Gyermek kerékpár teszt 2019 11 modell 20 hüvelyk kipróbált - Velomotion
Gyermekkerékpár-teszt 2019: Az elmúlt hetekben mi vagy kilenc kis tesztelőnk összesen tizenegy 20 hüvelykes gumiabroncsos gyermekkerékpárt próbáltunk ki és teszteltünk. Milyen ismereteket szereztünk, mire figyeljünk gyermekkerékpár vásárlásakor, és mely modelleket ajánljuk.
Gyermek kerékpárteszt 2019: Fontos megtalálni az 1. súlyt
Ami a kerékpárokat illeti, a gyerekek gyorsan vigyáznak a külsejükre, a felnőtteket pedig becsapják a nagy nevek és a „felnőtt funkciók”. De a kilenc tesztgyerekünk minden biciklit vezethetett, és gyorsan megtanulta értékelni a könnyen kezelhető kerékpárokat - itt fontos volt az ergonómia ... de a súly is. A Woom 4 kiemelkedik, de a könnyű kivitelezés érdekében erősen díszítették. Az olyan kerékpárok, mint a Bulls Tokee Lite, amelyek teljes felszereltségüknél jóval tíz kilogramm alattiak (kulcsszó: oldalsó állvány), itt kiemelkednek.
Hoppá, ez egyszerű: az alacsony testsúly meghatározó szerepet játszik a gyermekmotorokban, ha szórakozásról van szó.
Gyermek kerékpár teszt 2019: A 2. felszerelés megtalálása nem minden
Vannak, akik túlzásba viszik, és megnehezítik a kerékpár használatát a gyermekek számára: a KTM 2 x 6 sebességváltóval első váltóval vagy a Specialized 2,8 gumiabroncsokkal, amelyek önmagukban a szükségesnél egy kilóval nehezebbék a kerékpárt. Másrészről nagyon jó, ha a felszerelést valóban a részletekre való odafigyeléssel tervezik a gyermekek számára, ahogy az Early Rider minden modellnél teszi: saját pedálokkal, saját nyereggel - ergo könnyű és egyedi -, de sajnos drágán.
Gyermekkerékpár-teszt 2019: 3. hely megtalálása Ne hagyd, hogy a szülők döntsenek
A szülők szeretik spontán módon megnézni, hogy mi tetszik nekik, és hogyan szeretik látni, hogy gyerekük hűvös biciklin közlekedik. A szülők spontán szeretik az olyan kerékpárokat, mint a Bergamonster vagy a Specialized Riprock - ezek a kerékpárok remekek - a Spezi még a felfüggesztő villával is működik - de csak akkor, ha a gyerekek valóban elég magabiztosak ahhoz, hogy szüleikkel meg tudják oldani az off-road utakat; ha képesek biztonságosan elsajátítani a rövid tereplejtőket. Csak ezután van értelme a kövér gumiknak és a futóművillának.
A futóvilla és a vastag gumiabroncsok értelme van néhány gyereknek off-roadon, de ezek a súlyt is rendkívül megnövelik.
Óriási a különbség egy hatéves, aki két éve biztonságosan kerékpározik, és egy ötéves, aki most tanult meg lovagolni. Akárcsak a felnőtteknél, az első mottó: "kényelmesen kell érezned magad az új motorodon"
Gyermekkerékpár-teszt 2019: 4. hely megtalálása A legkisebbekkel is nagyok az árkülönbségek
Mivel 2000 vagy 8000 eurót költhet egy jó MTB-re, tesztterületünkön a spread is 300 és 700 euró között mozog. Ez óriási, és egy olyan nagyszerű kerékpár, mint az Eightshot 299 euróért, nagyon pozitív. De az Early Rider 700 eurója sem felháborító, mert a kerékpár nagyon jó minőségű.
Általánosságban elmondható, hogy a jó gyermekmotorba való befektetés soha nem baj, mert a jól karbantartott gyermekkerékpár viszonteladási értéke óriási - az értékvesztés lényegesen alacsonyabb, mint a felnőtt kerékpároké.
A Velomotion kerékpáros piac nagyszerű módja annak, hogy gyorsan és egyszerűen eladjon egy gyermekkerékpárt. Itt talál vonzó ajánlatokat új és használt gyermekkerékpárokhoz magán ügyfelektől vagy szakkereskedőktől.
