Hírek Audi Q7 - Csökkentett súly és alacsony súlypont a nagyobb mozgékonyság érdekében
A 325 kilogrammal csökkentett súly és az alacsony tömegközéppont az új Audi Q7-et rendkívül agilis terepjáróvá teszi a prémium kategóriában. Ez a legtágasabb autó a szegmensben. Bár külső méreteiben kisebb lett, lényegesen több helyet kínál az utasok és a poggyász számára. Az SUV innovatív segítségnyújtási és szórakoztató rendszereivel az élen jár a versenyben. A hatékony motorok átlagosan 26 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. 325 kilogrammal kevesebbel állítja meg a mércét a versenyben.
A mindössze 1 995 kilogrammos (3,0 TDI-ként) önsúlyával az új Audi Q7 kategóriájában a legkönnyebb. Elődjéhez képest 325 kilogrammal kevesebb a súlya. Könnyű, több anyagból készült karosszériájával és alapvetően új futóművével kényelmes, ugyanakkor a sportos Audi tipikus teljesítményét kínálja - és első osztályú CO2-értékkel. Az Audi mérnökei akár 28 százalékkal (TFSI) vagy 23 százalékkal (TDI) csökkentették a Q7 üzemanyag-fogyasztását.
Az előző modellhez képest az arányok megváltoztak: a nagy terepjáró 37 mm-rel rövidebb és 15 mm-rel keskenyebb, szinte azonos járműmagassággal rendelkezik. A belső térben továbbra is 21 milliméter hosszúságú az első és a második üléssor között, az első sorban pedig 41 milliméterrel több fejtér és a második üléssorban 23 milliméterrel több.
A dizájn az új Q7 férfias és határozott. Vízszintes vonalak húzódnak a kerekeken; ezek a hólyagok emlékeztetnek egy kicsit az Audi klasszikus quattro modelljeire. A külső tükrök az ajtópaneleken ülnek, a kések elölről a hátsó ajtókig futnak, és dombornyomott quattro logók vannak rajta. A csomagtérajtó átfogja a hatalmas, meredeken álló D-oszlopokat - ez az Audi Q-modelljeinek jellemző jellemzője.
Az egykeretes rács erősen faragott és erős keresztmerevítőkkel rendelkezik. Szervesen be van építve az elejébe, széles váza a fényszórókig terjed, amelyek a vevő igényeitől függően xenon, LED vagy matrix LED technológiával vannak felszerelve. A LED-es fényszórók nappali menetfényei kettős nyíl alakúak. A legfelső változat dinamikus irányjelzővel rendelkezik a hátsó lámpánál - ez egy újabb Audi újítás.
Az új Q7 négy új külső színt kínál az összesen tizenegyből. A nagy SUV teljes karosszériájának díszlécei matt alumínium megjelenéssel bírnak - sportosnak és modernnek tűnnek. Alapkivitelben az olyan kiegészítő alkatrészek, mint az ajtóbetétek és az aláfutásgátló, elöl és hátul ezüst színű festékkel vannak ellátva. Az alapváltozatban a lökhárító és a kerékívek alsó részei antracit szemcsés műanyagból készülnek. Opcionálisan kapható testszínű változat is. A kiegészítő alkatrészek alapján a hűtőrács új könnyű szerkezetű festékkel rendelkezik, amely támogatja az autó terepjáró jellegét.
Az S vonal külső csomagolásában a második alternatíva, a lökhárítók, a légbemenetek, az oldalsó szoknyák, a tetőspoiler és a diffúzor különösen szembetűnőek. A hűtőrács és az oldalsó légbemenetek lécei egy újonnan kifejlesztett, progresszív sötétszürke, magasfényű felülettel rendelkeznek, amely felváltja az ismert, magasfényű fekete színt.
Opcióként az Audi elektromosan összecsukható pótkocsi-eszközt kínál pótkocsi-asszisztenssel. Az új Audi Q7 3,5 tonna súlyt képes meghúzni, ha fedélzetén van az opcionális adaptív légrugózás.
A belső kialakítás feszesen néz ki, a kétrészes díszcsíkok különféle anyagkombinációkban kaphatók, az ajtókban található kettős alkalmazási sáv a könnyedség benyomását kelti. A műszerfal vizuálisan el van választva a középkonzoltól, és támogatja a belső tér sportosságát és könnyedségét.
Az ajtóktól a műszerfalig átnyúló, egyfajta védőpajzsot képező burkolat védettséget nyújt a vezetőnek és az utasoknak. Az interfész részei kifejezetten az Audi Q7-hez vannak igazítva. A vezető felé orientált középkonzolon helyezkednek el. Az interfész részek formái és kontúrjai harmonizálnak a belső architektúrával. A légfúvókák vonalai a műszercsoport felé mutatnak, és tovább támogatják a vezető tájolását.
Az új Audi Q7 két V6-os motorral, TDI-vel és TFSI-vel érkezik az európai piacra. Az intenzív továbbfejlesztésnek köszönhetően fogyasztásuk akár 50 gramm CO2-vel is csökkent kilométerenként; mindkét motor megfelel az Euro 6 kibocsátási normának.
A 3.0 TDI 200 kW (272 LE) teljesítményű és 600 Nm nyomatékkal rendelkezik. A 0 és 100 km/h közötti sprint 6,3 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 234 km/h. A fogyasztás átlagosan 5,7 liter/100 kilométer, a CO2-kibocsátás kilométerenként 149 gramm.
A V6 dízelt következetesen a minimális belső súrlódás és a hatékony hőkezelés érdekében tervezték. A 3.0 TDI rendkívül zökkenőmentesen működik, amihez a kapcsolható hidraulikus motorrögzítők is hozzájárulnak. Biztosítják, hogy a motor alacsony rezgésszint mellett járjon, és nagyon kevés zajt bocsát ki az autóba.
A 3.0 TFSI 245 kW (333 LE) teljesítményt és 440 Nm nyomatékot nyújt; 0, 100 km/h-ra gyorsítja a nagy terepjárót, 6,1 másodperc alatt tovább 250 km/h-ra. Mechanikus kompresszorát, amely átveszi a töltést, részleges terheléssel kikapcsolják - ez a technológia hozzájárul a 7,7 liter/100 kilométer alacsony fogyasztásához a NEDC ciklusban (179 g CO2/km).
A 3.0 TDI 160 kW-os (218 LE) és 500 Nm nyomatékú második változata később következik. Ezzel a hatékonysági modellel a 3,0 TDI CO2-kibocsátása tovább csökken, és ezáltal a hatékonyság mércéjét szabja meg.
Egy másik egység a 2.0 TFSI, 185 kW (252 LE) és 370 Nm nyomatékkal. Elsősorban az ázsiai piacokra és az USA-ra tervezik.
A német ügyfél 2015 tavaszán rendelheti meg az új Q7-et, és számos alapfelszereltséggel 2015 nyarán kerül forgalomba a márkakereskedésekben. Németországban a Q7 körülbelül 61 000 eurótól érhető el.