Hogyan készítsen hosszabb üzemanyagtartályt. Családi fájl
Add hozzá a kedvencekhez
Ezt a tartalmat hozzáadtuk a fiókjához tartozó kedvencekhez
Ha hozzá szeretné adni ezt a tartalmat a kedvencekhez, be kell jelentkeznie
Ha hozzá szeretné adni ezt a tartalmat a kedvenceihez, előfizetőnek kell lennie
VÁSÁRLÁS
# Üzemanyag-megtakarítási potenciál: 60%
1 ° Kerülje a terepjárókat
Ezek a hamis 4 × 4 emelt testtel a franciaországi értékesítés több mint egyharmadát képviselik. „Ezek gyenge aerodinamikájuk, nagyobb tömegük és nagy gumik miatt autók akár egy literrel többet fogyaszt 100 km-enként, mint egy ezzel egyenértékű szedán, vagy akár többet is "- figyelmeztet Bertrand-Olivier Ducreux, a Környezetvédelmi és Energiagazdálkodási Ügynökség (Ademe) közlekedési és mobilitási mérnöke.
További költség, amelyet a vevő, aki a gyártó adataira támaszkodik, nem számol. A Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség mérései szerint az engedélyezett és a tényleges fogyasztás közötti átlagos különbség 7-ről 31% -ra nőtt 2001 és 2015 között. Még az új mérési szabvány WLTP (harmonizált globális vizsgálati eljárás személygépkocsikra és könnyű haszongépjárművekre is, amelyek most váltotta fel az új európai vezetési ciklust), ami reálisabb, továbbra is optimista.
2 ° Ne válasszon szisztematikusan benzinmotort
A Volkswagen botránya nyomán a dízel részesedése az eladások 40% -ára esett vissza, szemben a hat évvel ezelőtti 74% -kal. "Néhány vásárló sajnálja, hogy benzinre váltott, meglepődve, hogy két-három literrel többet fogyaszt 100 km-enként, amikor csak egy további fogyasztásra számítottak" - jegyzi meg Philippe Debouzy, az Országos Autóipari Szakemberek Tanácsának (CNPA) kézműves szakágának elnöke és Citroën ügynök a párizsi régióban. Ez gyakran előfordul azoknál, akik sokat közlekednek a városban, vagy akik nehéz SUV-t választottak.
"A benzinmotor fogyasztása nagyon érzékeny a negatív tényezőkre, például a tömegre, az aerodinamikára, a rövid utakra hideg motorral, a sportos vezetésre vagy a forgalmi dugókra" - jegyzi meg Bertrand-Olivier Ducreux. Ezekben az esetekben a dízel nyereséges lehet kevesebb, mint évi 20 000 km, vagy akár azonnal, ha nincs további költsége az amortizációnak: „Bizonyos dízeleket a benzinegyenérték árán adnak el - vallja a Yvelines egyik Renault-eladója. . Esetenként gyakran olcsóbbak. "
3 ° Inkább a hibridet használja a városban
A benzin-elektromos hibrid továbbra is a legjobb megoldás a városban. Másutt a hatás kevésbé látványos: „Országos és hegyi utakon valamivel kevesebbet fogyasztok, mint a régi dízelemmel - mondja Yves, a Toyota Auris hibrid kombi tulajdonosa -, de kicsit többet az autópályán. "Ami az újratölthető hibridet illeti, amelyet 100% -osan 30-50 km-en keresztül lehet hajtani, magas költsége sok elektromos vezetést igényel, hogy csillapítsa. Ideális esetben napi 80 km-t tölteni a munkahelyen.
VEZETÉS
# Üzemanyag-megtakarítási potenciál: 30%
4 ° -kal kevesebb fék
"A fékek a legnagyobb energiafogyasztók egy autóban" - jegyzi meg Bertrand-Olivier Ducreux. Az 1. szabály szerint a lehető legkevesebbet kell használni, előre látva a lassulást és a leállást. Fogjon bunkó vezetésre, ahogy spontán kerékpárral jár, az induláskor hirtelen gyorsul, majd lassítás közben elengedi a gázpedált. Városban vagy vidéken 10-20% -kal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Ennek a "szabadonfutó" hatásnak a hangsúlyozásához a lehető legkésőbb le kell kapcsolnia, vagy akár felfelé, hogy tovább csökkentsék a motorféket.