Hogyan lehet felismerni a hibás DailyDriven MAP érzékelőt
MAP érzékelő vagy a szívócsonk abszolút nyomásérzékelője az egyik érzékelő, amelyet a belső égésű motor elektronikus rendszerében használnak. Az ezt az érzékelőt használó járművek üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkeznek.
érzékelő azonnali információt nyújt a kollektor nyomásáról, az egységhez motorvezérlő ECU. Az adatokat a légsűrűség kiszámítására és a motor levegő tömegáramának meghatározására használják, ami viszont meghatározza az üzemanyag adagolását az optimális égés érdekében.
A kudarc leggyakoribb jelei beszívott levegő nyomásérzékelő (MAP érzékelő) szintjén tartalmazzák a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, hatalom hiánya de nem megfelelő eredmények az autó károsanyag-kibocsátási tesztjeiben is.
Az érzékelő adatai átalakíthatók légtömeg-adatokká az IAT-érzékelő második változójának felhasználásával. A MAP érzékelőt az OBD 2 alkalmazásokban is használják az EGR szelep működésének tesztelésére.
Az érzékelőt a PCM használja a motor terhelésének kiváltására. A vezérlő modul ezt a bemenetet használja a hengerekbe befecskendezendő üzemanyag helyes mennyiségének meghatározásához.
A beszívott levegő nyomásérzékelője meghatározza az abszolút nyomást a motor szívócsatornáján.
A légköri nyomás a tengerszinten körülbelül 14,7 psi. Ha a motor nem jár, a belső abszolút nyomás megegyezik a légköri nyomással, így az érzékelő 14,7-es értéket ad. Abszolút vákuumban a MAP érzékelő 0 psi értéket ad.
Amikor a motor jár, a dugattyúk mozgása vákuumot hoz létre a szívócsőben (amikor a szakszemélyzet a vákuum kifejezést használja, valójában arra utalnak, hogy a nyomás alacsonyabb, mint a légköri nyomás). Amikor a motor jár, a vákuum a szívócsatornában 18-20 "Hg (hüvelykes higanyoszlop) között van.
20 ”szinten a MAP érzékelő értéke körülbelül 5 psi. A MAP érzékelő ugyanis az abszolút nyomást az abszolút vákuum körülményei alapján határozza meg, nem pedig a légköri nyomást.
Az a szenzor, amely már nem a szabványok szerint működik, komoly problémákat okoz az üzemanyag-fogyasztás, a kipufogógáz-kibocsátás és az üzemanyag-takarékosság szempontjából.
A MAP érzékelő eltömítheti, megrongálhatja vagy szennyezheti, néha a túlzott motorhő károsíthatja az érzékelőt vagy a vákuumvezetékeket. Ha az érzékelő nem működik megfelelően, az ECU nem lesz képes pontosan kiszámítani a levegő-üzemanyag keveréket, ami azt jelenti, hogy ez a keverék túl gazdag vagy elégtelen lesz. Íme néhány hibás MAP érzékelő tünete.
A hibás MAP érzékelő tünetei
1. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
A beszívott levegő nyomásérzékelője, amely a szívócsőben megnövekedett nyomást jelez, a motor nagy terhelését jelzi a PCM-hez (meghajtási rendszer vezérlő modul) képest.
Ez a helyzet nagyobb mennyiségű üzemanyag befecskendezéséhez vezet a motorban.
Ez hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez, de a környezetben lévő gázkibocsátás növekedéséhez is. A szénhidrogének és a szén-monoxid azok az elemek, amelyek belépnek a szmog szerkezetébe.
2. Az áram hiánya vagy a motor nem gyullad ki
Az érzékelő, amely alacsony nyomást jelez a szívócsőben, valójában azt jelenti, hogy a motor terhelése a PCM felé alacsony. A PCM reagál a motorba befecskendezett üzemanyag mennyiségének csökkenésére.
Bár észreveheti, hogy üzemanyagot takarít meg, azt is észreveszi, hogy a motor nem olyan jól működik, mint korábban.
A motor üzemanyag-ellátásának csökkentésével nő az égéstér hőmérséklete. Ez növeli a motorban keletkező nitrogén-oxidok szintjét. A nitrogén-oxid a szmog egyik alkotóeleme.
3. A gázkibocsátás tesztelése problematikus
A hibás MAP érzékelő megakadályozza, hogy a jármű átmenjen a gázkibocsátási teszten. A kibocsátás magas szénhidrogén-, nitrogén-oxid-, alacsony szén-dioxid- vagy magas szén-monoxid-szinthez vezethet.
A szakszolgálat szakemberei képesek lesznek megállapítani a problémát és orvosolni a megjelent hibát.
4. Lassú rezgés
Az elégtelen üzemanyag-befecskendezés "éhezteti" a motort, ami oszcilláló üresjárati vagy akár hengerhibát okoz.
5. A motor nehezen indul
A gyenge vagy nagyon gazdag levegő-üzemanyag keverék megnehezíti a motor beindítását. Ha a motor csak akkor indul, amikor a gázpedálra lép, akkor jó eséllyel hibás az érzékelő.
6. A motor leáll
Ha a MAP érzékelő hibás, a motor leállhat, ha kevesebbre számít, vagy a motor teljesítménye mindenképpen csökken, például ha megelőzi a motort, akkor nem gyorsul fel megfelelően, ezért tanácsunk diagnosztizálni és mielőbb orvosolja a problémát.
Következtetés
A funkcionális MAP érzékelő elengedhetetlen a motor normál működéséhez. Ha gyanítja, hogy problémája van ezzel az érzékelővel ellenőrizze a következőket:
1. Elektromos rész
Ellenőrizze a szívócsatorna érzékelő csatlakozóját és a rendszer vezetékeit. A csatlakozó korrózió miatt megsérülhet, vagy egyes vezetékek rövidre záródhatnak, ha az érzékelő korrodálódott, a probléma megoldható a MAP érzékelő tisztításával.
2. Rendszer tömlők
A legtöbb érzékelő tömlőn keresztül csatlakozik a szívócsatornához. Ellenőrizze, hogy az érzékelő tömlője csatlakoztatva van-e és megfelelő-e. Ellenőrizze azt is, hogy a tömlő eltömődött vagy eltört-e, ez az érzékelő rendellenes leolvasásához vezethet.
3. Az érzékelő
Ha az érzékelő megfelelően van csatlakoztatva, mind elektromosan, mind a szívócsatornához, használjon feszültségmérő eszközt az érzékelő kimeneti feszültségének leolvasásához. A kimeneti feszültség elolvasása után hasonlítsa össze az eredményt a gyártó specifikációival, ha az eredmény eltér a gyártó specifikációitól, akkor ki kell cserélnie az érzékelőt.