Hogyan fogytam 7,1 kg VM súlyú Velomobile fórumról
chris123
Helló kedves közösség,
egy múlt pénteki "műtéti" műtéten keresztül összesen 7,1 kg-mal tudtam csökkenteni a WAW súlyát.
Eddig E-WAW volt. Azonban a meghajtót csak időnként használtam a VM-ben. Az edzés egyre sikeresebbé válásával a hajtás feleslegessé vált, így sokáig nélkülözhettem. Ezért kirándulásokkor már nem vittem magammal az akkumulátort. De
a nehéz motort még mindig az első alsó konzol elé szerelték.
Múlt pénteken a WAW-val Gentbe hajtottam egy bérelt furgonnal a www.fietser.be webhelyre.
A motort ott leszerelték. Az előző alsó konzolt és a lánckereket eltávolították. Ehelyett hármas készletet telepítettek. A hátsó kerék Rohloffjával együtt most 42 sebességváltóm van (amelyek némelyike természetesen átfedhet).
A WAW-m mára igazi hegyi kecskévé vált.
Ennél lenyűgözőbb a sebesség növekedése a csökkent súly miatt. A sebesség 4 és 5 km/h között nő.
A felfelé vezető edzésútvonalam, amelyet korábban nyugodtan jártam a Rohloff 5-ben, most 7-es sebességgel haladhat a Rohloff hub nagy lánckerékén.
Az elektromos hajtás minden alkatrészét egy dobozba tettem, és egy fürdőszoba mérlegre tettem
mérlegelt. Az eredmény 7,1 kg volt.
A Vmax. változatlan marad - enyhe lejtőn - 52 km/h - tesztelték, rendkívül gyors pedálozással
54 km/h.
Összességében egy érdemes "műtéti" eljárás, amelynek során a fietser.be csapata - nagy köszönet Bennek - kedvesen követte az ösvényt.
A WAW változása óriási érzés, mert sokkal gyorsabban gyorsul, az átlagos sebesség jelentősen megnő, és az emelkedő mászása sokkal lazább a további lánckerékeknek köszönhetően.
Eladó a 2013. januári elektromos meghajtás. Külön szálam lesz erről
nyissa meg a pssenden szakaszban. Egyébként PN.
Kellemes napot kívánok Rajna-vidékről
Christoph.
Reinhard
Waldschrat
juergen0708
Nos, 5 km/h-s gumidörzsű féknél a gumik gyakrabban fújták volna a fülét. Nem vettem észre sebességgyarapodást, amikor 850 km után teljesen átmentem a háziorvosokat, majd beállt a pálya.
Tim - ahol 5 km/h sebességnél biztosan nem csak a súlyt kell figyelembe venni. Gondolom, az eufória hangolása
elmorzsol
mclien
Szerintem az egyik legmenőbb hozzájárulás az elektromos meghajtáshoz:
"Eltávolítottam, hogy a hegyen lehessek gyorsabban am ". Remek. Csak így tovább!
Reinhard
Ezt sehol sem írta .
Természetesen az a tény, hogy a tiszta ballasztsúly eltávolítása a hegyen mindig segít egy kicsit. De az is tény, hogy a hegyen működő e-támogatás jelentősen segít. Ezt be tudom mutatni neked . .
A szál címe egyébként hibás/félrevezető: állítólag lemérte a leszerelt elektromos meghajtó alkatrészeit, de nem vette figyelembe a beépített hármas kombinációt. Minden egy kicsit összekeveredett, mondhatnám .
Fontos, hogy jól kijön a virtuális gépével, mivel a háromszoros pengével, legalább a kis pengével meghaladja a Rohloff megengedett bemeneti nyomatékát.
Michael123
chris123
Szia,
@ Christian: Fogalmam sincs, azt hiszem, hogy egy fürdőszoba mérleggel lemérhetem. Meg kell azonban jegyeznünk, hogy csak egy mérlegünk van otthon, ezért nem tudok skálát elhelyezni minden kerék alatt egyszerre. Nem tudom, hogy ez hamisításhoz vezet-e, de jelenteni fogom.
@ Reinhard: A pálya csak minimálisan volt beállítva. A csökkent súly észrevehető induláskor és a hegyen. Szombat 100 km-t hajtottam. Előző szombaton még mindig a motor súlyával, 93 km-rel. A motor nélküli túra gyorsabb volt, jobb volt az emelkedő. Az emelkedő azért is volt jobb, mert már nem kellett nagyon keményen pedáloznom 53 foggal elöl a legkisebb Rohloff sebességfokozatban, hanem a második lánckeréknél (42 fog) lazább voltam a 2. vagy a 3. Rohloff fokozatban, magasabb TF-vel. fel tud futni.
Tegnap este felfelé hajtottam a hegyre az irodámba a legkisebb levélen, a hegy legmeredekebb pontján, ahol korábban térdeimet toltam a jóléttől való félelem miatt.
@ Jürgen: Nem ismerem a fejlődést, talán egy tehetséges fórumtag képes ezt durván kiszámítani. Engem is érdekelne.
és még egyszer @Reinhard: Az új penge nagyon keveset nyom, de elfelejtettem a régi hajtóláncot a motortól a genti fogaskerékig. Ha különbség van a mérésben, ennek 50-100 g tartományban kell lennie, de nem többnek.
Meg kell nézni, hogy a bemenő nyomaték túl nagy-e. Nincs beépítve törp.
@mclien: A terjeszkedés oka elsősorban az volt a vágy, hogy hamisítatlanul részt vegyek az Oslo-Berlin turnén. Alternatív megoldásként vásárolhattam volna egy második akkumulátort, amely felfelé halad a megfelelő hatótávolsággal.
Szerintem azonban szebb rúgni magam. Az, hogy lassabb vagy-e, akkor természetesen az edzettséged kérdése is.
és végül @Michael: Ízlés kérdése. Éppen örömet szereztem abból, hogy "lihegtem" felfelé. És ez a motor súlya nélkül is működik
könnyebb és gyorsabb.