Gyermek kerékpár teszt 2019: a teszt győztese
Woom 4
A Woom 4 elsősorban rekordsúlyával hívja fel magára a figyelmet. 7,7 kg-nál meghaladja a 4 kg-ot (!). Könnyebb, mint a teszt legnehezebb motorja, és jó 700 g-mal kevesebb, mint a tesztpályánk következő legkönnyebb kerékpárja. Tehát a látványos kerékpár gyorsan felgyorsulhat, és nagyon szórakoztató a gyerekek számára. Az ergonómiailag érdekes kormány/szár kombináció és az általános értelmes felszerelés szintén meggyőző. A hiányzó oldalsó állványra és az olcsó kinézetű fékkarokra enyhe levonások vannak.
Gyermek kerékpár teszt 2019: Az ár/teljesítmény győztes
Eightshot X-Coady 20.
Az Eightshot név alatt a Puky gyermek kerékpárszakértői egy ideje már fiatal kerékpárokat hoznak a piacra. Az X-Coady 20 azt mutatja, hogy a gyermek kerékpárüzlet tapasztalatai dörzsölték a nagyobb kerékpárokat. Tesztünk legolcsóbb kerékpárja szilárd felszerelésével, tekintélyes súlyával, 10 kg alatt és a mindennapi használatra alkalmas teljes felszereléssel, beleértve az oldalsó állványt is. A kissé szélesebb, de nem túl széles gumiabroncsokkal az első terepbejárások is lehetségesek.
Gyermek kerékpár teszt 2019: sokoldalú
Bulls Tokee Lite 20
Sikeres optika, kis súly, mindennapi használatra alkalmas felszerelés: a Bulls Tokee alig engedte meg, hogy gyenge legyen a teszten, és kiváló mindennapos, sportos tapintású. Szintén pozitívum: a Monkey Link rögzítés azt jelenti, hogy az akkumulátor lámpája gyorsan és egyszerűen felszerelhető.
Békakerékpár 55
A vékony csövekkel és számos vázszerkezettel a Frogbike 55 vizuálisan kiemelkedik a tömegből. A többi összetevőnek is igaza van: ez a teszt legkönnyebb motorja, a felszerelésnek gyakorlatilag nincsenek gyengeségei, és az abroncsok is terepen szórakoztatóak. Mint sok más kerékpár esetében, sajnos nincs oldalállvány.
Gyermekkerékpár-teszt 2019: terepszakemberek
Bergamont Bergamonster 20
A tesztelők között a srácok különösen kedvelik a marhahús megjelenésű Bergamonstert. Persze, az abroncsok nem járnak olyan könnyen aszfalton, mint a keskenyebb gumik, de rengeteg tapadás és kényelem terepen. A többi felszerelés is elég kellemes.
Speciális szakadásszoknya
Igen, a Specialized Riprock a legnehezebb kerékpár tesztpályánkon, 12 kg felett. Ez elsősorban a felfüggesztő villának köszönhető - de sok más gyerekeknek szánt terepvillával ellentétben a Specialized-ben szereplő kiválóan működik - csakúgy, mint a többi felszerelés. Forró tipp tapasztalt kis terepmotorosok számára.
A legjobbak listája: 2019-es gyermekkerékpárok, 20 hüvelykes teszten
Legjobb listás 20 hüvelykes gyermekkerékpárok: Jobb fény és csökkentett
Gyermekkerékpár-teszt: Az öt-nyolc éves szülők tudomásul veszik: Itt van tizenegy 20 hüvelykes gyermekkerékpár, amelyek sportos, csökkentett kialakítása rengeteg hasznot rejt - legalábbis a legtöbb esetben. Kiváló minőségű anyagokat is beszerezhet elfogadható áron, ami sok vezetési élményhez jó. A jó gyermekmotor megtervezése nagyon könnyen vagy nehezen megvalósítható - attól függően, hogy [...]
Marcus Degenről
Marcus Degen a Procycling című német kerékpáros magazin alapítója és kilenc évig volt a főszerkesztője. Ez idő alatt szerkesztőként megalapította a Fahrrad News és a World of Mountainbiking magazinokat is. Münchenben fizikát és mérnöki tanulmányokat folytatott, a nyolcvanas és kilencvenes évek végén kerékpárosként és triatlonistaként tevékenykedett. 2013 elején elindította a Velomotion digitális kerékpáros magazint.
Hozzászólások
Johannes Vohmann arra gondol
Amikor megfelelő tesztet kerestem 20 hüvelykes gyermekmotorok számára, rátaláltam a webhelyére és erre. Sajnos szinte megdöbbentett a Tewster eredményed.
Számomra érthetetlen, hogyan lehet egy olyan biciklit a teszt győztesévé tenni, amelyiknek nincs állványa, sőt részben forgalomképes sem. A teszt során egyetlen kerékpárnak sincs fénye, elegendő fényvisszaverője, vagy akár olyan funkciói is vannak, mint sárvédők, csomagtartók stb...
