Hogyan váltsunk át melyik fordulatszámra hideg állapotban 2. oldal - Dízelmotorok - Fórumok
# 11 ludo_b
A legfontosabb, azon túl, hogy nem haladja meg túlságosan a 2000 - 2500 fordulat/perc sebességet, fokozatosan kell gyorsulni.
Mivel a láb a földig 2000 trs-ig, majd a jelentés megváltozik, felesleges
Ezért valóban fokozatosan kell haladni, és nem szabad meggyulladni a gázpedálon !
Teljesen!
A 3L-hez hasonló nyomatékú motor előnye, hogy még gyorsulás közben is helyesen tud előre haladni.
Megpróbálok 2000 fordulat/perc alatt maradni, ha hideg van. Autópályám van nem messze a lakhelyemtől, ezért 110-es vagy 2100-as fordulatszámon haladok. Amint stabilizálódott és lassan gyorsulok, elmegy. (Gyorsuláskor és országúton megelőznek mindazok, akik nem tartják tiszteletben az autójukat. Közvetlenül felmennek 130-ra, míg egy kis motorral 2500 és 3000 fordulat/perc között mozognak. A motornak tetszik.
Amikor a víztű megfelelő hőmérsékleten van, még mindig erre a módra várok. Ha sietek, még egy kicsit gyorsulok, de nem haladom meg a 2500 kört.
Ahhoz, hogy valóban növekedhessek, legalább 10 percet várok a megfelelő hőmérsékletű vízzel
kicsi autókon és főleg kismotorokon kíváncsi vagyok, hogy az emberek hogyan tudják hideg állapotban nem erőltetni a motort Clio 3 dci 85ch-t vezettem: ez nem nagy motor, de egy clio esetében ez rendben van. Nos, nagyon nehéz 2000 kör alatt maradni. Mindig meglepődtem, amikor 2000 és 2500 között sebességet váltottam.
akkor a vállalat clio 2 dci 65ch, olyan srácok vezetésével, akik nem vesznek át, mert nem az övék (vagy mert nem tudják, hogy vigyázni kell), akkor is, ha valamilyen probléma adódott, úgy látom, hogy ez egyébként is nehéz: mert ritkán folytatják gondosan.
# 12 Raekwon
Világos, hogy soha nem veszek céges autót, amikor meglátja, hogy a srácok, akik vezették őket, mint a sörrel töltött oroszlánfókák, ijesztő.
A kérdés megválaszolásához, idem, nem haladom meg a 2000 hideg kört. Ráadásul még meleg állapotban sem lépek túl 2500 kört (jó, kivéve az autópályán), a 318TDS nem halad előre, teljesen felesleges lenne felmenni a tornyokba.
Ezt fenntartom, ha van egy igazi motorom, ami jól megy
Szerkesztette Raekwon, 2007. december 22. - 12:56.
# 13 bilal
# 14 bruno1380
Nos, vigyázni kell, hogy a helyszínen járjon, ha az olajszivattyú egy gumiabroncs gumiabroncs, akkor minden nincs kenve, ahogy kellene, én, amikor lefagy, csak néhány percig csinálom, csak akkor, hogy kijussak a kékből lassan menj,
Már nem tudom, ki mondta ezt a fórumon, de azt mondja, hogy a motor kopásának 70% -a fűtési idő alatt jön létre
# 15 marcorel