Gyakran ismételt kérdések - UNTRR
A román ügyfelek által német ügyfeleknek kiállított számlákról, Németországban be kell jegyezni a céget héa céljából, még akkor is, ha az ügyfél német cég?
Vagy: csak akkor szükséges a céget Németországban bejegyeztetni héa céljából, ha az ügyfél német magánszemély?
Ha az ügyfelek cégek, nem lehetséges nettó számla? (vevői töltés).
Vannak más lehetőségek is, például:
Nettó számlázás (áfa nélküli számlázás) a címzett vagy a címzett kötelező fizetésének megemlítésével
Német héaszámlázás a németországi regisztráció alapján - ebben az esetben - továbbra is lehetséges az áfa-visszatérítés, vagy havi/időszakos héabevallás szükséges Németországban?
Németországban áfa szempontjából nincs szükség regisztrációra, a számlát nettó számlaként állítja ki a kabotázsüzemeltető. A kabotázsszállítás feladója, amelyet meg kell említeni a CMR kabotázson a 8. cikk (3) bekezdése szerint. az 1072/2009/EK rendelet a) pontja szerint be kell jelentenie pénzügyi kabotázsműveinek áfáját pénzügyi hatóságának és az adó levonásának jogáról.
A kabotázsra vonatkozó új rendelkezések a (z). 1072/2009
Sz. EK rendelet. Az Európai Parlament és a Tanács 1072/2009/EK rendelete (2009. október 21.) a nemzetközi közúti árufuvarozási piacra jutás közös szabályairól (HL L 300., 2009.11.14., 72. o.) A közúti kabotázsra vonatkozóan május 14-től alkalmazandó új rendelkezéseket tartalmaz. A rendelet 8. cikke a kabotázs teljes időtartamát hét napra, a kabotázs műveletek maximális számát háromra korlátozza. Kabotázs-műveleteket csak azután lehet végrehajtani, hogy a közúti fuvarozás üzemeltetője belépett a fogadó tagállam területén megrakott járműbe és kirakta az abban a műveletben szállított árukat.
Ezek a feltételek és rendelkezések nyilvánvalóan számos kérdést vetnek fel pontos meghatározásukkal és korlátozásukkal kapcsolatban.
Kérdés: Amikor a közúti fuvarozás kezelője képes végrehajtani a kabotázsműveletet?
Válasz: A közúti fuvarozó csak kabotázsműveletet hajthat végre a nemzetközi fuvar megkötését követően. Ennek a szállításnak indulási pontja lehet egy EU-tagállamban vagy egy harmadik országban. Az ebben a műveletben szállított összes árut le kell rakni. Ha a szállítás több rakományból áll, a kabotázs csak az összes áru kirakása után kezdődhet meg.
Kérdés: Mi a kabotázs szállítás? Több letöltési és/vagy letöltési pont lehet?
Válasz: A szállítás fogalmát a közúti árufuvarozás szokásos gyakorlatának megfelelően kell meghatározni. A kifejezés egy rakomány szállítását jelöli az áru átvételétől a fuvarlevélben említett címzettig történő leszállításig. A szállítmánynak több átvételi vagy szállítási pontja lehet.
Kérdés: Mikor kezdődik a 7 napos időszak és hogyan számítják ki?
Válasz: A rendeletben szereplő napok naptári napokra vonatkoznak, és nem csak 24 órás intervallumokra. Így a művészetben megnevezett intervallum. 8 al. 2 hét nap az áruk utolsó kirakodását követő nap 0:00 órakor kezdődik. A végső kabotázsszállítás utolsó kirakodására tehát legkésőbb a hetedik nap 24:00 óráig kell sor kerülni.
Kérdés: Mit jelent a három nap korlátozása a művészettől. 8 al. 3. cikk (2) bekezdés?
Válasz: Hét napon belül a közúti fuvarozás üzemeltetői akár egyetlen tagállamban, akár egy vagy több tagállamban végezhetnek kabotázs-műveleteket. Legfeljebb három kabotázsműveletet lehet végrehajtani. A közúti fuvarozó egy, kettő vagy mindhárom kabotázsműveletet nem annak a fogadó tagállamnak a területén hajthatja végre, amelyben az árut behozza, hanem más tagállamokban. Ebben az esetben csak egy tagállamban engedélyezett a kabotázs, amelyet három napon belül kell végrehajtani, miután a kirakott jármű belépett az adott tagállam területére. A háromnapos intervallum kiszámítása tekintetében ugyanaz a magyarázat érvényes, mint a hétnapos intervallumra.