Hogy volt az Ironman 70-nél
IRONMAN 70.3 GÖRÖGORSZÁG PELOPONNESE, COSTA NAVARINO, triatlon átlagos távolság 1.9/90/21
Részt vettem az Ironman 70.3 Costa Navarino versenyen, az első kiadásában, és alább olvashatja a versenyem leírását, de tippeket is adhat egy gyönyörű nyaraláshoz a környéken.
Annak ellenére, hogy az első kiadásában volt, ez a verseny az Ironman márkanév volt, ami azt jelenti, hogy mindenkinek magasak voltak az elvárásai a szervezéssel, az útvonallal és a légkörrel kapcsolatban.
2019-re egy fő triatlon eseményt javasoltam az Xtreme csoportból, de támogató csapat nélkül vettem részt, és több keresés után találtam valami kihívást: ALPSMAN június elején. Három barátból álló csoporttal megyek oda, kettő versenyezni fog, a másik elmegy mellettünk, hogy emlékeztessen minket, hogy ne iratkozzunk fel ilyesmire!
Sok kerékpározásra van szükség ahhoz, hogy felkészüljünk egy olyan versenyre, mint az Alpsman. Tavaly a Svájci Május végéig + 35 000 m-t halmoztam fel (és + 70 000 m-t a végére). Mivel a romániai időjárás késlelteti a hosszabb hegyi kirándulásokat, a következők jelentek meg a programban:
- egy hét Spanyolországban - Marbella + 15 000 m-rel
- 70,3 Costa Navarino Görögország déli részén, néhány napig folytatta más kerékpáros túrákon (+ 3500 m)
- nap Thassosban (a menetrend még + 7500 m)
Körülbelül ez volt a motivációm az Ironman 70.3 Costa Navarino-ba való beiratkozásra. Almiramannal küzdött, néhány pletyka szerint 2020-ban ez lesz Görögország következő Ironman 140,6-os verziója, de a barátaim úgy döntöttek, hogy Costa Navarino!
Costa Navarino felé
A verseny helyszínére történő kirándulás kétféleképpen történhet:
- repülővel Athénba, ahonnan autót bérelnek
- személyes autóval, végig, azaz 1350 km-en és kb. 16 órás úton
A második lehetőség mellett döntöttem, mert egy átfogóbb tervet készítettem, kiegészítve néhány napos vakációval + táborral a környéken, de visszaúton Athén városszünetével is, és több felszerelésre és mobilitásra volt szükségem.
Mivel a versenyt vasárnapra tűzték ki, szombatra egy túrát terveztem a kerékpár- és úszóút felismerésére, két napot az útra (16 órával a verseny előtt nem ajánlott vezetni), aminek eredményeként a dátum minimális indulás csütörtökhöz hasonlóan.
Útközben a szokásos módon elindultunk ilyen külső rendezvényeken klubunk barátaival C.S. Sport neked.
Az út a célig tartalmazta:
- egyik napról a másikra Ioaninában - gyönyörű város, ahol a múltban megálltunk, az azonos nevű tó partján, két látványos hegylánc és nemzeti park között, amelyeken az előző években kerékpároztam: Tzoumerka és Pindos
- átkelve a látványos Rio-Antirio hídon a Korinthoszi-öböl felett, a világ harmadik leghosszabb, a ferdekábeles hidak kategóriájában (https://www.gefyra.gr/en/)
- látogatás a híres Olümpiában, az első görög sportjátékok helye, most az a hely, ahol az olimpiai olimpiai fáklyák világító ünnepsége zajlik.
Ott becsülettel fogadott minket az Ambrosia étteremben (https://www.ambrosiagarden.gr/) a tulajdonos, az olimpiai láng hordozója.
- állítsa le a Costa Navarino-t a regisztrációhoz és a versenykészlet átvételéhez
- megérkeznek Methoni-ba, ahol a következő hétre létrehoztuk a székhelyünket (Pedassos Residence Villa Complex)
A verseny előtti napon
A verseny előtti napot, szombatot, egy útvonal-felismerő túrának (45 km-es hurok) szántam, amelyet azonnal úszás követett a verseny útvonalán, ebéd a családokkal és végül a kerékpár, a versenytáskák és tárolásuk előkészítése határidőn belül.
A nap egy görög reggelivel kezdődött Pylos kikötőjében, fő spenót, baklava és kávé volt.
10: 00-kor sikerült összegyűjteni a kiindulási helyen egy hét barátból álló csoportot, akikkel megismerkedtem a felderítő túrával (sokan túl soknak tartották, vagy más edzésprogramot tartottak).
Rendkívül hasznosnak tartom a verseny útvonalának bejárását, rövid tesztekkel a nehezebb részeken. A kijárat alkalmat adott arra, hogy lássuk, két hosszú emelkedőnk lesz, nem túl agresszívek, de ezek kiszorítják belőlünk az energiát.
Visszafelé előnyös lenne a viszonylag sima ereszkedés, olyan fordulatok nélkül, amelyek a fékeket meg kellene szorítani (csak az első ereszkedés utolsó részén fékeznénk szűk görbe előtt 90 fokon).
