Hajóanyagok - Lettmann GmbH
A Diolen Composite System (DCS). A DCS konstrukció egy nagyon robusztus és fejlett anyagkombináció, amelyet a kenuzáshoz lehet használni. Ebben a folyamatban diolt, üvegszálakat és szendvicsanyagokat használunk egy jó izoftálsav-poliészter gyantával együtt. Ez az anyagkombináció hosszú élettartamával és nagy szakítószilárdságával imponál.
DCS extrém
Azok, akik nagyobb súlyt fogadnak el a rendkívüli stabilitásért cserébe, döntsék fülüket a DCS Extreme-rel. A hagyományos DCS anyagszerkezet alapján olyan nagy teherbírású anyagokat kínálunk Önnek, amelyek nagyobb stabilitást és nagyobb funkcionalitást nyújtanak. Egy további anyagréteg, egy belső köpenycsík, megerősített külső varrat, laminált válaszfalak, a váltott kapcsolási helyzet és a "tiszta fedélzet" teszi az extrém kajakokat optimálisan használhatóvá a szörfözéshez és a tengeri kajakok expedícióihoz. Egy ilyen merev anyag verhetetlen!
Ránézésre
- 1 réteggel többet a felső és az alsó hajótestben
- belső gerinccsík
- 3 cm széles külső varratkötés
- Coaming megerősítés
- laminált válaszfalak elöl és hátul
- Tiszta fedélzet elöl: 3 párhuzamos kettős gumi a poggyászháló helyett
- Tiszta fedélzet hátul: 1 további fedélzeti szerelvény, 2 ferde kettős gumi a középső illesztéstől a kiegészítő felszerelésű fedélrészig középen, közvetlenül a csomagtartó nyílás fedele előtt
- Fedélzeti távtartó az első csomagtartó nyílás előtt
A könnyű kompozit rendszer (LCS) kiforrott, könnyű technológia, jó tartóssággal. A szén, az aramid szálak és a szendvicsanyagok kombinációja a modelltől függően változik, és kiváló minőségű vinil-észter gyantával dolgozzák fel. Az ebből az anyagból épített hajókat könnyebb hordozni és mozgatni. Az alacsonyabb súly lehetővé teszi a hajó gyorsabb gyorsulását. Ezek az előnyök egyértelműen érezhetők a versenyző és túrázó sportolók számára.
Az egyedülálló vákuum-kompozit rendszer (VCS) az ultrakönnyű és stabil kajakok nagy teljesítményű technológiája. VCS-konstrukciónkban az összes szálas anyagot, például a szenet, az aramidot, a diolt és a szendvicsanyagokat szárazra helyezzük a formába. Vákuum felszabadításával a maradék levegőt kiszívják az anyagokból és a formából. Az öntőformában lévő negatív nyomás miatt a szálakat és a szendvicsanyagokat nagy szilárdságú epoxigyantával beszivárogtatják. Az összes VCS csónakot a kemencében temperálják, ami növeli az epoxigyanta hőállóságát (TG). Ezért különbözik vákuum beszivárgási konstrukciónk a hagyományos vákuum nedves konstrukciótól. Építési módszerünk előnyei a nedves konstrukcióval szemben a homogén gyantaeloszlás minden rétegben és a hajók 30-40% -kal nagyobb szilárdsága, 5-10% -os súlycsökkenéssel. Ez a bonyolult VCS folyamat a hajótest rendkívüli szilárdságának és könnyedségének a titka. A versenyző sportoló teljesítménye a legjobb, és a túrázó sportoló örül egy könnyű és rendkívül ütésálló hajónak. A versenyhajók kivételével a VCS hajókat csak színesben kínálják. Itt kiválaszthatja a kívánt színt a RAL kínálatunkból.
VCS aramid
Ezt az anyagot a VCS-hez hasonlóan kezelik (lásd fent). Ugyanaz a feldolgozási módszer, de itt nagyobb arányban használunk aramidszövetet. Ez növeli pólókajakjaink ütésállóságát és rugalmasságát.
VCS extrém
Rendkívüli stabilitás abszolút könnyűsúly mellett? Igen, persze! A hagyományos VCS anyagszerkezet alapján olyan nagy teherbírású anyagokat kínálunk Önnek, amelyek nagyobb stabilitást és nagyobb funkcionalitást biztosítanak. Egy további anyagréteg, egy belső köpenycsík, megerősített külső varrat, laminált válaszfalak, a váltott kapcsolási helyzet és a "tiszta fedélzet" teszi az extrém kajakokat optimálisan használhatóvá a szörfözéshez és a tengeri kajakokban való expedícióhoz. Nem számít, milyen magas a következő hullám és milyen nehéz a kajakod, ezzel az anyaggal úgy fekszik, mint egy kő a vízben.