Hamarosan nagyobb tengelyek 30 km / h sebességgel; 30. város
A fő artériák sebességének csökkentése már nem lehetetlen. A törvény a helyi lakosok javára fejlődik.
A város főutai 30 km/h sebességre korlátozódnak? Ez már nem lehetetlen. A hatóságoknak mérlegelniük kell ezt a megoldást, ha a forgalom által okozott zaj túl magas. A Bíróság éppen két alkalommal döntött ebben az irányban, és megerősíti az ítélkezési gyakorlat szövetségi szintű fejlődését. A zaj elleni küzdelem új fordulatot vesz a helyi lakosok érdekében.
Eddig úgy vélték, hogy a főartérián a sebesség nem csökkenthető 30 km/h-ra. Ha a hangelnyelő bevonat nem lenne elegendő a zaj maximális határértékek alatti csökkentésére, akkor az állapot megkönnyebbülést engedne meg. Nyilvánvalóan mentességet adott. És kár a lakók fülének, akiknek elégedetlennek kellett lenniük az elégtelen intézkedésekkel.
Ez történt a Boulevard du Pont-d'Arve és a Boulevard de la Tour mellett, ezen a forgalmas úton, amely a Kantoni Kórházhoz vezet. A zaj csökkentésére tett intézkedések nem voltak elegendők a normák teljesítéséhez. A Környezetvédelmi és Közlekedési Minisztérium (DETA) ezután engedélyezte a mentességet. Következmény: a hangelnyelő bevonat felszerelése ellenére ezer lakosnak kell túl magas zajszinttel élnie.
Két tulajdonos igénybe veszi
Két tulajdonos azonban fellebbezett. Az ügy fűszere: Genf állam nyugdíjalapjára és a szociális lakásokat építő Camille-Martin Alapítványra vonatkozik. Ez a két szervezet elítélte azt a tényt, hogy az állam a lehetséges intézkedések, és különösen a sebességcsökkentés kellő tanulmányozása nélkül nyújtotta ezt a mentességet.
Az Elsőfokú Bíróság a két tulajdonos mellett döntött. Ezt az ítéletet pedig a Bíróság a DETA fellebbezését követően november 14-én megerősítette. Ezek az ítéletek fordulópontot jeleznek a kérdés megközelítésében.
Extrém megoldás
A bírák a Szövetségi Bíróság (TF) közelmúltbeli ítélkezési gyakorlatára támaszkodnak, amely szerint a zaj elleni küzdelem indokolhatja a sebességkorlátozást, még "nagy tranzitúton is".
Ezenkívül a törvénytől való eltérésnek továbbra is kivételnek kell maradnia. "A végső arány továbbra is az a segítségnyújtási döntés, amely a lakosokat egészségüket fenyegető zajban marasztalja el" - ragaszkodik a Bírósághoz. Nyilvánvaló, hogy ez a szélsőséges megoldás, amely csak akkor avatkozik be, ha az összes többi intézkedés hatástalan vagy végrehajtásuk aránytalan.
Ebben az esetben a DETA úgy ítélte meg, hogy a sebesség csökkentése a forgalom áramlása miatt lehetetlen. Az ítélet több mint húsz oldalon olyan technikai érveket fejleszt ki, amelyeket összefoglalni lehetetlen. Végül a bírák nem győzték meg. Úgy vélik, hogy a DETA túl gyorsan kizárta ezt a megoldást. Azt is vádolják, hogy nem "választott bírói szerepet" játszott azzal, hogy a forgalom érdekeit a helyi lakosokkal szemben kiváltságokkal látta el. Végül a bírák úgy vélik, hogy a tanulmányoknak figyelembe kell venniük az idő előtti gyorsulások által okozott zajcsúcsokat is, különösen éjszaka.