belső cső (szivattyúszeleppel)
A legtöbb kerékpár, valamint szinte minden elektromos és egykerekű robogó ezt a külső gumiabroncs és cső hagyományos kombinációját használja. Az autók és motorkerékpárok esetében a gumiabroncs és a belső cső egyesült, és úgynevezett tubeless gumiabroncs, Tubeless gumiabroncs lett.
Szúrás esetén a kamra leereszt, nem a gumiabroncs. Hacsak nincs egy nagyon nagy lyuk a gumiabroncsban, a gumiabroncs továbbra is használható a belső cső cseréje után.
Mítosz - Minden szúrás ugyanaz
TÉNYEK - Különböző típusú defektek léteznek
Az első típusú szúrást idegen tárgyak okozzák, amelyek átlyukasztották a belső csövet, amelyet penetrációs defektusnak is neveznek. Olyan tárgyak, mint üveg, szögek, éles kövek vagy úttörmelék behatolnak a gumiabroncsba, és átszúrják a belső csövet, hogy defektet okozzanak.
Szúrás a belső cső behatolásával
A második típusú defektet a futófelület felületén történő ütközés okozza, ezt csipet-lyukasztásnak nevezzük. Ezt általában az okozza, hogy nagy sebességgel haladunk a rögös felületeken, az aknafedéleken vagy a kemény éleken, például a járda sarkán. A hirtelen becsapódás megcsípi a belső csövet a kerékperem és a kemény felület között, elvágva a belső csövet.
Mindkét típusban a szúrások vagy a könnyek a milliméternél kisebb apró lyukaktól a több hüvelyk hosszúságig terjedhetnek. A kis lyukaknak a kerék leeresztése több órát vagy napot is igénybe vehet, míg a nagyobb lyukak gyors nyomásveszteséggel azonnali leeresztést okoznak.
MITÓ - Egy defektes tárgy okozta a defektet.
TÉNYEK - Ön okozta a defektet.
A rendszeres karbantartás hiánya, agresszív vagy sportos vezetési stílus kombinálva az elektromos robogó gumiabroncsok leggyakoribb oka.
A közhiedelemmel ellentétben az elektromos robogó legtöbb defektje NEM defekt az éles tárgyak behatolása miatt, inkább a rossz vezetési szokások vagy a gumiabroncsok karbantartásának hiánya miatt.
Ahhoz, hogy átható defekt történjen, a sofőrnek először át kell haladnia egy lyukasztó tárgyon, amelyen gördülhet. Ezt a piercing tárgyat már nem könnyű megtalálni. Ezután a sofőrnek tökéletesen át kell gördülnie a tárgyon, hogy szúrja az abroncsot. Végül a behatolásnak elég mélynek kell lennie ahhoz, hogy áthaladjon a gumiabroncson és a belső csövön. Hacsak nem fakír deszkán ül, ritka az esélye annak, hogy egy tárgyal szúrja.
A gumiabroncs lemerülése csak akkor fordulhat elő, ha nem gondoskodik rendszeresen robogóról, vagy ha nem vezet lelkiismeretesen.
3 tennivaló a gumiabroncs lemerülésének elkerülése érdekében
Három dolgot tehet a gumiabroncsok lemerülésének elkerülése érdekében. Annak érdekében, hogy emlékezzen rájuk, a rövidítéssel "LEVEGŐ», Kijelölés
Tegyen szúrásgátló megelőző folyadékot
Rendszeresen ellenőrizze és tartsa karban
Vezetés aktív és figyelmes
„A” a „Szúrásgátló megelőző folyadék hozzáadása”
A gumiabroncs tömítőanyag egy folyékony latex, amelyet ugyanazon a szelepen keresztül a belső csőbe pumpálhat, amelyet a gumiabroncs felfújásához használ. A folyadék megtapad és megtölti a légkamra belsejét, amikor a kerék elfordul. Ha lyuk jelenik meg, a folyadék beszivárog a lyukba, és gyorsan megszárad, elzárva a szivárgást. Úgy működik, mint a vér megalvadása a sebben, hogy megállítsa a vérzést. A folyadék hatásos lehet a behatolás és a szúrás ellen.