Nagyon jó, hogy a teszt győztese csak 7,7 kg. De sajnos ennek semmi köze a mindennapi használatra való alkalmassághoz.
Először is, a gyermekkerékpárnak BIZTONSÁGOSnak, azaz az StVZO szerint közlekedésre alkalmasnak kell lennie, vagy legalább rendelkeznie kell lámpákkal és reflektorokkal. Ezenkívül alkalmasnak kell lennie mindennapi használatra is. És ez minden bizonnyal tartalmaz egy oldalsó állványt, sárvédőket és véleményem szerint egy csomagtartót.
Természetesen mindez súlya ennek megfelelően. Megfelelő felszereléssel könnyen elérheti a 11kg-13kg-ot. De pontosan hol van a hátrány? Hogy a gyermek (6 éves kor körül) már nem tudja kezelni a 7,40 méteres ugrásokat a lejtőn.
Ha valahol figyelmen kívül hagytam, hogy ez a teszt kizárólag a magas hegyekben történő versenyhasználatra vonatkozik, akkor természetesen minden pontban egyetértek veled. Egyébként ez a teszt teljesen haszontalan és félrevezető egy általános gyermek kerékpáros tesztnél.
Üdvözlettel,
Sajnos egyet kell értenem V. úrral. Olyan kerékpárt keresek, amellyel a fiam iskolába járhat, nem pedig szórakoztató biciklit, amelyet csak hétvégén vesznek elő. Kár, hogy ezt itt nem vették figyelembe.
Miért beszélnek mindig a mindennapi használatra való alkalmasságról? Például egy tesztelt kerékpáron nincs sárvédő vagy csomagtartó. Egyiknél sem figyeltem meg fixen telepített fényt. Végső soron ezek mind a keretek két kerekűek (néha lényegesen kevesebb küllővel a normálnál!), Pedálokkal és lánccal. Egyensúly-kerékpáron nincs sok különbség, csak az árak.
Mivel egy 6 éves gyerek a járdán halad, az ágyban fekszik a sötétben, általában védve van, ha esik az eső, és a következő kínai kerékpáros túránál szüleinél kell tárolnia poggyászát, mindezt kerékpárral, amely eltér a kiegyensúlyozó kerékpártól teljes fékrendszert, sebességváltót, 20 hüvelykes keretet és más sokkal drágább alkatrészeket használnak. Egyébként az egészet gyermekkerékpárnak hívják.
Aki azt írja, hogy a gyerekek menedéket kapnak az esőben, és nincs szükségük sárvédőre, annak nyilván nincs gyermeke. Nem vitatkozhatsz ilyen világtalan. Már csatlakoztattuk fiunkat a 16 ″ -os villanófényekhez. A láthatóság elengedhetetlen a gyermekekkel való forgalomban.
Arra is kíváncsi vagyok, honnan származik ez a súlyhülye. Hogyan tanulhatnánk meg korábban a vezetést? Hihetetlen…
A szomszédoknak van woomjuk ... és a hosszú távú minőség nem felel meg az árnak.
A Puky ZLX F termékünk egy év normál használat után sem tűnik frissnek ... sajnos.
Thomas Mannsberger arra gondol
Az itt található megjegyzések meglehetősen egyszerű gondolkodásúak.
Gondoltál már arra, hogy a mai kerékpárok, amelyek valóban megvannak, mire van szükségük, mindig vannak felszerelve vagy nincsenek felszerelve.
Természetesen utána megkapja a kiegészítőket! Mert itt lehetsz minél egyéniebb!
És természetesen itt vannak a fények, a reflektorok és a harangok ...
És látszólag az itt kommentelők közül senki sem vásárolt még gyerekkerékpárt, és nem is foglalkozott vele, ... ergo, gondnok, aki csak unatkozott!
A szakosodott lenne a kedvenc, ha a gumi nem lenne annyira durva és a súlya olyan nehéz ...
Woom már megvan .... Következő legyen egy másik ... Béka?
Természetesen a kerékpárok nem alkalmasak az úthasználatra, mert minden tartozékként kapható, és itt a szülők és gyermekeik dönthetnek arról, hogy mekkora lesz a súly. Lámpa elöl és hátul, pár kivehető piszok és pár küllő reflektor, harang és minden kerékpár készen áll a mindennapi használatra. Ehhez azonban a szülőknek csatlakozniuk kell, és el kell dönteniük ... hétvégén pedig terepjáró, hogy a kosz beszennyeződjön. Vannak, akik kissé túl könnyűvé teszik ezt maguknak.
