Hírkerékpár típusú vásárló (5) E-kerékpár; mindenhol növekszik - hírek
Manapság az elektromos kerékpár nagy szerepet játszott a kerékpár növekvő népszerűségében. Gyorsan elvesztették rehabilitációs arculatukat, és a mobilitási megoldások szerves részévé váltak. A Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) számításai szerint jóval több mint hárommillió e-kerékpár haladt Németországon keresztül 2017 elején.
,Az e-bike "-ot gyakran használják általános kifejezésként minden elektromos meghajtású kerékpárra, de szűkebb értelemben olyan kerékpárt ír le, amelynek motorját" fojtóval "működtetik, amint azt a Fahrrad sajtószolgálat is tudja. Tehát a pedálozástól függetlenül működik. Az e-kerékpárok teljesítményétől és sebességétől függően biztosításkötelesek (moped rendszám), és a sofőrnek moped vezetői engedélyre van szüksége, de a sisak nem kötelező. Az eredeti e-bike nagyrészt eltűnt a piacról; Az ilyen kerekek nagy valószínűséggel az olcsó vagy a speciális célú kerekekben találhatók.
Amikor ma az e-kerékpárokról beszélünk, általában pedelecekre gondolunk, mert szinte az összes elektromos kerékpár ezen elv szerint működik. A kifejezés pedálból, elektromos és ciklusból áll, és világossá teszi, hogy a motor csak akkor működik, ha maga lép a pedálokra. A meghajtóban található érzékelő megméri a személy által alkalmazott erőt, és a gyártótól, a beállítástól és a kiválasztott üzemmódtól függően az energia 25–200 százalékával támogatja őt. A pedelec akár 25 km/h sebességet is képes támogatni, és jogilag kerékpárnak számít.
Másrészt vannak úgynevezett S-Pedelecsek, amelyek ugyan úgy működnek, mint a pedelecek, de elektromos hátszelet szállítanak 45 km/h-ig. A közlekedési törvény szempontjából ez olyan kis motorkerékpárokká teszi őket, amelyek biztosítási rendszámot igényelnek, és amelyek vezetőjének legalább 16 évesnek kell lennie és sisakot kell viselnie. Ezenkívül szükség van egy AM vezetői engedélyre (amely az autó vezetői engedélyében található). Nyitott a kérdés, hogy melyik sisakot kell viselni. Szakértők szerint a kerékpáros sisak megfelelő, a kerékpáros és a motorkerékpár-sisak között különféle sisak van.
Az S-Pedelcs városokban tilos használni a kerékpárutat. Ezenkívül a kiegészítő alkatrészeket nem lehet egyszerűen megváltoztatni, mint például a kerékpárok esetében. A gyors típus példaértékű képviselője a Stevens "E-Triton 45" modellje (3999 euró). A legújabb előírások szerint kürt, féklámpa és rendszámtábla-lámpa tartozik hozzá.
A tartó típusától és mértékétől függetlenül a villamos motor helyzete alapján különböző kiviteleket különböztetünk meg. Három alaptípus honosodott meg. Az első kerékagy motorja azt az előnyt kínálja, hogy az összes sebességfokozat használható a hátsó keréken. A menetdinamikai tulajdonságok ellentmondásosak (a hajtás/tapadás és az első kerék további súlya). A hátsó kerékagy motorja népszerűbb, de korlátozza a fogaskerekek választását a láncok vagy a központi fogaskerekek számára. Kezelhetőségét kellemesebbnek tartják, mivel - mint egy közönséges kerékpár esetében - a hátsó kereket is meghajtják. A hátsó kerék nagy súlya néha egyértelműen észrevehető, ami miatt ez a hajtás kevésbé alkalmas sportos kerékpárokra, például hegyi kerékpárokra.
Messze a leggyakoribb a középmotor. A forgattyún ül, ahol az extra súly a legkevésbé befolyásolja a kerékpár kezelését. A középmotoros motorok lehetővé teszik az agy és a váltó sebességváltóinak használatát, utóbbiak gyakran csak egy lánckerékkel.
A modelltől függően az e-kerékpár akkumulátora vagy a keret fő háromszögében, vagy a csomagtartóban található. Az újabb modellekben egyre gyakrabban észlelhető diszkréten a keretbe, és általában könnyen eltávolítható a betöltéshez. A kerékpárra telepített két akkumulátor opciója egyre inkább felajánlódik, ennek megfelelően megduplázza a hatótávolságot.
Eközben minden típusú kerékpár képviselői "Stromer" néven kaphatók. A városi kerékpárok a legelterjedtebbek mind a kerékpárok, mind az e-kerékpárok számára. Tipikus modellek például a Koga "E-Nova RT" további lépcsős fékkel (3099 eurótól), a Sinus "Tria" sorozata alacsony átmenettel (1999 eurótól) vagy a "Gotour5" a Flyertől (nyolc konfigurációban 3399 eurótól).
