Hajót vontat V; Igazítsa súlyát r; el

A hűséges olvasó megosztja velünk a hajó vontatásával kapcsolatos tapasztalatait. Kihívja a csónak valódi tömegének problémáját, valamint az autó súlyának fontosságát.

A hajó pótkocsin vontatása messze a hordozható csónak, vitorlás vagy motoros hajó súlyos balesetveszélyt jelent.

El akartam mesélni a hajóvontatási tapasztalataimról.

Több mint 40 éve rajongok a kis szállítható vitorlásért, és biztosan a tizenkettedik egységemben vagyok. Kiderült, hogy egy nap egy vadonatúj Cap Corse-t (5,75 m és 550 kg) vontatva, utóbbi erőszakosan ment át az autópályán.

Mivel nem zavartam meg, sikerült visszaszereznem az irányítást, és szűken megúsztam a katasztrófát. A korrekciós megoldások megvalósítása érdekében nem csak aggasztó helyzetet szerettem volna megérteni. A mérnökök szakterületén végzett képzéssel szeretek megérteni, mi folyik itt.

Minden lehetséges beállítást elvégeztem: különböző pótkocsi-beállításokat, vonórúd-terhelést, gumiabroncs-nyomást, stabilizátor beszerelését ... De eredmény nélkül.

Miután lemértem a Cap Corse-t, amikor visszatértem a nyaralásból, 1150 kg-ot mutatott a mérlegen pótkocsijával és a fedélzeten lévő összes felszereléssel. Aztán gondosan lemértem mindent, amit leszálltam, végül egyedül mérettem meg a pótkocsit.

Az üres vitorlás súlya 570 kg volt. Majdnem a mérőeszköz akkori súlya, de mindenekelőtt a teljes tömeg fele az autóm mögé vontattam.

Egy elmélkedés kezdete vezetett arra, hogy megtaláljam a választ a következő kérdésekre:

Honnan származik ez a súlykülönbség? ?

1. A gyártó súlyát gyakran alulértékelik.
2. A meghirdetett súly gyakran megegyezik a jól felépített proto 1-es súlyával. Ezt követően a konstrukció kevésbé szigorú és a mintavétel nehezebb.
3. A hajót gyakran olyan lehetőségekkel látják el, amelyeket az eredeti súly nem vesz figyelembe (konyhasarok, szekrények, bélések, ágyak stb.).
4. Ugyanezek a pótkocsi tömegével kapcsolatban. Ugyanez vonatkozik a nagyon nehéz tartozékokra (pótkerék és különösen annak tartója)
5. A csónak fedélzetén szállított felszerelés: némelyik elengedhetetlen (kikötés, biztonsági felszerelés stb.), Mások szinte szükségesek (motor, tartály, sárvédő, vitorlák.) eszközök, tengeri személyes tárgyak stb.).
6. További személyes szállás (festékrétegek, tapadásgátló, csúszásgátló ...).
7. Végül ne felejtsük el, hogy az idő múlásával a hajó nehezebbé válik (.) Kis szerelvények hozzáadásával, különféle javításokkal, és nem lehetetlen, hogy a felhajtó hab megtartsa a páratartalmat.

---