Gyorsulás 2 fokozatú Coupe FX között
Gyorsulás 2 sebességes kupé 2.0l FX között
Gyorsulás 2 sebességes kupé 2.0l FX között
Üzenet tedrak »Február 03 2008, 22:21
Vásárolni szeretnék egy kupét, és láttam egyet, de észrevettem, hogy sebességváltáskor a motor fordulatszáma 2 fokozat között nem igazán csökkent (a motor kicsit "sikít").
Az eladó azt mondja nekem, hogy ez normális (a Hyundai megmondta volna neki).
Kérdésem: ez tényleg normális ?
Re: Gyorsulás 2 sebességfokozatú kupé 2.0l FX között
Üzenet Luispawn »Február 03 2008, 23:53
Re: Gyorsulás 2 sebességfokozatú kupé 2.0l FX között
Üzenet Sidiwalker »04 február 2008, 00:01
Vásárolni szeretnék egy kupét, és láttam egyet, de észrevettem, hogy sebességváltáskor a motor fordulatszáma 2 fokozat között nem igazán csökkent (a motor kicsit "sikít").
Az eladó azt mondja nekem, hogy ez normális (a Hyundai megmondta volna neki).
Kérdésem: ez tényleg normális ?
Az alapjárati érzékelőt kell megtisztítani.
Nekem volt problémám, és az érzékelő tisztítása után sokkal jobb!
Re: Gyorsulás 2 sebességfokozatú kupé 2.0l FX között
Üzenet dmartido »04 február 2008, 09:07
Re: Gyorsulás 2 sebességfokozatú kupé 2.0l FX között
Üzenet matt079 »04 február 2008, 10:07
Re: Gyorsulás 2 sebességfokozatú kupé 2.0l FX között
Üzenet SPRINGER »04 február 2008, 14:54
"Az alapjárati érzékelőt kell tisztítani.
Nekem volt a problémám, és az érzékelő tisztítása után sokkal jobb! "
Tudna többet mondani a Sidiwalkerről: hely, tisztítási módszer . ?
Re: Gyorsulás 2 sebességfokozatú kupé 2.0l FX között
Üzenet prod »04 február 2008, 18:49
Re: Gyorsulás 2 sebességfokozatú kupé 2.0l FX között
Üzenet Elricdelyon »04 február 2008, 19:43
Az alapjárati érzékelő, amelyről Sidi beszél, az a nagy fekete műanyag alkatrész, amelyet a fojtószelepházának oldalára csavarnak, és amelyhez fekete elektromos csap van csatlakoztatva.
Nem szabad összetéveszteni a TPS-szel (fojtószelep-helyzetérzékelő), amely a kisebb szürke rész, amely szintén a fojtószelepházának oldalán van csavarva, és amelyhez egy szürke csap van csatlakoztatva.
Ha a megvásárolni kívánt T sebessége 200–300 fordulat/perc, amikor sebességet vált, akkor ez normális.
Ha viszont a sebesség ennél többet emelkedik (750 fordulat/perc stílus), és ha a gáz lassan csökken, amikor elengedi a gázpedált, akkor az szívás. Ez a baj kezdete. És ez egy meglehetősen elterjedt probléma (lásd a ragadós témát az angol Tuscani fórumon, vagy néhány témát ebben a témában a newtiburon.com oldalon).
Ez minden kupé modellen (RD1, RD2, GK) és bármilyen motoron előfordulhat. E témák szerint a hiba gyakran abból adódik, hogy a TPS kavarog; különben lehet, ahogy Sidi mondta, az alapjárati fordulatszám érzékelő, vagy valahol a szívó közelében lévő levegőbemenet. Vagy a gyertyákat. Vagy a gyertyacsomókat. Vagy az IAT szonda, amely m! ¤ @ # e. Vagy a PCV szelep, amely m! ¤ @ # e. Vagy az egyik szondájának kábelkötege, amely m! ¤ @ # e. Vagy.: D És amikor mindezt kipróbálta, és nem számít, akkor sír. Mivel nem kapcsol be a motor ellenőrző lámpája, így lehetetlen pontosan tudni, honnan származik. Azt álmodjuk, hogy látszik, ez a farkas. Tehát, ha a megvásárolni tervezett T-nek vannak ilyen tünetei, vigyázzon, nagyon jó dolog lehet kijavítani.