Hogyan növelhető az elektromos járművek akkumulátorainak élettartama 10 tipp az elektromos autó használatához

járművek

  • Töltőkábel
    • 1. típus
    • 2. típus
  • Mobil rakodók
    • 1. típus
    • 2. típus
  • Fali dobozok
    • Töltőaljzattal
    • Fali dobozok rögzített kábellel
      • 1-es típusú töltőkábellel
      • 2-es típusú töltőkábellel
    • 1. típusú fali dobozok
    • 2. típusú fali dobozok
  • kiegészítők
    • adapter
    • elektronika
      • FI megszakító
        • A típusú EV
        • B típus
      • Töltésvezérlő
    • Kábeltartó
    • Mások
    • Állj
    • Csatlakozó tartó
    • Táskák kábelek töltéséhez
    • Hosszabbító zsinórok
Népszerű termékek
  • Phoenix Contact 2. típusú spirál töltőkábel (22 kW | 32 A | 4 m) 369,00 €
  • go-eCharger HOMEfix (11 kW | 16 A) 679,00 €
  • Wallbox Pulsar fekete, 5 m-es 2. típusú töltőkábellel (11 kW | 16 A) 628,74 €
  • Wallbox Pulsar fehér, 5 m-es 2-es típusú töltőkábellel (11 kW | 16 A) 628,74 €

Az akkumulátor minden elektromos autó szíve. A jelenlegi e-autók többségét lítium-ion akkumulátorokkal gyártják, amelyek gyártása drága, és minél többe kerülnek, annál nagyobbak a tárolókapacitásaik. A magas gyártási költségek miatt az akkumulátor általában az e-jármű legdrágább alkatrésze, és az akkumulátorok választéka ennek megfelelően nagy hatással van a teljes árra.

A laptopok vagy a mobiltelefonok akkumulátoraihoz hasonlóan az elektromos járművek újratölthető akkumulátorainak élettartama korlátozott, mivel idővel elveszítik kapacitásukat. Egyrészt az elemek élettartama függ a minőségüktől és a cellák kémiai tulajdonságaitól, de a teljesítmény csökkenését a környezeti hőmérséklet és az elemek használata is befolyásolja. Ha megfelelően tölti és karbantartja járművét, jelentősen megnövelheti az akkumulátor élettartamát. Itt van 10 egyszerű tipp a jármű akkumulátorának hosszabb élettartamához:

1.) Kerülje a teljes feltöltést és a teljes lemerülést

A rendkívüli töltöttségi szintek, azaz a teljes töltés (100%) és a teljes kisütés (mélykisülés, 0%) negatív hatással vannak az elektromos autó akkumulátorainak élettartamára. A legtöbb akkumulátor-barát töltési pont 20 és 80% között van. Ezért csak akkor töltse fel az akkumulátort kb. 80% -ig, ha nem feltétlenül szükséges a teljes töltési kapacitás és tartomány, és soha ne hagyja teljesen lemerülni az akkumulátort.

2.) Hagyja a járművet a lehető legrövidebb ideig teljesen feltöltött állapotban

Az akkumulátor élettartama csökken, ha az akkumulátor hosszú ideig 80% fölött van feltöltve vagy töltve. Azokban az esetekben, amikor teljes töltésre van szüksége a jármű teljes tartományának eléréséhez, a lehető leghamarabb vezesse az autót, nehogy a teljes töltés túl sokáig tartson.

3.) Kerülje a gyakori gyors töltést

Annak ellenére, hogy az e-autók gyors feltöltése bizonyos helyzetekben hasznos, nem mindig szabad nagy áramokkal tölteni elektromos járművét, mert az állandó gyors töltés negatívan befolyásolja az akkumulátor élettartamát. Ennek oka az a tény, hogy a gyors töltés során az akkumulátor cellái eltérően tölthetők, és nincs feszültségkiegyenlítés az egyes cellák között. Hosszú távon ez az akkumulátor kapacitásának csökkenéséhez vezet. Minél lassabban tölti az akkumulátort, annál hosszabb ideig tart.

4.) Lassan töltse fel járművét „horkolási töltéssel”

Az akkumulátor elöregedését késleltetheti a lehető leglassabb feltöltéssel. Az úgynevezett „Snarchladen”, azaz legfeljebb 16 amperes töltéssel (azaz 3,5 kWh-val, például egy normál háztartási csatlakozónál) az akkumulátor sokkal hosszabb ideig marad használatra készen, mintha rendszeresen töltene nagy áramokkal.