A túra-pedelec, mint egy trekking-kerékpár elektromos megfelelője, általában még néhány váltóval, kissé sportosabb ergonómiával rendelkezik, és sok csomagot is elvihet. Ahhoz, hogy hosszabb utakra indulhasson egy pedelec segítségével, átgondolt akkumulátorkezelésre van szüksége. A speciális e-bike útvonalak szintén kínálnak cserealkatrészeket (pl. A szívút Svájcban). A túra pedelecei közé tartozik a Haibike "Sduro Trekking 4.0" (2299 euró), a "Delite" a Riese & Müller-től (5199 eurótól, opcionálisan dupla akkumulátorral) és a "My Volta" a My Boo-tól bambuszból készült keret (3999 euró).
Az összecsukható kerékpárok motorizálása némileg ellentmond azoknak a tulajdonságoknak, amelyeket az ilyen típusú kerékpárok rajongói különösen értékelnek: gyors kezelhetőség és alacsony súly. Az olyan e-kerékpárok összecsukása, mint a Flyer "Pluto" (2999 eurótól), meglehetősen egzotikus a piacon. Ennek ellenére még a lakókocsis nyaralóknak és a korlátozott tárhelyű pedelec-rajongóknak sem kell nélkülözniük az aljzattól érkező szelet. Az olyan kerékpárok, mint a Winora "Radius" (2199 eurótól), az állítható magasságú és könnyen forgatható kormánynak és a nagy beállítási tartományú nyeregoszlopnak köszönhetően illeszkednek a városi lakásokba. Ugyanez vonatkozik a Flyer "Flogo" kompakt kerékpárjára (2599 eurótól) - ha szükséges ezeket a kerékpárokat gyorsan alkalmazzák a különböző magasságú vezetők számára is.
Amint egy kicsit több poggyászt vesz igénybe, az elektromos segítség teljes mértékben megmutatja előnyeit. A teherkerékpár-koncepciók ugyanolyan sokfélék, mint a használati profilok: a háromkerekű nehéz motoroktól a könnyebben irányítható kétkerekűekig. Ez utóbbiak három fő kialakításúak: a "Long John" elv, a kormány és az első kerék közötti mély rakodórésszel, mint a Riese & Müller "Packster" -jében (teljes felfüggesztés, három rakodási terület hosszában, 3999 eurótól), a klasszikus postai kerékpár kialakítás két nagy kosárral az első és a hátsó kerék felett, ritkábban meghosszabbított hátsó kerékpárral ("longtails") és nagyon nagy csomagtartókkal.
Különösen az e-mountain bike élvezi a növekvő népszerűséget, mert így sokkal könnyebb a földre jutni. A hajtás különösen lejtőkön megmutathatja előnyeit. A spektrum a purisztikus túrafarktól (pl. Stevens "E-Stoke", 2499 euró) a teljes felfüggesztésű körkerekekig (Flyer "Uproc3", 3999 eurótól) a hivatalos downhill kerékpárokig (pl. Haibike "Xduro Dwnhll 9.0", 5 299 Euro). A középmotor kiegyensúlyozott kezelése akkor jön létre, ha sportosabb a kerékpár. Az említett E-MTB-k mindegyike rendelkezik ezzel a hajtással.
Az utolsó bástya leesett
A felvillanyozott versenybiciklivel a hagyományőrzők utolsó bástyája egy ideje leesett. És igaz, ha az S-Pedelecs segítségével akár 45 km/h sebesség is elérhető, miért nem sportos helyzetben és versenyző kerékpár gumikkal? El kell ismerni, hogy ezek a kerékpárok ritkán kerülnek forgalomba - a Haibike gyártó továbbra is úttörő szerepet tölt be: Az "Xduro Race S 6.0" a Schweinfurt cég 45 km/h-s versenypelecjének a neve, 4499 euróba kerül.
A villamosított változatokat is egyre inkább megtalálják a fekvő és fekvő trikók között. Gyakran az E opció a gyártó moduláris rendszerének felszereltségi változataként érhető el, például a Krifteler Manufaktur HP Velotechnik (5680 eurótól) hátradőlő "Scorpion 2" trike. A menetdinamika szempontjából ezek a kerekek gyakorlatilag előre vannak beállítva a kiegészítő hajtáshoz, mert a tömeg -A plusz alig észrevehető a kerékpár alacsony súlypontjának köszönhetően. A Scorpion "kettős szívű" változatban is kapható: egy második akkumulátor megduplázza a hatótávolságot.
Még a kövér kerékpár vagy a tandem is rendelkezésre áll további elektromos meghajtással. A világ első kövér e-bike "Lebowsk-e" (4599 euró) az amerikai Feltből származott. A Haibike például azóta is követte példáját. A Flyer tandemet kínál a foglalatból származó "harmadik emberrel" 5399 eurótól. (ampnet/jri)
A "Fahrrad-Typenkunde (5): E-biciklik mindenhol az előlegen" című cikk 2018.02.04-én jelent meg a News from ampnet kategóriában a kulcsszavakkal Kerékpár, tipológia, hírek, megjelent.