Hamburg gazdasága, tengeri potenciál
Szabad és hanzaváros: az évszázadok során Hamburgnak sikerült megőriznie azokat a jellemzőket, amelyek a 13. század közepének a kereskedővárosok e ligájába való belépése óta formálódtak a kereskedelmi metropolisznak, de eredeti szellemű és a világ számára nyitott város, konzuli hálózata által a második a világon New York után.
Az Elba partján, az Északi-tengertől száz kilométerre, Berlin után Németország legnépesebb városának 1,8 millió lakosa van, és az összes előrejelzés szerint hamarosan kettő. Kivételes növekedés Európa egyik legöregedőbb országában. Ez a gyönyörű vitalitás, részben az újraegyesítésnek köszönhető: Hamburg a vasfüggöny szélén volt, és stratégiai, kozmopolita ponttá vált, Németország közepén, és csupán 1,5 órára Berlintől.
Európa második kikötője
Hamburg azonban mindig is a kikötőjének köszönhette hatalmát és mindenekelőtt; a második Európában Rotterdam után a konténerforgalom számára - a harmadik a holland kikötő és Antwerpen után, ha figyelembe vesszük a rakomány mennyiségét az Amerikai Kikötői Hatóságok Szövetsége (AAPA) szerint - és globálisan a tizennegyedik. A Hamburg Hafen tevékenysége ellátja az egész germán övezetet, beleértve Ausztriát és Svájcot, de számos kelet-európai országot is, tengerpart nélkül.
Tehát, hogy megőrizzük ezt a kiemelkedő helyet, fejlesztések folynak. Közülük egy hatalmas projekt, amely az Elba meder több méteres mélyítéséből áll, hogy egyre nagyobb konténerszállító hajókat fogadhasson el. Ez a stratégia lehetővé teszi a döntő cserék fenntartását, különösen Kínával. A munka megkezdését eddig elhalasztották a környezeti csoportok és lakosság tiltakozásai, amelyek tartottak a németországi gyümölcsösnek tekintett folyópartok ökoszisztémájára gyakorolt hatásoktól.
Ez a munka azonban kétségtelenül gazdasági szempontból a jövő kulcsa, a kikötő több mint 150 000 munkahelyet jelent. A legfontosabb projekt a Hamburg második legdinamikusabb tartományi régiójának megtartása érdekében Németországban mind a GDP, mind a dolgozó népesség növekedése szempontjából. Természetesen mindig rámutathatunk arra, hogy a munkanélküliségi adatok valamivel magasabbak az országos átlagnál, 7,5% -kal szemben a 2012-es 6,8% -kal, de Torsten König, a hamburgi kereskedelem kamarájának, a hamburgi Handelskammer közgazdásza számára ezek az adatok torzulnak, mert a hamburgi munkahelyeket a környező tartományok sok lakója biztosítja, például Szászország és Schleswig-Holstein ”.
Kis méretű - területe alig haladja meg a 750 km2-t - Hamburg gazdag, GDP-je évről évre 88 milliárd euró körül van, vagyis Németország GDP-jének közel 4% -a. Ezenkívül az egy főre eső GDP 60% -kal magasabb az országos átlagnál, és a növekedés a válság hatásai ellenére is 3,5-4% körüli marad - derül ki a gazdasági misszió adataiból.
A közlekedési infrastruktúrával felszerelt régió lehetővé teszi Észak-Európa szívében rejlő stratégiai helyzetének kihasználását, a régió innovatív, évente csaknem 10 000 üzleti alkotást és mozgást generál. Az újraegyesítés óta a világ legnagyobb városaihoz hasonlóan a szolgáltatások aránya is jelentősen megnőtt Hamburgban, és ma már a GDP majdnem 85% -át teszi ki. "Az ipar még sokkal kisebb lett, mint Németország többi részén" - folytatja Torsten König.
Az airbusnak szentelt sziget
Bizonyos ágazatok, mint például a hajógyártás, amely egykor a hanzaváros egyik erőssége volt, szinte eltűntek. Ezek a gazdasági változások pedig fejlesztésekhez vezettek: a hamburgi kikötő legrégebbi része, amely a gigantikus konténerszállító hajók bevezetésével használhatatlanná vált, Európa egyik legnagyobb városrehabilitációs projektjévé vált. A 2000-es évek eleje óta a 19. századi kikötőhely ambiciózus újjáélesztése, a Hafen City lehetővé tette, hogy 7 milliárd eurós költségvetéssel 40% -kal több életteret biztosítson Hamburg számára.
A lakosság dinamizmusának és a megújulás hatalmas képességének tükrében ez az „újrahasznosító” szellem megtalálható a korábban hajógyáraknak szentelt helyeken, amelyek ma az Airbus összeszerelő üzemeinek adnak otthont, egy gyönyörű sziget közepén. az Elba az Altona kerület felé néz. Itt formálódik az A 318, A 319 vagy akár A 380, mintegy 10 000 alkalmazott pontos intésével. Ha hozzátesszük, hogy a szomszédos városban, Bremenben a repülőgépgyártó 3000 alkalmazottat foglalkoztat, a régió így a világ egyik legfontosabb repülőgépgyártási központjává válik. Különösen azért, mert Stade-ben, egy másik Hamburghoz közeli városban dolgozók, mérnökök, oktatók és hallgatók szimbiózisban dolgoznak az anyagkutatásra összpontosító versenyképességi klaszterekben, az Airbus számára, mint más vállalatok számára.