5.) Ne gyorsítson feleslegesen, és ne vezessen teljes gázzal

A belső égésű motorral felszerelt járművekhez hasonlóan a gyors gyorsulás és a teljes gázzal történő hosszú vezetés megterhelő az e-autó akkumulátorai számára, mert az akkumulátorcellák túlmelegedhetnek. Ha a lehető leghosszabb ideig akarja használni az akkumulátort, akkor hagyjon fel egy vad vezetési stílussal, és egyenletes vezetéssel védje meg az e-autó akkumulátorát.

6.) Kerülje a szélsőséges hőmérsékleteket

Ha az elemeket szélsőséges hő vagy fagyos hideg éri, a töltőkapacitásuk gyorsan csökken. E-autó akkumulátorának hosszú távú használatához nyáron ne hagyja járművét a tűző napon, hanem inkább árnyékos helyen parkoljon az akkumulátor kímélése érdekében. Télen a fagyos hőmérsékletet kerülni kell az autó parkolásával és feltöltésével, ha lehetséges, például egy garázsban.

7.) Töltse fel e-autóját télen közvetlenül vezetés után

Hideg hőmérsékleten történő töltés feleslegesen megterheli az akkumulátort, és ezáltal csökkenti annak élettartamát. Ezért az autó megtakarítása érdekében célszerű télen vezetés után azonnal tölteni az autóját, amikor az akkumulátor még nem hűlt le.

8.) Ügyeljen egy közepes töltöttségi szintre, ha autója hosszabb ideig áll

Az e-autó akkumulátorának teljesítményveszteségének lelassítása érdekében segít ellenőrizni az akkumulátor töltöttségi szintjét, ha járműve hosszabb ideig áll. Ha járművét hosszabb ideig nem vezetik, akkor annak nem szabad teljesen telinek lennie vagy teljesen üresnek lennie. Ideális esetben az autó akkor áll mozdulatlanul, amikor körülbelül 50-60% -ban feltöltött állapotban van. Ha hosszabb ideig nincs szüksége a járművére, akkor van értelme néhány hetente feltölteni az átlagos töltöttségi szintet.

9.) Használjon alkalmazásokat vagy töltési időzítőket

Az alkalmazások és a töltési időzítők segítenek az e-autó akkumulátor-kímélő használatában. Használja az e-autó alkalmazásait és funkcióit, hogy a jármű akkumulátora a lehető leghosszabb hatótávolságot kínálja a lehető leghosszabb ideig: Például ezek a rendszerek képesek befejezni a töltést még az akkumulátor teljes feltöltése előtt, például 80% -os töltöttségi szint mellett a teljes töltés elkerülése érdekében. Az alkalmazásoknak és a töltési időzítőknek köszönhetően szabályozhatja a töltési idő kezdetét, hogy a járműve ne azonnal legyen teljesen feltöltve, majd például sok órán át álljon teljesen feltöltött állapotban, ami lerövidíti az akkumulátor élettartamát. Ideális esetben úgy kell programoznia a töltési folyamatot, hogy járműve csak röviddel az indulás előtt töltse fel teljesen.

10.) Kíméletes töltéshez használja az akkumulátorkezelő rendszereket

Elektromos autójában általában van intelligens akkumulátor-kezelő rendszer (más néven BMS), amely kommunikál a töltőállomással vagy a fali ládával annak érdekében, hogy optimalizálja a töltőáramot a lehető legkíméletesebb töltéshez. A töltést automatikusan vezérlik, és a rendszer leállítja a töltést, amint az akkumulátor megtelik, vagy eléri a megadott töltöttségi szintet (pl. 80%). A töltési folyamat során a BMS figyeli az egyes cellák feszültségeit és újra kiegyensúlyozza azokat. Ezenkívül a töltőrendszer szükség szerint bekapcsolja a fűtést vagy a hűtést. Ha a külső hőmérséklet egy bizonyos határ alá esik, a BMS automatikusan csökkenti a töltési sebességet, hogy megakadályozza az akkumulátor károsodását (pl. Lítium bevonat).

Bónusz tipp: Növelje a városi forgalom hatótávolságát

Hasznos tippeket a hatótávolság növelésére, különösen a városi forgalomban, az E-Auto: A városi forgalom hatótávolságának növelése című cikkünkben találhat.

Kérdések a következővel kapcsolatban: „Az elektromos járművek akkumulátorainak élettartamának növelése: 10 tipp az elektromos autó töltésére, vezetésére és karbantartására az akkumulátor könnyű kezelése érdekében”

Jó magyarázat, de mi van a téllel, a síeléssel, a jármű mindig a garázsban van, és most kívül van, és az akkumulátor lemerült. Nagyon nehéz tölteni a kempingben? Mit jelent az előmelegítő rendszer? előre is köszönöm.

