Ha a Johanniter Luftrettung ITH rendszere hamarosan véget ér - a légimentés elbűvölője
Giessen (HES): „A rossz hír jó hír” - ami az újságírók számára fontos kiválasztási kritérium, ha valamiről beszámolnak, ritkán pozitív az érintettek számára. De ha megnézzük a hírhelyzetet (nyomtatott és online), akkor a rossz hírek felülmúlják a jó híreket. Ez jelenleg különösen a Johanniter Légimentőkre (JLR) és azok légimentő központjaira vonatkozik. Az rth.info kritikus pillantást vet az egyes állomásokra.
Johanniter légimentés Rajna-vidék-Pfalzban nyomás alatt
A köztársaság délnyugati részén akarunk indulni. A Rajna-vidék-Pfalzban (Kaiserslautern körzet) található Sembachban a JLR-nek le kellett állítania az intenzív terápiás szállítóhelikopter (ITH) "Air Rescue Pfalz" működését, amelyet csak 2018. október 22-én, 2019. szeptember 2-án állítottak üzembe (az rth.info többször is beszámolt róla), mert az ADAC légimentője megnyerte a Rajna-vidék-Pfalz Belügyminisztériuma által rövid időn belül meghirdetett pályázatot egy kettős felhasználású mentőhelikopter üzemeltetésére vonatkozó ideiglenes szolgáltatási koncesszió odaítélésére. Az állami kormány ösztönzésére az ADAC még a tárgyalások eredményének hivatalos kihirdetése előtt még a tárgyalások eredményének hivatalos kihirdetése előtt 2019. szeptember 2-án Eßweilerben (Kusel körzet) elhelyezte "Christoph 66" mentőhelikopterét.
Johanniter Luftrettung tíz hónapos elkötelezettsége a nyugat-palatinatei régióban 2019. szeptember 2-án hirtelen véget ért
Tekintettel az Eifel és Hunsrück vidéki területeken tapasztalható hatalmas sürgősségi orvoshiányra, amely csak szeptember végén vált ismertté egy kisebb vizsgálat révén, valamint a Moselle, Lahn és Közép-Rajna kisebb kórházainak bezárása miatt a Johanniter ITH sürgősségi orvosi személyzetének visszalépése a sürgősségi orvosi ellátás további romlásához vezethet hozzájárulhat az említett területekhez. Az adenaui St. Josef Kórház NEF-helyszínének vége szintén vitára bocsátják 2020. január 1-jén. A Marienhaus Group, amelynek szintén szerződése van a JLR-vel, jelenleg nem tudja fenntartani a földi sürgősségi orvosi szolgálatot, mivel a költségek elszállnak. 2019. december 31-én bezárja a műtéti osztályt, és az érzéstelenítés is a küszöbön áll, mivel több média jelentést tesz jelenleg (lásd a linkeket e hír összefüggésében).
Az új Rajna-vidék-Pfalz mentőszolgálati törvényének a következő évben történő hatálybalépésével elérkezhet a JLR Adenau helyének vége (az archív felvételen látható, hogy az "Air Rescue Nürburgring" 2017 júliusában még mindig az orvosi központban található)
Pénzügyi problémák Észak-Rajna-Vesztfáliában és pályázatok Mecklenburg-Nyugat-Pomerániában
A köztársaság nyugati részén is a JLR számára jelenleg rossz a helyzet. Az ITH "Akkon Bochum 89-1", amely 2016. április 1-je óta állomásozik a Marl-Loemühle repülőtéren, több hónapja nem repül éjjel-nappal, hanem csak 9 és 21 óra között. Az év téli felében ez több elsődleges küldetéshez vezet a repülési éjszaka folyamán, mivel a többi mentőhelikoptert csak a repülés napján használják, de néhány egészségbiztosító társaság hónapok óta nem hajlandó megtéríteni a JLR-nek a kiegészítő elsődleges küldetéseket. Itt már felhalmozódtak a hét számjegyű kiemelkedő számlák, amint azt Günther Lohre, a JLR vezérigazgatója megerősítette az rth.info-nak.
Egészen a közelmúltig a Rotorflug D-HJLR még mindig "Akkon Bochum 89-1" néven repült Marl-Loemühle-ben - novemberben a HeliFlight átvette a repülési műveleteket
Miután a Rotorflug GmbH-nak korábban gépi meghibásodások miatt harmadik féltől származó gépekhez kellett folyamodnia, a JLR 2019. december 31-én, 2019 nyarán már felbontotta a hosszú távú együttműködési megállapodást partnerével, a Rotorflug céggel. Ennek eredményeként a Rotorflug 2019. október 24-én bírósági szerkezetátalakítási eljárást kért az önigazgatásban. A Marl-tól érkező sürgősségi repülőgépet novemberben Rostockba helyezték át, és a JLR megbízta a Heli-Flight üzemeltetőt, hogy szállítsa a Marl számára készenléti repülőgépet.
A Rotorflug valószínűleg teljesen kivonul a légimentésből a JLR-vel való együttműködés befejezése után, mert a rostocki helyszínen is változások vannak folyamatban. A JLR általi felmondás után a Heli-Flight is oda repül 2020.01.01-től. Eladó a Rotorflug három AS 365 N2 gépe. Jelenleg a Rotorflug GmbH felújítási koncepcióján dolgoznak, amelynek célja a vállalat légimentési terület nélküli működtetése.
