Helytelen felszerelés és az áram hiánya - Ford Mercury Cougar fórum
Szia,
Egy 2,5 V6-os BVA-nál néhányszor meghibásodott a motor, főleg ha hideg van, vagy kicsit megbotlik. Miután meleg volt, többnyire 2000 és 3000 között vannak olyan süllyedéseim, amelyekben a sebességváltó nem úgy tűnik, hogy megtalálja a várt nyomatékot, ami megrángatja a gyorsulást. Több mint 3500 probléma, de még mindig hiányosnak érzem az áramot (a fordulatszám csökkentett fordítása). A diag túl sovány keveréket jelez, esetleg levegőbevezetést.
Már megvolt a probléma, az erőszakos cselekmények mellett legalább tavaly októberben a garázsban tett látogatás után megoldódott.
Szintetikus:
Tünetek:
- kis sebességnél (2 és 3000 között)
- enyhe gyulladások hideg állapotban
- hatalom hiánya
- hibakód: P0171 és P0174 (a keverék túl sovány)
Legutóbbi munka hasonló probléma után:
- gyújtótekercs
- Lambda szonda
- olajszűrő
Egy héten belül végzett munka:
- lefolyó + légszűrő
- gyújtókábel csere
Megfigyelt állam:
- a gyújtógyertyák 30k km-esek, az utolsó megfigyeléskor helyesek voltak, megnézem, amikor kicserélem a gyújtószalagot
- teszt után észrevehető az IMRC lekapcsolása. Kinyitottam, a motor működik, és azt hiszem, hogy valamit jól működtet, nem biztos benne, hogy a kábel jó helyzetbe kerül (lehet részletesebben tanulmányozni)
- az áramlásmérő működőképes, tesztelt leválasztva a motor fullad
Sokat kerestem a fórumon, amely tele van hasznos információkkal, de további ötleteket keresek Önnek.
nagyon szépen köszönjük!
P0171: túl gyenge 1-2-3 hengeres vezeték (utastér mérete)
P0174: túl gyenge hengervonal 4-5-6 (radiátor oldal)
Vagy hiányzik a benzin (nyomás vagy áramlás)
Vagy túl sok levegő van, amelyet az áramlásmérő nem szív be.
Ha hiányzik a benzin, akkor azt gondolom, hogy kizárhatjuk az áramlás hiányát, mert a probléma a fordulattal egyre rosszabbá vált. Tehát a nyomás tesztelésén kívül semmi tennivaló.
Injektorprobléma nincs, mert a probléma mindkét vonalon fennáll (kivéve, ha minden vonalon legalább egy HS injektor van egyidejűleg.)
Ha nem számolunk túl sok levegőt (az áramlásmérő utáni levegőbevezetés), akkor elfelejthetjük az elosztó- és a tömítőgyűrűs tömítéseket (a probléma mindkét vonalon fennáll, és eltekintve attól, hogy több szivárgás van, csak egy vezetéket érintettünk).
Nézze meg a különböző tömlőket (szippantás, depresszió stb.).
Lásd még az EGR szelepet és az alapjárati szelepet (tömítés + elemek)
Váltson az indítópilótáról vagy más "hidegindításról" nagyon hideg motorral, elkerülve a kipufogót és a sebességváltozást keresve a "szivárgás" megtalálásához. Kefével vagy permetezéssel ellátott benzin is lehetséges, csakúgy, mint a féktisztító, de kevésbé hatékony, mint az indító pilóta.