A nap első része 500 m úszással zárult a legbátrabbaktól.
Mint minden versenyen, a kerékpár és a táskák elrendezése után a verseny területén mentálisan is átdolgozom a következő nap tennivalóimat, szimulálom az átmeneteket, és megpróbálok minél több iránymutatást szerezni a tájékozódáshoz. Minden készen állt, sem nekem, sem kollégáimnak nem voltak technikai problémáik.
Célom: a lehető legközelebb öt óráig
Az Ironman 70.3 Costa Navarinóban a lehető legközelebb eső öt órára céloztunk, de mindez azon múlik, hogy miként másztunk meg biciklivel az 1250 méteren. Hátránya a sok kanyar, de voltak előnyeink is - a futási útvonal számos egyenes és terepszakasza.
A kerékpárút elérhetőnek tűnt számomra - az én ízlésem szerint újabb 3-400 méteres szintkülönbséget üdvözöltem volna.
Kevés aggályom volt az átmeneti területek miatt, és megéreztem a T1 esetleges torlódásait - a cserefelület kissé kicsi a zsákok számához képest (a T2-nél ugyanannyi volt a hely, de a verseny akkoriban a versenyzők sokkal nagyobbak).
A rajt viszonylag előnyös időpontban volt kitűzve (08:00), de miután a kezdés előtt minden szükséges tevékenységet papírra vetettem bizonyos határidőkkel, megállapítottam, hogy az ébredést 04: 45-kor kell beállítani.!
Reggeli egy szirupos baklávából, egy igazi kalóriabombából és néhány falat kávéból állt. Következett a kerékdobok előkészítése, az egyik izotóniás, a másik pedig Maurtenből származó 320 kkalóriával, és 05: 30-kor indulás Costa Navarino felé, ahol a csoportunk a verseny kezdetétől számítva körülbelül 30 percre kapott helyet.
Ott a szervezők nagyot szerveztek elegendő parkoló minden versenyző számára. Az autóval való hozzáférést a szélvédő forrasztásához szükséges belépőkártyák (különben az exkluzív komplexumba való belépés tilos), vagy a gyalogosok számára elérhető karkötők alapján tették. A parkolótól az átmeneti területig választhat transzfert vagy 15 perces sétát.
Mint minden versenyen, a fülemen szerepel a két táska (kerékpározás és futás) ellenőrzése, a kerékpár ellenőrzése (nem kívánt gumiabroncs-ék, a nyomás növelése a verseny értékéig, az indító lánckerék, a fékek ellenőrzése), valamint a dobok rögzítése a konzolokhoz és keretrendszer.
Minden a tervek szerint zajlott, mindenféle kellemetlenség nélkül, így 06: 45-kor mind én, mind a négy klubtársam készen álltunk az indulásra, és válaszoltam Stelian meghívására (az úszás kezdetétől 5 percre a komplexumban helyezték el). maradjon meleg a komplexum gyönyörű apartmanjaiban. 07: 45-kor indultam a rajtra.
Úszási teszt
A tenger durva volt, némi szél és néhány gyönyörű hullám. Az előző nap általam bejelentett és mért hőmérséklet 15-16 ° C volt. Akiknek kevesebb tapasztalata van a nyílt vízi úszásban, problémáikat kezdték remélni, hogy lemondják a tesztet. Örömömre a szervezők bátorságot tanúsítottak, bizonyítva, hogy uralják a helyzetet és folytatták a tervet: Görögország himnuszának eléneklése, majd 08:00 órakor, a kezdés időpontja gördülő rajtra indított minket minden versenyzőnél (kezdje 5 versenyző 5 másodpercenként a torlódások elkerülése érdekében) a görög Zorba híres dalával!
Az úszáspróba, mint általában, nekem volt a legszebb. Úszáskor mindig egy komfortzónában maradok, és igyekszem minél tovább csúszni. Tudom, hogy jelentős erőfeszítéseket kell tennem 2-3 perc megtakarítás érdekében, olyan energiát fogyasztva, amelyet úgy érzem, hatékonyabban tudok használni a kerékpáromon.
Az előző nap óta kapcsolatban álltam hullámokkal és áramlatokkal, és a partdal párhuzamos hosszú vonalon észrevettem, hogy ezek nagy részét az áram veszi és parabolikus pályájuk van, a jelzők vonala alá lépve.
A teszt során nem éreztem magam zsúfoltnak, a többi versenytársaktól való távolság a kényelem volt. Nekem sem volt problémám a jelzők láthatóságával a hullámokon. Az első parton párhuzamos hosszúságban, az áramlatok és a hullámok mögött, úgy éreztem, hogy van egy kis motorom.
A jelzők előtt kajakokat vettem észre, amelyek szépen elzárták az esetleges szabálytalan pályákat. A visszatérő vonalon, az áramlással szemben, örömömre az úszás nem tűnt olyan nehéznek, mint gondoltam. Apró problémákat vettem észre, amikor a versenyzők kijöttek a vízből. A nagy hullámok erős visszavonulásokat eredményeztek, amelyek visszavitték a versenytársakat a tengerre. Az önkéntesek látható erőfeszítéseket tettek, hogy kiragadják a sportolókat a vízből. Inkább úszok (és a tóversenyeken) nagyon alacsony vízig, térd alatt, és nem voltak ilyen problémáim.
