HÁTTÉR a PSD kormányprogramból, három évvel később ZERO km new kezdődött és fejeződött be

írta Victor Cozmei, 2019. október 11., péntek, 7:44

kormányprogramból

  • A kormányprogram első változatában (173 oldalas dokumentum, amelyet 2017 januárjában nyújtottak be az Országgyűlésnek) a PSD azt ígérte, hogy 2017-ben és 2018-ban több autópályát is befejez. Más nagy autópálya-projektek határideje a távlatban volt 2018-2019 vagy 2020. a valóságban egyetlen projektnek sincs határideje, és szinte mindegyik késik.
  • A PSD-kormányok három éve alatt mintegy 94 km autópályát nyitottak meg a forgalom előtt, de mindezt a korábban megkezdett szakaszokon. Cioloș uralma óta még 15 km nyílt autópálya is elkészült.

  • A PSD kormányainak még HÁROM "MÚZEUM" autópályát is sikerült bejelölniük - az utak készen voltak, de különféle okokból nem voltak nyitottak a forgalom előtt. Ha végül felavatnák a Gilău-Nădășelu és a Sebeș-Turda 3-4. Részt, akkor a Lugoj 3. rész 21 km-je továbbra is kihasználatlan marad.
  • Több tucat aukció késett a késések után, és egyeseknek több mint egy éve bírálatuk volt a Road Company-nál. Egy olyan fontos projektre, mint Nagyszeben - Pitești, a pályázatokat három szakaszból küldték el, és csak az egyiket (Nagyszeben - Boița, 13 km) kötötték meg. A legnehezebb hegyi szakaszok még mindig a levegőben vannak, anélkül, hogy a kiegészítő és szükséges geo-tanulmányokat még megrendelték volna.

  • Az "Autostrada Unirii" - A8 Iași-Marosvásárhely - szintén a levegőben van. A CNAIR még visszalépett, amikor 2018-ban megszüntette az SF-t. Most újból aukcióra bocsátotta a megvalósíthatósági dokumentációt, de csak a Tg részben. Maros - Tg. Német, sokkal kevesebb pénzért, mint amire szükség lett volna. Még nem írtak alá szerződést. Darab Tg. Neamț - Iași elszakadt a projekttől, és olyan PPP-t tett be, amelyen a mai napig semmi konkrétum nem történt.
  • Az A3 Comarnic - Brassó - mindössze 6,5 km-t építenek Rășnov közelében (2015-ben dobták piacra!). A többi része a Ploiești - Brassó PPP-nek, amelyet Dăncilă indított az Előrejelzési Bizottságon keresztül, de jelenleg véglegesség nélkül maradt. Egy kínai-török ​​szövetségnek kell megépítenie az autópályát és beszednie az adókat, többek között a Bukarest - Ploiești szakaszon.

    Más projektek pályázatai katasztrofálisak voltak, és az eljárásokat újra kellett indítani. A régi tanulmányok alapján gyorsforgalmi úton áttervezett Pitesti - Craiován két évszak kapcsolódott két év elvesztése után.

    Mely projektek esetében történt azonban előrelépés: A főváros A0 déli övezetű autópályája - 52 kilométer három részen - végül szerződést kötött (a pályázatok két évig tartottak!). Az A0 Nord-t (85 km) 2019-ben aukcióra bocsátották/A7 - 16 km-re a bakai körgyűrűtől - Moldova első autópálya-km-től - szerződött és építés alatt áll/A3 Borș - Biharia - 5,5 km-re szerződött a magyar határon, és esélyek arra, hogy 2020-ban készen álljunk/A 2018 januárjában szerződött Brăila-i Duna-híd teljes kivitelezésben van

    Kormányprogram - PSD "biblia", amelyet senki sem tartott tiszteletben

    • Liviu Dragnea, 2016 decemberében: "A PSD irányítási programját a legteljesebb mértékben tiszteletben tartják, az irányító törvényt szakemberekből álló csapat fogja ellenőrizni"

    A HotNews.ro véleménye, PONTOSAN, ahogy szerepelnek az irányító program első verziójában, nagy sebességű közúti infrastruktúra-projektek és részletezi, hogy mi a tényleges állapotuk.

    AZ ÍGÉRET: "A Lugoj-Deva autópálya befejezése. Időszak: 2017."

    AZ ÍGÉRET: "Nagyszeben-Piteşti autópálya".

    AZ ÍGÉRET: "A bukaresti elkerülő változat befejezése az autópálya profilján (Bukaresti körgyűrű (A0), amely az első szakaszban összeköti az A1-es autópályát az A2-es autópályával);"

    AZ ÍGÉRET: "[n.r. közúti Trans Regio] Constanţa - Vama Veche - Trans-Regio - (36,7 millió euró, FEN + BS)."

    JELENLEGI SZAKASZ: Nulla. Semmi.