2020. január 1-jén a rostocki repülési műveletek a Rotorflug és a HeliFlight között zajlanak (a képen látható a D-HAMV leszállás a rotocki Johanniter légimentő központban 2019 júliusában)
Október elején Günther Lohre vezérigazgató büszkén mutatta be a Johanniter Air Rescue új zászlóshajóját: az első EC 155 B1 (H155) a német légimentő szolgálatban. Újabb gépet rendeltek - közölte a Johannitern az rth.info kérésére. Erre szintén sürgős szükség lenne, mivel Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia állam a közelmúltban jelentette be egy ITH működését Rostock területén 2020. április 1-jétől (közölte az rth.info), és leendő gépként EC 155 B-t (H155) kért. De itt is másképp alakultak a dolgok, mint azt tervezték, és valószínűleg a felelősök remélték: Az illetékes Munkaügyi, Gazdasági és Szociális Minisztérium novemberben hirtelen megváltoztatta a követelményeket: A szükséges EC 155 B (H155) helyett egy "H145 (H145B)" kötelező - tehát ez szerepel a 2019. november 13-i vagy 25-i változási értesítésben (lásd a weblinket ezen hírekkel összefüggésben). A pályázatot kiíró állami minisztérium hirtelen megváltoztatta az értékelési rendszert, és két héttel 2019. december 16-ig elhalasztotta a benyújtás dátumát: 2019. december 2-a.
2019 nyarán Johanniter Luftrettung bemutatta az első EC 155 B1-et a német légimentő szolgálatnál a D-HFLG-vel
Itt felmerül a kérdés, hogy beavatkoztak-e a versenytársak, vagy az egész csak vénás hiba volt a reklámügynökség részéről? Ebben az összefüggésben érdekes megjegyezni, hogy nincs H145B, amint azt hirtelen kérték. Az ötlapú H145-öt, amelyet még nem hagytak jóvá, az Airbus Helicopters nem kapta ugyanezt a nevet.
A hesse-i légi intenzív terápiás szállítás szintén 2023-ban kerül meghirdetésre
A JLR úgynevezett intenzív ellátási rendszerének működése a kettős helyen, Gießen/Reichelsheim (Wetterau) szintén középtávon nem biztosított. Az rth.info rendelkezésére álló információk szerint a hesseni ITH-műveleteket 2023-ban kell meghirdetni. Nehéz idők Günther Lohre vezérigazgató, alkalmazottai és a JLR partnerei számára!
„Christoph Gießen” a gießeni Johanniter Légimentő Központban áll, és a következő küldetésére vár
A "Christoph Mittelhessen" a reichelsheimi repülőtéren (Wetterau) indul egy küldetés céljából
A politikusoknak és a fizetőknek azonban el kell viselniük azt a kérdést, hogy valóban csak két szolgáltatóra, az ADAC Luftrettungra és a DRF Luftrettungra kívánják-e koncentrálni a levegőhöz kötött kórházközi transzfereket és az intenzív ellátást. Mivel a JLR jelenleg az egyetlen légimentő szervezet Németországban, amely az AS 365 N2/N3 és az EC 155 B1 típusú "ITH plus" -jával speciális szállításokat tud végrehajtani, amelyekben az ADAC és a DRF által használt H135 és H145 típusú helikoptertípusok elérik teljesítménykorlátjaikat.
Az ECMO-t és az elhízást szenvedő betegeket, valamint a súlyos és súlyos sérült sürgősségi betegeket a jövőben egyre inkább légi úton kell szállítani. A kisebb kórházak bezárása és további klinikai csoportok létrehozása helyszíni szakosodással azt jelenti, hogy a megfelelő klinikákhoz vezető távolságok egyre nagyobbak. Ezeknek a (sürgősségi) betegeknek a szállítását korlátozások nélkül kell garantálni, a munkát végzőknek pedig pénzügyileg megbízhatónak kell lenniük. Ez jelenleg nem így van! A nagy teherbírású mentőautók és az intenzív terápiás járművek csak korlátozott mértékben állnak rendelkezésre alternatívaként, és hátrányuk az is, hogy nem tudják a kritikus állapotú betegeket mindig időben és maximális és speciális ellátással szállítani a kórházakba. „Az idő agy!” És „Az idővel és az élet ellen!” Csak kettő a mottók közül, amelyek az idő fontos tényezőjére összpontosítanak.
Az elmúlt években a JLR párhuzamos rendszert hozott létre a nyilvános légi mentési rendszerrel, amely bizonyosan sok kritikus beteg és sürgősségi beteg javát szolgálta, de úgy tűnik, hogy most megfizeti olykor rendhagyó elkötelezettségének árát. A politikusok, az egészségbiztosítások és a kórházak is hozzászoktak a JLR által létrehozott hozzáadott értékhez, de úgy tűnik, hogy nem hajlandók ennek a hozzáadott értéknek megfelelően jutalmazni.
Mi történik most? A következő hónapok valószínűleg itt lesznek meghatározóak, főleg, hogy a mentőszolgálatért felelős szövetségi államok és a szövetségi kormány is radikális változásokra törekszik a lakosság sürgősségi ellátásában. Jens Spahn szövetségi egészségügyi miniszter szeretné minisztériumát az egész egészségügyi rendszer központi szervévé tenni, és vitatja a szövetségi államok felelősségét. A járóbeteg és a fekvőbeteg sürgősségi ellátás szorosabb összehangolása teljesen logikus, de nem történhet az állami mentőszolgálat rovására - függetlenül attól, hogy földi vagy légi kötött-e!