Az előmelegítésnél különbséget kell tenni az utastér vagy az akkumulátor előmelegítése között. Az, hogy e változatok egyike vagy akár mindkét lehetséges, a járműtől és a megfelelő felszereltségi változattól függ.

Ha a jármű a töltőn lóg, miközben az utastér előmelegszik, az áramot a hálózatról veszi, és nem az akkumulátorról. Amikor elindul, a jármű már felmelegedett, és kis mennyiségű akkumulátort takarít meg. Normális esetben azonban az utastér előmelegítése nem igazán érezhetően hat a hatótávolságra.

Az akkumulátor előmelegítése viszont pozitív hatással lehet a hatótávolságra, mivel a melegebb akkumulátor hatékonyabban működik, mint egy hideg. Az akkumulátor előmelegítését előkezelésnek is nevezik. Ideális esetben a hatótávolság télen akár 20 százalékkal is növelhető az indítási idő beprogramozásával és a meghajtó akkumulátorának előfeltételezésével.

A kemping töltési lehetőségeivel kapcsolatos kérdésére: E-autók és PHEV-k töltésére a kempingben a kék CEE csatlakozású (16 amperes) mobil töltők különösen alkalmasak. Alternatív megoldásként természetesen használhatja a Schuko csatlakozóval ellátott sürgősségi töltőkábelt is, hogy a kempingben feltöltse járművét.

Ezek nagyon jó tippek, különösen nekem, mint MINI Countryman plug-in meghajtónak; Van-e tippje arról is, hogy mely beállításokkal növelheti a város teljes elektromos hatótávolságát; Jelenleg 37–45 km-en vagyok, ez rendben van, de a beépített 10 KWh akkumulátorral 50–60 km-re kell lennie. Előre is köszönöm visszajelzését és üdvözletét.

A WLTP szerinti tartomány-specifikációk mindig csak iránymutatások, és a gyakorlatban a ténylegesen elérhető tartomány általában alacsonyabb. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy a WLTP tartomány több részciklus (átlagpálya, ország, városi forgalom) átlagértéke. Ezenkívül a fogyasztókat, például a fűtést vagy a légkondicionálást, nem veszik figyelembe. Az Ön által megadott 37–45 km valószínűleg megfelel a gyakorlatban reális távolságnak.

Hasznosabb Tippek a városi forgalom hatótávolságának növelésére, A városi forgalom hatósugarának növelése cikkünkben található. Reméljük, hogy ez a cikk segít még néhány kilométer megtételében.

Természetesen vannak olyan tényezők is, amelyek befolyásolják a jármű hatósugarát, de közvetlenül nem befolyásolhatók. Ide tartozik például a külső hőmérséklet, a forgalom áramlása, a jelzőlámpák, az akkumulátor életkora és állapota stb.

Köszönöm a tippeket. Mennyire lehet alacsony a „horkoló áram”. 6 ampernél a fali dobozom töltőteljesítménye 200 W-ra csökken. Ez jó vagy rossz, főleg télire?

A „horkoló áram töltése” kifejezés a Schuko aljzatokon történő töltést jelenti, ebben az értelemben nincs általános érvényű alsó határ. Lehetséges azonban, hogy egy jármű blokkolja a töltési folyamat megkezdését, ha az áram túl alacsony. Úgy tűnik, hogy elkezd tölteni, de 6 A-nál a járműve normál esetben 1,4 kW körül kell, hogy töltse. Hiba vagy kommunikációs probléma lehet a jármű és a rakodó között. Ha kétségei vannak, szakképzett villanyszerelővel vizsgálja meg a problémát a helyszínen.

Jobb naponta 80% -ra tölteni, vagy az akkumulátort kb. 20% -ra kell csökkenteni, majd néhány nap múlva 80% -ra kell tölteni?

Ha a jármű hosszú ideig üresjáratban van, az akkumulátor töltöttségi szintjének ideális esetben 50 és 80 százalék között kell lennie. Ha több mint 80% -ot tölt, akkor a cellában lévő magas feszültség az elektrolit nagyobb lebomlásához és ezáltal a kapacitásvesztéshez vezethet. Ha hosszabb ideig állva hagyja járművét 20% -os töltöttségi szint mellett, a cellák feszültség alá kerülhetnek, ami szintén csökkenti az akkumulátor élettartamát.