Az első átmenet
Miután kiléptem a vízből, az órámra pillantottam, és rövid ideig láttam. Rögtön arra következtettem, hogy a távolság nem a szokásos (hogy ebben a rendkívül technikai tesztben csak nem fejlődtem!). A száraz adatok: távolság 1600 m, idő 29 perc: 41 másodperc, általában a 242. hely (kb. 1300 indult) és a 13. hely a korosztályban .
Ezt néhány száz méteres futás követte a Costa Navarino üdülőhelyen, lépcsőn mászva.
Az átmenet simán ment (futással hét perc), és a motoron találtam magam, azon a teszten, amelyre a végeredményt alapozom.
Kerékpáros teszt
Ezen a versenyen az volt a célom, hogy a motoromat meghajtjam. Ragaszkodnom kellett a fő versenyek étkezési tervéhez a nyáron. A teszt során figyelmes voltam erre a szempontra, és azt hiszem, hogy kitűzött feladataimnak körülbelül 85% -át sikerült megoldanom. A kezdetektől fogva hűvös idő, az első rész nedves útja, a felhők és a szél segítettek abban, hogy a tesztet csak két 750 ml-es, két 500 ml-es doboz és három gél elfogyasztásával fejezhessem be.
A szervezők által készített útvonal két 45 km-es hurokból állt, a teljes szintkülönbség + 1,275 m volt. A hurok bumeráng alakú volt, oldala 15 km (emelkedés, majd süllyedés) és egy másik 7,5 km oldala (szintén emelkedés és süllyedés), az első oldalon meredekebb átlagos lejtés volt.
Néhány pozícióváltás a kezdetektől az első emelkedésig zajlott, ahol az volt a benyomásom, hogy helyreállítottam néhány tucat pozíciót, majd megtartották a pozíciókat. Csak a rendkívüli leszálló részekre emlékeztem, hosszúak, egyenesek, de erős oldalszéllel, ahol a bátrak szép sebességet értek el. Egy konzervatívabb, mint én, végsebessége 68 km/h volt.
Végül az időmérő az én időmben időzítette a 02h időt: 47 perc, az általános 189. és a korosztály 10. helye, vagyis egy kicsit jobb a versenyen.
A második átmenet
A 2. átmenet is viszonylag simán ment, energiát kapott, amikor láttam, hogy jó néhány kerékpár lóg az állványokban.
Egy apró problémával találkoztam a T2 kijáratánál, ahol nem találtam vizet, amellyel általában 2 erős No-spa tablettámat vettem be, és várni kellett az első tankolásig (valószínűleg 5-7 km).
Futóteszt
Aztán élveztem egy gyönyörű futást az UNESCO Világörökség részét képező Voidokilia-öbölön, többnyire aszfaltozott úton, de néhány kilométernyi földdel is.
A verseny a várt paraméterekben zajlott, rögzítve az 01h időt: 44 perc, az általános 194. hely és a korosztály 12. helye.
Végül
Végső időm 05h: 12min volt, az 50-54 éves korosztályban 12., az általánosban pedig a 194. ponttal.
Összességében, bár az általános benyomás az volt, hogy az átlagos szint valamivel alacsonyabb volt, mint a korábbi versenyeken szerzett tapasztalataim (az egyértelmű bizonyíték a rangsorom!), Szeretnék néhány eredményt kiemelni:
- A legjobb román, George Murar, 04:36:22, a 35-39 kategóriában a 9. és az általánosban a 25. hely. Szép világbajnoki nyerőgép - Gratulálok George!
- Az 50-54 éves kategóriámat 04h: 30min nyerték! George a 2. helyet szerezte volna meg, 30 másodperccel megelőzve a 3. helyet.
- Az 50-59 évesek kategóriáját 04h: 57min-rel nyerték meg!
- A 60-64 évesek kategóriáját 05h: 08min-rel nyerték meg! A győztes interjút készített a görög televízióval, amikor átléptem a célvonalat!
- Csak a 60-64 éves korosztályban fogtam volna meg a dobogót, a 3. helyet.
Hogyan klubunk mottója a 3. LÁNYOK HELYE, nézzük meg, hogy lettem volna, ha lányokkal/hölgyekkel versenyzek:
- 50-54 éves lányoknál az 1. hely
- 45-49 éves lányoknál 2. hely
- 35-39 éves lányok 1. helyezettje
- 30-34 éves lányok 3. helyezettje
- 25-29 éves lányok 3. helye
Jelentem klubtársaimnak: KÜLDETÉS TELJESÍTVE!
A cél után a szervezők egy külön területet biztosítottak a versenyzők számára, amely a következőket tartalmazta:
- Kezdő/befejező berendezés helyreállítási területe (fehér táska)
- Póló befejező fogadó terület
- Hidratációs és etetési terület: víz, gyümölcslevek, alkoholmentes sör, tészta, csirkés nyárs, gyümölcs