Ezen túlmenően az ilyen korú gyermekek általában sötétben vannak az ágyban, nem pedig a motorjukon, amikor esik az eső, és az StVo szerint valójában a gyalogúton. Apának nincs állványa, de uborkaként ezt kell használnom, és állítólag egy kereket emelek a következő szegély fölé, amelyet számtalan olyan alkatrésszel fejlesztettek, amelyekre soha nincs szükségem, gondolta az a gyerek, aki éppen a csomagokat rakta a szülők zsebébe, hogy ne tároljak további ballasztot az amúgy is nagyon nehéz gyerekkerékpáron, amelyet szüleim a közúti közlekedési előírásoknak megfelelő módon és rendkívül csúnyán tettek az ajtó elé. 😉
- mondja Danny Königsee-ből
Szóval emberek, legyünk őszinték, még felnőttként is parkolok a biciklivel az oldalsó állvánnyal, vagy ma mindenki csak a sarokba dobja a biciklijét, vagy bárhol van hely?
A világítás és az StVZO elengedhetetlen,
tudod, hány biciklit látok állandóan éjszaka és a szürkületben. Gyerekek is.
Ez már nem normális.
Ez csak azért van, mert a kerékpárokat normák és szabályok nélkül adják el.
Kérjük, ne felejtsen el harangozni, még a háttérből érkező hívások sem segítenek senkinek a kerékpáron/járdán.
Ha ezt hallom, akkor csak világítson rá.
Vajon a moderátorok bármelyike utólag felszerelt-e valamit kerékpáron, srácok, hagyjanak békén, soha nem eredeti és azonnal belefér. Örök felhajtás, a kábel minden bizonnyal a legszebbnek tűnik, amikor a vázra fektetik, mert mint általában, nagy a valószínűsége annak, hogy a kábelt nem fogják lefektetni belül.
A környezeti őrültek minden bizonnyal kerékpárdinamót használnak, és nem tartalmaznak a környezetre káros elemeket. Remélem, hogy van egy megfelelő tartó a biciklin ahhoz a dinamóhoz.
Utána nem veszel autót, és nem bütykölsz semmilyen kiegészítővel. Nem, Ön megrendeli/és úgy vásárolja meg, ahogy szeretné, hogy elkészüljön.
Gondolj csak bele!
Danny idézet: „Utána nem veszel autót és nem bütykölsz semmilyen kiegészítővel. Nem, Ön megrendeli/és úgy vásárolja meg, ahogy szeretné, hogy elkészüljön. ”Az idézet vége.
Messze van tőle, kedvesem. Hihetetlenül sokan adnak utána kiegészítőket az autóhoz. A piac HATALMAS 🙂 És ez a kerékpárokra is érvényes.
Ellenkező esetben csatlakozom Larshoz. Jelenleg magam keresek egy 20 hüvelykes lányunkat, és a mainstream piac tizenkét vagy tizenhárom kilogramm súlyú kerékpárokra kényszerít. Mennyire fogyatékos? Ez a gyermekeink testtömegének körülbelül 50% -a! Csak azt képzelem, hogy a felnőttek hogyan vannak 40 vagy 50 kg-os kerékpárokkal, és meddig örülnének még a vezetésnek ... És hallom azoknak a szülőknek a visítását, akik panaszkodnak, hogy milyen nehéz az iskolatáska Törvény! A lányom mindenesetre nem fog iskolába biciklizni (a közeljövőben) vagy poggyásszal sötétben, és még esőben sem, így ezek nélkül a nehézsúlyú további kütyük nélkül is megteszem a súly javát.
Nos, szerencsére mindenki megteheti, amit ő (és Danny helyett: amit akar) és amit helyesnek tart! Egyébként örülök, hogy megtaláltam ezt az oldalt és inspirációt, köszönöm szépen!
Köszönöm a nagyszerű értékelést. Rendkívül fontosnak tartja, hogy a vizsgálatot gyerekek végezzék az utcán és a terepen, és ne felnőttek laboratóriumban.
Kurzerem jelenleg a Woom3-at vezeti (megfelelő állvánnyal és csengővel, amelyet közvetlenül a Woomtól lehet megrendelni), és máris várja az utódot egy áramkörrel.
Ami a hozzászólásokat illeti, nagyon furcsának tartom, hogy a fény, a sárvédő és az állvány miatt hogyan kell piszkálnia magát ...
Mindenkinek el kell döntenie, hogy mi jó a gyermekének. És ha a tesztelt kerékpárok kiválasztása nem felel meg Önnek, akkor a diszkont áruház következő akciójánál megvásárolhat egy 20 hüvelykes kerékpárt, amelyen a szülők szeretnének mindent.
Mindenesetre inkább a gyermekek tesztjeire támaszkodom, mert szórakozniuk kell, és élvezhetik a kerékpár használatát. Egyébként csak álldogál, és állandóan gyerekeket dobogtat.